stringtranslate.com

BYD Тан

BYD Tang ( китайский :比亚迪唐) — среднеразмерный кроссовер SUV , выпускаемый BYD Auto , доступный как аккумуляторный электромобиль , подключаемый гибрид или ранее как обычный автомобиль с ДВС . Автомобиль является второй моделью серии пассажирских автомобилей BYD «Dynasty» после Qin и получил свое название от династии Тан , самой процветающей из всех великих китайских династий. [2]

Первое поколение BYD Tang было представлено на Пекинском автосалоне 2014 года и было доступно только в виде подключаемого гибрида. Розничные поставки начались в Китае в июне 2015 года. [3] Tang был самым продаваемым подключаемым электромобилем в Китае в 2016 году, [4] и самым продаваемым подключаемым гибридом в мире в 2016 году. Кроме того, Tang занял третье место в мире среди подключаемых автомобилей в том году. [5]

Второе поколение BYD Tang дебютировало на Auto China в апреле 2018 года. [6] В варианте с аккумуляторной батареей емкость аккумулятора составляет 82,8 кВт·ч. [7] Этот вариант поступил в продажу в Европе (в Норвегии) ​​в 2021 году. [8] [9] [10]

Первое поколение (2015)

Первое поколение BYD Tang — это подключаемый гибридный внедорожник на базе BYD S6 . Его литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 18,4 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге в 80 км (50 миль). Tang был представлен на Пекинском автосалоне 2014 года [2] и выпускался как минимум до 2018 года.

Технические характеристики

Tang оснащен 2,0-литровым двигателем внутреннего сгорания , который обеспечивает 151 кВт (202 л. с.) и 320 Н·м (240 фунт-сила-фут) крутящего момента; и двумя электродвигателями , спереди и сзади, каждый мощностью 110 кВт (150 л. с.) и 250 Н·м (180 фунт-сила-фут) в Tang начального уровня и 300 Н·м (220 фунт-сила-фут) в модели Performance. Общая выходная мощность системы составляет 371 кВт (498 л. с.) и 820 Н·м (600 фунт-сила-фут) для модели начального уровня и 411 кВт (551 л. с.) и 870 Н·м (640 фунт-сила-фут) для концептуальной модели Performance. Последний разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды, а начальный уровень — за 4,9 секунды. Tang оснащен системой Dual Mode (DM) второго поколения от BYD, которая позволяет водителям переключаться между полностью электрическим режимом (режим EV) и гибридным электрическим режимом (режим HEV). [2] Этот автомобиль является электрической версией BYD S7.

Второе поколение (2018)

Второе поколение BYD Tang, представляющее новый язык дизайна семейства BYD и представленное в концепт-каре BYD Dynasty в 2017 году, с полностью переработанным внешним видом и интерьером дебютировало на Auto China в апреле 2018 года. Новая модельная линейка будет включать версии с чисто бензиновым двигателем и чисто электрические версии (Tang EV600 и EV600D) [16], а также подключаемые гибридные версии (DM) с силовыми агрегатами, аналогичными первому поколению. [6] Tang также является первым автомобилем, который будет экспортироваться в Европу, начиная с Норвегии в 2021 году. [9] [17]

Рестайлинг 2021 года и DM-i

Tang DM получил фейслифтинг для модельного года 2021 вместе с введением гибридной силовой установки DM-i. Обе модели получили обновленный дизайн переднего и заднего бампера.

Силовой агрегат BYD DM-i построен на основе 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом, работающего на подключаемой гибридной системе. Tang DM-i доступен в двух моделях с запасом хода на чистой электроэнергии 52 км (32 мили) и 112 км (70 миль) соответственно, с общим комбинированным запасом хода 1050 км (652 мили), оснащен литий-железо-фосфатной батареей Blade . Расход топлива составляет 5,3 л/100 км (44 мили на галлон — США ; 19 км/л) и 5,5 л/100 км (43 мили на галлон — США ; 18 км/л) для двух моделей отделки соответственно, а время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 мили в час) составляет 8,5 секунды. [18] 1,5-литровый турбодвигатель специально создан для использования гибридной технологии DM-i компании. Для достижения высокой тепловой эффективности компания BYD разработала двигатель со степенью сжатия (CR) 15,5, увеличенным отношением диаметра цилиндра к ходу поршня (B/S), циклом Аткинсона для повышения эффективности сгорания, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и рядом мер по снижению трения. [19]

2022 фейслифтинг и DM-p

Второе поколение BYD Tang EV получило фейслифтинг для модельного года 2022 года, убрав решетку радиатора, как и остальная часть линейки BYD Dynasty EV. DM-p также был представлен как более ориентированный на производительность вариант DM с гибридной системой 1,5-литрового турбодвигателя. Разгон от 0 до 100 км/ч для варианта DM-p составляет менее 4,3 секунды, при этом сохраняется запас хода на чистом электричестве в 215 км (134 мили). [20]

Tang DM-p получил еще одно обновление в 2023 году с рестайлинговыми задними фонарями. Обновленная модель DM-p дебютировала во время автосалона в Чэнду в августе 2023 года. [21]

Безопасность

Продажи

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "BYD представляет 6 электромобилей на выставке IAA 2023 | Новости". DriveElectric . 2023-09-06 . Получено 2023-12-23 .
  2. ^ abcdefgh Майк Милликин (23.01.2015). "BYD Tang SUV PHEV доступен для предварительных заказов по цене от 48,3 тыс. долл. до льгот; вдвое больше для модели Performance". Green Car Congress . Получено 31.01.2015 .
  3. ^ Сотрудники (2015-07-17). "Рейтинг продаж электромобилей в Китае в первой половине 2015 года". China Auto Web . Получено 2015-08-02 .
  4. ^ Сотрудники (2017-01-19). "Самые продаваемые китайские электромобили в 2016 году". China Auto Web . Получено 2017-01-25 . Три модели BYD Auto возглавили китайский рейтинг самых продаваемых новых легковых автомобилей на энергии в 2016 году. Внедорожник BYD Tang стал самым продаваемым подключаемым электромобилем в Китае в 2016 году с объемом продаж 31 405 единиц, за ним следует BYD Qin с объемом продаж 21 868 единиц, а третье место в общем зачете в 2016 году занял BYD e6 с объемом продаж 20 605 единиц.
  5. ^ Кобб, Джефф (2017-01-31). «Tesla Model S — самый продаваемый в мире подключаемый автомобиль второй год подряд». HybridCars.com . Получено 2017-01-31 . См. также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные мировые продажи на двух графиках.
  6. ^ ab «【图】2018北京车展:新唐DM补贴后预售25-30万_汽车之家». www.autohome.com.cn . Проверено 28 апреля 2018 г.
  7. ^ "BYD Tang 600 & 600D Electric SUV: Характеристики/Изображения/Видео". InsideEVs .
  8. ^ "Denne mangler egentlig bare én ting: Et kjent navn" . 11 сентября 2021 г.
  9. ^ ab "BYD Tang на батарейном питании от Blade наконец-то прибудет в Норвегию в конце лета".
  10. ^ «BYD выходит на европейский рынок электромобилей, начав с внедорожника Tang в Норвегии».
  11. ^ Балхесса, Мауро (08 февраля 2022 г.). «BYD начинается с продажи Tan EV, электрического внедорожника с 7-ю колесами; подтверждайте доблесть». Автосалон (на бразильском португальском языке) . Проверено 22 февраля 2022 г.
  12. ^ "腾势N8、唐DM-p、护卫舰07相比,该怎么选？主要看钱包" . db.m.auto.sohu.com . Проверено 20 декабря 2023 г.
  13. ^ abc "比亚迪e购商城".
  14. ^ abc "比亚迪汽车官方网站 比亚迪汽车 ─ 新能源汽车世界冠军". Mall.bydauto.com.cn .
  15. ^ ab "比亚迪汽车官方网站 比亚迪汽车 ─ 新能源汽车世界冠军". Mall.bydauto.com.cn .
  16. ^ "BYD представляет Tang EV600 с аккумулятором емкостью 82,8 кВт·ч". InsideEVs .
  17. ^ "BYD объявляет о расширении в Европу". www.autocar.co.uk . Получено 2020-05-06 .
  18. ^ "BYD TANG DM-i готовится к запуску с ультрабольшой дальностью полета 1050 км". chinapev.com . Получено 05.06.2020 .
  19. ^ "byd-hits-efficiency-target-with-hybrid-specific-engin". 18 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 01.12.2020.
  20. ^ "售28.98万起 比亚迪唐DM-p正式上市" . 18 ноября 2020 г.
  21. ^ "2023 成都车展探馆:比亚迪唐DM-p将预售" . 23 августа 2023 г.
  22. ^ https://www.euroncap.com/en/results/byd/tang/50188
  23. ^ "BYD Tang - Продажи в Китае". www.chinamobil.ru . Получено 2023-12-17 .
  24. ^ "BYD Tang PHEV - Продажи в Китае". www.chinamobil.ru . Получено 2023-12-12 .
  25. ^ "BYD Tang EV - Продажи в Китае". www.chinamobil.ru . Получено 2023-12-12 .
  26. ^ "【易车销量榜】全国2023年比亚迪零售量销量榜-易车榜-易车" . car.yiche.com . Проверено 20 января 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме BYD Tang .