Железнодорожная станция Бартон-он-Хамбер обслуживает город Бартон-апон-Хамбер в Северном Линкольншире , Англия .
Станция, которая когда-то была конечной станцией 3-го маршрута+1 ⁄ 4 -мильная (5 км) ветка от Нью-Холланда, в настоящее время является конечной станцией линии Бартон , работающей от Клитхорпса . Она расположена в 22+3 ⁄ 4 мили (37 км) к западу от курорта. Автобусное сообщение Stagecoach in Hull из города в Халл через мост Хамбер было введено при открытии моста вместо парома New Holland.
Подход к ветке осуществлялся через треугольный перекресток в Нью-Холланде, что позволяло пассажирским поездам обслуживать пирс Нью-Холланд в Бартоне в сочетании с паромами и железнодорожными услугами из Клитхорпса, а для грузовых поездов иметь прямой доступ с главной линии через перекресток Улсеби. Когда открылся мост Хамбер, перекресток был удален, и пассажирские перевозки осуществлялись напрямую из Клитхорпса через новую платформу в Нью-Холланде.
Станция была открыта как часть ответвления от Нью-Холланда до Бартон-он-Хамбер в 1849 году. [2] Планировалось, что железная дорога будет протягиваться на запад от Бартона до Винтертона и дальше, но этого так и не произошло. [3] В начале 20-го века были опубликованы планы, одобренные в парламенте, и куплена земля и размечена на местности для соединения ответвления Бартона с North Lindsey Light Railway в Винтерингеме. Первоначально планировалось, что ответвление соединится с ответвлением Бартона через угольный склад, но позже это было изменено на окончание на соединении с «главной» линией в Бартоне. Люди, владевшие собственностью, которую необходимо было снести для этой цели, были предупреждены. Хотя Первая мировая война использовалась как причина для задержки расширения, ожидалось, что после 1919 года оно будет осуществлено. Было разрешено изменение A1077 для South Ferriby и пересечение Sluice Lane в Винтерингеме. Совет округа Линдси и местный депутат парламента обратились с просьбой о строительстве линии, в том числе с целью обеспечения работой мужчин в 1920-х годах. Даже после того, как пассажирское сообщение на NLLR было прекращено в 1925 году, предложения были сохранены, и только в 1934 году планы соединить ветку Бартон и NLLR были окончательно официально отменены. В то же время, когда было предложено построить линию от Винтерингема до Бартона, строились доки Иммингема (начаты в 1906 году, открыты в 1912 году). Мы видим рациональность такой линии для прямых грузовых перевозок в доки Иммингема — даже ходили разговоры об удвоении пути на ветке Бартон и предложении о новой прямой линии от Бартона до Гоксхилла, чтобы ветка Гоксхилл — доки Иммингема могла обслуживать доки напрямую из Сканторпа и Бартона! Станция Бартон была значительно больше до начала 1970-х годов, но старый грузовой двор и здания были снесены компанией British Rail в 1973 году. Расположенная поблизости автобусная станция была добавлена в 1981 году, когда открылся мост Хамбер , а ныне используемая платформа станции была перестроена в соответствии с современными спецификациями в 1998 году.
Станция не обслуживается персоналом и имеет только основные удобства (место ожидания, скамейки для сидения, стоянка для велосипедов и табло с расписанием). Билеты необходимо покупать заранее или у кондуктора в поезде. Доступ без ступенек возможен от входа на платформу по пандусу. [4]
Все перевозки в Бартон-он-Хамбер осуществляются компанией East Midlands Railway с использованием дизель-поездов класса 170 .
Типичное сообщение вне часов пик — один поезд каждые два часа в Клитхорпс и обратно , который отправляется и прибывает в Бартон-он-Хамбер. [5]
По воскресеньям станция обслуживается четырьмя поездами в день в каждом направлении только в летние месяцы. В зимние месяцы по воскресеньям на станции нет поездов.
