Надземный поезд в память о шестом дне рождения Его Величества короля, вторая линия , также известная как линия Силом , является одной из линий скоростного транзита системы BTS Skytrain в Бангкоке , Таиланд. [4] Линия идет на восток от станции National Stadium в районе Патхумван по дороге Рамы I и пересекается с линией Sukhumvit на станции Siam , затем поворачивает на юг, следуя по дорогам Ratchadamri , Si Lom , Naradhiwas Rajanagarindra и Sathon до моста Таксин , где она пересекает реку Чао Прайя и попадает на сторону Тхонбури в Бангкоке и Вонг Виан Яй . Она продолжается на запад по дороге Ratchapruek, прежде чем заканчивается на станции Bang Wa в районе Пхаси Чароен . [5] [6]
Линия была впервые открыта 5 декабря 1999 года вместе с линией Сукхумвит. Обе линии эксплуатируются Bangkok Mass Transit System Public Company Limited по 30-летней концессии от администрации Бангкока . Когда она открылась, линия проходила от Национального стадиона до станций Saphan Taksin , охватывая общее расстояние 6,5 км (4,0 мили) с 7 станциями. Линия Сукхумвит является одной из главных артерий системы скоростного общественного транспорта Бангкока с ежедневным пассажиропотоком 900 000 пассажиров в день (вместе с линией Сукхумвит ).
Первоначальный маршрут линии Силом проходил от станции BTS W2 по дороге Рама I , затем поворачивал направо к дорогам Ратчадамри и Си Лом . Вместо поворота налево на перекрестке Силом-Нарадхивас линия шла прямо. После выхода со станции BTS S4 линия поворачивала налево на перекрестке Сурасак, затем направо на перекрестке Саторн-Сурасак, продолжаясь 500 метров и заканчиваясь на станции BTS S5. Депо для обеих линий изначально располагалось в парке Лумпини . Однако из-за негативной реакции общественности оно было перенесено на бывшее место Северного автовокзала (также известного как автовокзал Мо Чит) около станции Мо Чит на линии Сукхумвит . Во время строительства было внесено несколько изменений, а именно: [7]
18 октября 2005 года, без одобрения центрального правительства, столичная администрация Бангкока (BMA) решила профинансировать и завершить расширение линии Силом на 2,2 километра (1,4 мили) до станций Крунг Тон Бури и Вонгвиан Яй . Строительство началось 13 декабря 2005 года, а первоначально ожидалось, что оно будет завершено в течение двух лет для открытия в конце 2007 года. Однако проблемы с тендером и установкой новой открытой системы сигнализации Bombardier неоднократно отодвигали график. Расширение наконец открылось 15 мая 2009 года. Однако одноплатформенная станция Сапхан Таксин , которая имеет только один путь, вызывала неоднократные задержки в час пик. В 2012 году BMA объявила о планах снести станцию Сапхан Таксин в будущем. Теперь есть планы построить новые платформы и устранить узкое место, а также сохранить станцию, которая обеспечивает важное сообщение между речными судами. План включает в себя перепроектирование автомобильных мостов по обе стороны виадука с учетом размещения новой станции.
Третье расширение сети, 5,3 км (3,3 мили), расширение из четырех станций от Вонгвиан Яй до Банг Ва в районе Пхаси Чароен, началось строительство во 2-м квартале 2011 года, со сроком окончания в конце 2012 года. Только станции должны были быть построены, так как виадук был завершен несколькими годами ранее. Однако строительство было отложено на много месяцев из-за наводнения в Бангкоке в конце 2011 года . В конечном итоге оно открылось поэтапно. Pho Nimit открылся 12 января 2013 года, Talat Phlu открылся 14 февраля 2013 года, а последние две станции открылись 5 декабря 2013 года. [8] Первоначально расширение обслуживалось отдельным шаттлом из шести автомобилей из-за отсутствия стрелочного перевода между станциями Wongwian Yai и Talat Phlu . Оставшиеся две станции Wutthakat и Bang Wa были открыты 5 декабря 2013 года.
В 2018 году было принято решение о строительстве недостающей станции Сент-Луис (первоначально называвшейся Sueksa Witthaya), ОВОС была завершена в марте 2019 года. [9] Строительство станции началось в августе 2019 года и к концу 2019 года достигло 25% прогресса. [10] К августу 2020 года строительство достигло 50%, но отставало от графика на 30% из-за задержек, связанных с COVID. [11] Станция была открыта 8 февраля 2021 года. [12]
После открытия станций Wutthakat и Bang Wa 5 декабря 2013 года BMA объявила о новом предложении по дальнейшему продлению линии Силом на 7 км (4,3 мили) от станции Bang Wa , на шесть станций до Талинг Чана . [13] На Талинг Чане она соединится с линией SRT Light Red .
Публичные слушания состоялись в 2015 году. [14] Было рассмотрено три варианта маршрута, строительство планировалось начать в 2017 году. [15] Частью основы для этого дальнейшего расширения BMA является то, что оно обеспечит непосредственный доступ к Южному автовокзалу. Управление транспорта и дорожного движения BMA завершило экономическую оценку расширения в октябре 2018 года, которая установила соотношение затрат и выгод 2,37. [16] Исследование рекомендовало завершить ОВОС в 2019 году, но это было отложено.
После завершения строительства расширения до Талинг-Чана BMA рассмотрела возможность дальнейшего расширения на север для соединения с фиолетовой линией MRT на Раттанатхибет-роуд .
Планируется расширить линию Силом на две станции к западу от Национального стадиона , чтобы соединить ее с линией SRT Dark Red на станции Yot Se. Однако сроки этого расширения пока не объявлены, и этот участок линии SRT Dark Red не будет построен до 2022 года.
Первоначально планировалось продлить линию Силом на запад от Национального стадиона до Чайнатауна, затем на север до Монумента Демократии, где она затем должна была пойти на запад до острова Раттанакосин и Санам Луанга, туннеля под рекой до стороны Тхонбури, прежде чем закончиться в Пхран Нок. Однако этот план был отложен еще в 2009 году, и большая часть этого маршрута была заменена изменениями в выравнивании линии MRT Orange , которая находится в стадии строительства.