Pontiac Banshee — это линейка концептуальных автомобилей , разработанных Pontiac , взявших на себя роль, ранее установленную компанией General Motors Firebirds 1950 -х годов. Четыре «автомобиля мечты» Banshee были изготовлены в 1988 году в качестве дизайнерских упражнений, призванных создать внешний и внутренний дизайн, который можно было модифицировать для серийных версий спортивных и высокопроизводительных автомобилей Pontiac. Банши также была ведущим кандидатом на версию Camaro от Понтиака, прежде чем ее назвали Firebird в свете любых смертельных ассоциаций со словом Banshee. [1]
В 1964 году компания Pontiac разработала проект XP-833 — небольшого двухместного автомобиля с длинным широким капотом и короткой задней частью . Было построено несколько различных версий, но построено только два управляемых прототипа. Один был серебристого цвета с жесткой крышей и рядным шестицилиндровым двигателем, а другой — белый кабриолет с двигателем V-8 . [2] Также была разработана 4-местная версия под кодовым названием XP-851. Название Banshee было присвоено задним числом в 1971 году, когда инженер Билл Коллинз установил оставшиеся значки Banshee, взятые из более позднего проекта XP-798. XP-833 никогда не назывался Banshee во время его разработки. [3] [4]
Стиль этих автомобилей очень напоминает тот, что появился на Chevrolet Corvette третьего поколения в 1968 году, а также на Opel GT . [5] Еще одним стилевым моментом, ставшим основой производства, стал дизайн задних фонарей , которые почти идентичны тем, которые используются на Pontiac Firebirds первого поколения . Действительно, высокая производительность и чувственный стиль Banshee, возможно, привели к его упадку. Глава Pontiac Джон ДеЛориан назвал этот автомобиль «Мустанг-истребитель» и, по слухам, намерен запустить его в производство. Однако его боссы в GM считали, что это станет угрозой для Corvette , снизит его продажи и (если ДеЛориан добьется своего) превзойдет его по производительности.
Это не понравилось руководителям GM, которые рекламировали Corvette как свою лучшую машину; даже сегодня такие модели, как Camaro и Firebird , хотя и используют тот же двигатель, что и Corvette, немного отрегулировали эти двигатели, поэтому их мощность в лошадиных силах не будет такой высокой, как у Corvette. Banshee имел такую же мощность, но весил на 500 фунтов (227 кг) меньше, чем Corvette, и поэтому представлял собой мощный агрегат. Он мог развивать скорость 60 миль в час (97 км/ч) на второй передаче. Руководители GM проинструктировали DeLorean прекратить дальнейшую разработку в 1964 году, хотя прямой преемник был разработан как XP-858. [1] В записке, полной иронии, руководителю отдела дизайна GM Биллу Митчеллу от 10 сентября 1965 года Митчеллу было поручено поручить своим сотрудникам обновить внешний вид и внутреннюю отделку XP-833, «отражая дизайн Chevrolet для двухместная версия- купе ». И так получилось , что проект XP-833 был пересмотрен и стал C3 Corvette , с которым ему было запрещено соревноваться .
Pontiac Banshee 1966 года под кодовым названием XP-798 представлял собой концепт-кар, вдохновленный европейскими гранд-турерами , который развился как 4-местная версия модели Corvette, конкурента Pontiac под кодовым названием XP-778. [5] [6] Он имел Pontiac 421 V8 , четырехколесную независимую подвеску, а также раздвижные распашные двери и распашные панели крыши для облегчения доступа к задним сиденьям. Его разработка началась в 1962 году, и первоначально предполагалось, что он будет называться Pontiac Scorpion, имя, ранее связанное с исследованием Pontiac 1961 года под кодовым названием XP-758, но Delorean переименовал его в Banshee в честь истребителя . На ранних этапах также планировался эквивалент Chevrolet. Его планировалось выставить на Нью-Йоркском автосалоне 1966 года с написанным пресс-релизом [7] , но в последнюю минуту Джеймс Рош отозвал его с выставки , к раздражению Делориана. Над Banshee все еще работали в течение нескольких лет, прежде чем проект был отменен, а прототип в конечном итоге раздавлен, [1] хотя он пожертвовал свой значок прототипам XP-833.
Banshee II, выпущенный в 1968 году, стал вторым в серии Banshee. [8]
Pontiac Banshee II 1968 года имел аэродинамическую обшивку из стекловолокна поверх стандартных внутренних панелей Firebird и почти стандартный черный салон.
В 1969 году Banshee II был модифицирован белой краской и графикой, включая наклейку на носу.
У него были колпаки колес заподлицо , глубокий капот с жалюзи , вырезанное стекло, дефлекторы охлаждения тормозов, минимальный дорожный просвет и отдельные подголовники для пассажиров и водителя. Он был оснащен двигателем 400 CID V8. [9]
Banshee III, выпущенный в 1974 году, стал третьим в серии Banshee. Передняя часть имеет некоторое сходство с более поздним Trans-Ams. [10]
Pontiac Banshee III 1974 года был разработан на базе платформы Pontiac Firebird с длинной покатой передней частью и более аэродинамичным дизайном задней части. Передняя часть представляла собой гладкое сочетание листового металла бампера и закрытых фар для улучшения аэродинамики. Система бамперов с мягкой лицевой панелью состояла из уретана цвета кузова на энергопоглощающей пенопластовой основе, а кварцево-галогенные прямоугольные фары имели трехлучевую систему: низкий, автострада и высокий.
Боковое стекло было закреплено заподлицо с листовым металлом для улучшения аэродинамики и снижения шума ветра, а в конструкции фиксированного бокового стекла была предусмотрена панель доступа с электроприводом или платное окно .
В салоне была красная кожаная обивка . Доступ в багажник осуществляется через люк , задние сиденья можно сложить, чтобы получить дополнительное место для багажа, а система ремней безопасности закреплена в структурном сиденье. На нем использовался двигатель Pontiac 455 CID Super Duty V8.
Металлически- бордовый Banshee III дебютировал на публике в 1974 году. У него было четыре прорезных задних фонаря , но после обновления в 1976 году их стало двадцать «высокотехнологичных» задних фонарей с круглыми отверстиями .
Этот автомобиль, известный в GM как Banshee IV, был представлен в 1988 году [12]. Двухдверный четырехместный Banshee IV имел гладкий и чувственный футуристический дизайн. Его корпус из стекловолокна был окрашен в ярко-красный цвет , а треугольный капот был матово-черным . Задние колеса приводил в движение двигатель V8 с одним верхним расположением распредвала мощностью 230 лошадиных сил . Система проекционного дисплея (HUD) проецировала информацию о скорости, оборотах двигателя и уровне топлива на лобовое стекло в поле зрения водителя. На приборной панели были видеодисплеи и множество кнопок; в одном только руле было около двадцати. Двойные задние крылья также можно было регулировать. Как и его предшественники, он был предназначен для создания тем дизайна экстерьера и интерьера, которые будут изменены для серийной версии Pontiac Firebird. Banshee IV успешно повлиял на общий внешний вид четвертого поколения Firebird , а также распространился на четвертое поколение Chevrolet Camaro . Его длина составляла 201 дюйм. [13]
Оба оригинальных Pontiac Banshees 1964 года выпуска сохранились до наших дней и находятся в руках частных коллекционеров. Серебристую версию Banshee с жесткой крышей в последний раз видели в разделе классических автомобилей Napoli Indoor Auto в Милфорде, штат Коннектикут, до 2020 года. В апреле того же года ее выставили на продажу в дилерском центре Kia в Коннектикуте. Считается, что это один из двух автомобилей Banshee I, переживших своих многочисленных владельцев, поскольку купе было приобретено сотрудником GM после того, как срок его службы на автосалоне подошел к концу, и начало продаваться среди коллекционеров после смерти первоначального владельца в 2006 году. [14]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )