NMS Basarabia , первоначально называвшаяся SMS Inn , была речным монитором класса Enns, построенным на заводе Ganz-Danubius в Будапеште между 1913 и 1915 годами. Во время службы в австро-венгерском флоте она напоролась на румынскую мину и затонула в 1917 году. Затем ее сняли с мели и отремонтировали, передав румынскому флоту в качестве военных репараций . Она продолжала службу в Румынии до 1944 года, когда ее забрал Советский Союз. В 1951 году ее вернули Румынии и она продолжала службу до 1958 года. Она была отправлена на слом в 1960 году.
Мониторы класса Enns были спроектированы как развитие предыдущего класса Temes в рамках австро-венгерской военно-морской программы 1912 года. [1] [2] SMS Inn и его однотипное судно SMS Enns были заложены в ноябре 1913 года. Enns были построены на верфи Schiffswerft Linz в Линце , а Inn — на верфи Ganz-Danubius в Будапеште . [3]
Подобно своему собрату, Inn имел длину 57,9 м (190 футов 0 дюймов), ширину 10,3 м (33 фута 10 дюймов) и осадку 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Его броня составляла 40 мм (1,6 дюйма) для пояса , 50 мм (2,0 дюйма) для рубки и башен и 25 мм (0,98 дюйма) для палубы. Силовая установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, питаемых двумя котлами Ярроу , которые производили 1560 л. с. (1160 кВт). Двигатели использовали мазут и обеспечивали дальность хода 700 морских миль (1300 км; 810 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) с 76 тоннами перевозимого топлива. [1]
Вооружение состояло из двух 120-мм (4,7 дюйма)/L45 орудий, установленных в одной башне в передней части корабля, трех кормовых 120-мм (4,7 дюйма)/L10 гаубиц, установленных в трех полусферических куполах с 50-мм (2,0 дюйма) толстой броней, и двух 66-мм (2,6 дюйма)/ L50 пушек BAG, расположенных на верхней палубе в полуоткрытых башнях. Также были установлены шесть пулеметов Schwarzlose . [1]
В отличие от своего систершипа, Inn имел другую конструкцию корпуса, поскольку он был предназначен для использования в качестве командного судна. Таким образом, были добавлены дополнительные каюты для штабных офицеров. Поскольку верфь Будапешта была занята переоборудованием гражданских судов для военного использования, строительство продвигалось медленно и было завершено 25 февраля 1915 года, а судно вошло в эксплуатацию 11 апреля того же года. [3] [4]
После того, как корабль был назначен в Австро-Венгерскую Дунайскую флотилию , его первое развертывание состоялось в Белграде 7 октября 1915 года, когда вместе с Temes и Enns он заменил мониторы Sava , Körös и Leitha . Группе удалось заставить замолчать сербскую артиллерийскую батарею из Врачара . Мониторы вернулись на свою базу вечером того же дня. [5]
После падения Белграда Инн переместился в Земун , сформировав первую дивизию мониторов с Бодрогом и Марошем . [6] После вступления Румынии в войну Инн и Сава участвовали в битве за остров Чингинареле , помогая немецким частям в бомбардировке и высадке войск, которые в конечном итоге захватили остров. [7] Продолжая кампанию, Инн и Сава вместе с патрульным катером «Фогас» и вооруженными пароходами «Хелена» и «Ваг» обеспечивали переправу через Дунай в Свиштове . [6]
В сентябре 1917 года «Инн» принял участие в приеме кайзера Вильгельма II в Чернаводэ . 22 сентября 1917 года, возвращаясь из Чернаводэ, «Инн» отделился от строя мониторов, чтобы расследовать сигнал бедствия с баржи , и подорвался на румынской мине в 14 км (8,7 мили) от Брэилы . В результате взрыва погиб корветтен-капитан Макс фон Фёрстер, начальник штаба австро-венгерской флотилии. Еще один офицер погиб в результате взрыва, а восемь других членов экипажа получили ранения. [8] Сразу после этого началась спасательная операция, судно было снято с мели в период с 6 октября по 28 ноября. Его отбуксировали в Будапешт, а 18 февраля 1918 года в Ганц-Данубиусе начались ремонтные работы. Во время ремонта корпус был удлинен до 62 м (203 фута). К октябрю 1918 года он все еще находился на ремонте в Будапеште. По решению Союзнической комиссии от 8 декабря он должен был быть конфискован и вступить в строй недавно созданной Британской Дунайской флотилии . Пока он находился на ремонте, его передали Венгерской Народной Республике и переименовали в Újvidék . Затем он был принят Венгерской Советской Республикой и спущен на воду под именем Marx . [1]
6 августа 1919 года она была захвачена румынской армией после венгерско-румынской войны . В ноябре она была отбуксирована в Нови-Сад и интернирована Королевством сербов, хорватов и словенцев . 15 апреля 1920 года Inn была передана Румынии после того, как окончательное решение о распределении австро-венгерских речных мониторов было принято Военно-морской союзной комиссией по утилизации вражеских судов (NACDEV). Она была переименована в NMS Basarabia в честь провинции Бессарабия , которая объединилась в Великую Румынию . Два других монитора, переданных Румынии, получили похожие названия: NMS Ardeal (бывший SMS Temes ) и NMS Bucovina (бывший SMS Sava ). [1] [9]
9 декабря 1920 года «Басарабия» была назначена в Дунайскую дивизию румынского флота . Находясь на румынской службе, корабль прошёл ряд модификаций. Между 1937 и 1939 годами он получил новое зенитное вооружение: одну 37-мм (1,5 дюйма) SK C/30 , две 20-мм (0,79 дюйма) пушки C38 и один 13,2-мм (0,52 дюйма) крупнокалиберный пулемёт Hotchkiss . [1]
В начале румынской кампании во Второй мировой войне Basarabia находилась в Галаце , проходя модернизационные работы на верфи Галаца . Обширные работы по модернизации были завершены в 1942 году. Эти модернизации включали замену предыдущего тяжелого вооружения четырьмя 120-мм (4,7 дюйма)/L50 пушками Škoda- Bofors Mk.4 , установленными в двух спаренных квадратных башнях, водоизмещение было увеличено до 641 тонны (631 длинная тонна) стандартное и 770 тонн (760 длинных тонн) полное, осадка увеличилась до 1,56 м (5 футов 1 дюйм), а экипаж также был увеличен до 133 человек. В результате этих изменений максимальная скорость снизилась до 12,2 узлов (22,6 км/ч; 14,0 миль/ч). [1] [10]
После возвращения на действительную службу Басарабия была назначена в тактический отряд Вальцов , который контролировал черноморский пункт доступа к Килийскому рукаву Дуная . Во время переворота 23 августа 1944 года монитор находился на рукаве Вальчу, устраняя некоторые неполадки с беспроводной телеграфной станцией. Вскоре после этого мониторы были вызваны в Хыршову , где была создана 3-я речная группа. Под командованием лейтенанта-командора Эустациу Николау Басарабия возглавила группу мониторов, включавшую Ардеал , Буковину и Лаховары . Получив задание не допустить пересечения немецкими войсками Дуная из Болгарии и захватить или уничтожить любые встреченные ими немецкие корабли, корабли отправились в Джурджу в ночь с 26 на 27 августа, при этом Басарабия и Буковина плыли по главному течению реки, в то время как другие взяли рукав Борча . 28 августа Басарабия и Буковина вошли в рукав Мачин /Старый Дунай, где захватили 76 кораблей: 14 буксиров , 60 барж и два других корабля. После их разоружения корабли были отправлены в Пиуа-Петрии с эскортом. [1] [10] [11]
Продолжая движение в Чернаводэ , два наблюдателя захватили медицинский конвой из одного буксира и трех барж, одна из которых перевозила раненых. 29 августа наблюдателям было приказано двигаться к границе с Югославией , и они продолжили движение в направлении Турну-Мэгуреле . 30 августа наблюдатели достигли Джурджу. После пополнения запасов наблюдатели продолжили свой марш с патрульным кораблем MR 31. Группа начала отслеживать конвой и была атакована немецким самолетом , который предупредил конвой об их присутствии. Достигнув Зимнича , Бессарабия захватила еще шесть лодок, которые затем были доставлены в Турну-Мэгуреле. 31 августа наблюдатели были вызваны в Брэилу, затем в Рени . По пути Буковина оказалась на песчаной отмели около Островул Чокэнешть 1 сентября. Basarabia , достигнув рукава Борча, повернул назад, чтобы помочь Буковине вместе с буксиром Basarab . Не сумев получить Буковину , монитор отправился в Калараш . По пути Basarabia столкнулась с двумя советскими патрульными катерами и получила приказ продолжать движение к Исакче . Двигаясь в Измаил 5 сентября, Basarabia была конфискована Советами и введена в эксплуатацию под названием Керчь 30 октября. [10] [4]
20 ноября Керчь была доставлена в Галац вместе с Азовом (бывший Брэтиану ). Оттуда корабли продолжили поход на Дунай в составе советской Дунайской флотилии . Оба корабля участвовали в боях у устья реки Драва и помогали освобождать Вуковар и Осиек . Корабли продолжали сражаться до Будапешта, а Керчь также принимала участие в Венском наступлении в апреле-марте 1945 года. [1] [12]
Немецкое и французское вооружение было снято во время советской службы. Эти зенитные орудия были заменены пятью 37-мм (1,5 дюйма)/ 63 70-К, установленными на верхней палубе и на крыше кормовой башни , двумя 20-мм (0,79 дюйма)/ Oerlikon Mk4, установленными на главной палубе , и четырьмя крупнокалиберными пулеметами ДШК на верхней палубе. [1]
28 февраля 1948 года она была переведена в резерв и законсервирована в Кислице . Она была выведена из эксплуатации в июне 1951 года и возвращена в Румынию в июле. [4] Вместе с другими возвращенными мониторами [a] она поступила на службу в румынскую Дунайскую флотилию 12 августа 1951 года. Она получила обозначение M.11, которое позже было изменено на M.206 в 1952 году. [13] Она служила до 1958 года, когда ее перевели в резерв. Она была списана в 1960 году. [1]