Basil Green Motors ( VIN : BG) — бывший производитель автомобилей и гоночная команда , расположенная в Эденвейле, Гаутенг, недалеко от Йоханнесбурга , Южная Африка. Компания специализируется на автомобилях Ford , модели производителя узнаваемы по торговой марке Perana, добавленной к названию модели. Имя Перана — это преднамеренная ошибка в написании, поскольку Пираньи уже были защищены. В настоящее время компания является дилером автомобилей Ford и Mazda .
Основанная в 1967 году Бэзилом Грином компания занималась тюнингом двигателей автомобилей Ford и участвовала в различных гонках в составе гоночной команды. После победы в нескольких гонках компания Ford Motor Company узнала о компании и использовала ее для некоторых южноафриканских моделей в качестве своего рода собственного тюнера.
Первой моделью производителя стал Ford Cortina Perana V6, выпущенный в 1967 году как тюнинговая модель. Производство началось годом позже, летом. Продажи взяла на себя компания Grosvenor Motors , в то время крупнейший дилер Ford в Южной Африке. Цена составила 2950 рандов . Стандартная версия была основана на Ford Cortina Mk II GT. Для моделей, заказанных Gunston Cigarette Company, в качестве основы использовался Ford Cortina XL. В качестве двигателя использовался двигатель Ford Essex объемом 2994 куб.см. Это было взято от Ford Zephyr, как и трансмиссия. После переоборудования и понижения высоты Cortina Perana V6 стал на 64 кг тяжелее стандартной модели Ford. Отличительными чертами Cortina Perana V6 являются черная полоса над капотом, черная решетка радиатора и черные колесные диски.
Второй моделью производителя стал спортивный автомобиль Ford Escort Perana 1968 года выпуска . Форд хотел использовать RS 1600, но двигатель Cosworth BDA оказался слишком сложным для Южной Африки. Поэтому Бэзил Грин разработал новые планы и установил четырехцилиндровый двигатель Ford Pinto .
Снятые двигатели RS 1600 Бэзил Грин продавались за 695 рандов и считались идеальными, среди прочего, для Escort.
Следующая модель, Ford Capri Perana, вышла в 1969 году в версии V6. Было построено около 20 единиц этой модели; максимальная скорость составляла 186 км/ч. Поскольку с 1970 года Ford предлагал двигатель Essex в стандартной комплектации, Бэзилу Грину пришлось выбрать более мощный двигатель. Поэтому он заменил V6 на Windsor V8 Ford Mustang .
Технически Capri Perana представлял собой смесь австралийского Ford Falcon (XW) и американского Ford Mustang. Он продавался с 4-ступенчатой коробкой передач Ford Toploader и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач C4 . Первоначально цена этой машины составляла 4450 рандов.
Максимальная скорость составляла 228 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч был возможен за 6,7 секунды (автоматическая версия — 7,0 сек).
Официально Capri Perana продавалась только в цветах «Ярко-желтый» и «Piri Piri Red», но некоторые автомобили были окрашены в разные цвета, например Perana Бэзила Грина, естественно, была зеленой.
Автомобили производились компанией Ford of South Africa (дочернее предприятие Ford Motor Company of Canada ). Производство закончилось в 1973 году.
На базе Capri Perana V8 были построены гоночные автомобили для чемпионата Южной Африки по седанам. Z 181 был единственным автомобилем Группы 5 , он выиграл 13 из 14 гонок в сезоне 1970 года и побил рекорды кругов на каждой трассе.
После изменения правил, чтобы положить конец этому доминированию, Бэзил Грин построил 6 машин для Группы 2 . Одна из этих машин выиграла чемпионат в 1971 году, А2 – в 1972 году.
Z 181 и A2 спонсировались компанией Gunston Cigarette Company, а остальными управляли частные водители. Технические модификации были внесены, в частности, в двигатель. Он был оснащен двухдроссельными карбюраторами Weber с пониженной тягой 4x48 и имел мощность около 400 л.с. Максимальная скорость превышала 250 км/ч. Тормоза остались такими же, как в V6 Capris, за исключением того, что в них были встроены гоночные колодки. На задней оси использовались однолистовые рессоры С-образной формы, чтобы освободить место для 14,5-дюймовых дисков.
z181 принадлежит семье писателей из ЮАР. А2 был найден в Родезии и перестроен коллекционером недалеко от Кейптауна . Одна из других машин попала в аварию на трассе Гран- при Кьялами с Бэзилом Грином за рулем и так и не была восстановлена. Что случилось с остальными автомобилями, неизвестно.
Когда вышла Cortina Mk III, Бэзил Грин представил на южноафриканский рынок второе поколение Cortina Perana V6 в 1972 году. Эти модели, также известные как Cortina Big Six , получили те же двигатели, что и их предшественники.
Представленный в 1973 году Ford Granada V8 был единственной моделью Basil Green Motors, не получившей название Perana . Двигатель был Windsor V8 объемом 302 куб.см (5 литров). Трансмиссия была автоматической или механической. С максимальной скоростью 207 км/ч и ускорением с места до 100 км/ч за 7,8 секунды автомобиль стал фаворитом председателя правления Ford Ли Якокки . Ford Cologne купил два таких автомобиля, чтобы проверить, подходят ли они для европейского рынка. Шок цен на нефть положил конец этим планам.
После нескольких лет отсутствия изменений в модельном ряду компания Basil Green Motors представила Escort XR3 в 1980 году. Впервые в истории компании повышение производительности произошло не за счет смены двигателя, а за счет классической настройки типа другого карбюратора. Максимальная скорость Perana XR3 составляла 183 км/ч.
Спустя 2 года компания Basil Green Motors представила Ford Sapphire Perana . Спустя несколько лет этот автомобиль был выпущен компанией Samcor для удовлетворения спроса. Sapphire был доступен в версиях с объемом двигателя 3,0 литра (222 км/ч) и 3,4 литра (236 км/ч). Sapphire 3.4 был произведен компанией JT Development .