Hardie-Ferodo 1000 1979 года был 20-м заездом гонки Bathurst 1000 для туринговых автомобилей . Она прошла 30 сентября 1979 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста . Гонка была открыта для автомобилей, соответствующих локально разработанным правилам CAMS Group C для туринговых автомобилей с четырьмя классами по объему двигателя.
Питер Брок и Джим Ричардс выиграли свою вторую подряд гонку Bathurst 1000 за рулем Holden Dealer Team A9X SS Hatchback Torana . Брок и Ричардс выиграли гонку с рекордным отрывом в шесть кругов, побив старый победный отрыв в 2 круга, установленный в 1975 году , когда Брок установил рекорд круга 2:21.1 на последнем круге трассы длиной 6,172 км. Это была четвертая победа Брока и вторая победа Ричардса. Победа Брока сравняла его по количеству побед с Гарри Фиртом , Бобом Джейном и его давним соперником Алланом Моффатом . Торанас занял подиум, а Питер Дженсон и Ларри Перкинс финишировали вторыми, опередив Ральфа Рэдберна и Джона Смита.
С прекращением Holden производства Torana, 1979 год стал 5-й и последней победой Torana в гонке (все, кроме 1976 года, были выиграны Броком). С 1980 года флагманом Holden стал Commodore, выпускаемый в Европе ( Opel Senator ) .
Автомобили соревновались в четырех классах, определяемых объемом двигателя.
В классе 3001cc - 6000cc [1] участвовали V8 Holden Toranas , Ford Falcons и пара Chevrolet Camaros , дебютировавшие в Bathurst. Автомобили класса A заняли первые восемь позиций в общем зачете, все Holden Toranas. Отражая общий результат, Брок и Ричардс одержали победу на шесть кругов над похожей Torana Дженсона и Перкинса. Смит и Рэдберн отстали на два круга.
В классе 2001cc - 3000cc [1] дебютировала Mazda RX-7 (роторные двигатели 13B с приводом оценивались в 2,292 литра), которая гонялась вместе со своей предшественницей Mazda RX-3 и против Ford Capris , BMW 3.0Si и в значительной степени немодифицированного Volvo 242GT, представленного в качестве рекламного упражнения ветераном-журналистом-гонщиком Дэвидом Маккеем . Механические проблемы поразили этот класс больше, чем большинство других, и автомобиль-победитель класса финишировал на 13-м месте, на 26 кругов позади Брока и Ричардса. Этим автомобилем была Mazda RX-3 Барри Ли и Джона Гейтса. Вторым в классе был Ford Capri Питера Хопвуда и Алана Канта, на девять кругов позади Ли и Гейтса. Третьим в классе, финишировавшим на том же круге, что и Хопвуд/Кант, стала Mazda RX-3 Стивена Стокдейла и Джона Даггана. Volvo Маккея и Спенсера Мартина заняла достойное четвертое место в своем классе, отстав всего на круг от второго и третьего мест.
В классе 1601cc - 2000cc [1] участвовали автомобили Alfa Romeo Alfettas , Ford Escort RS2000s , Toyota Celicas и Triumph Dolomites . Класс C превзошел класс B, и Toyota Celica команды Toyota Dealer Team Питера Уильямсона и Майка Куинна выиграла класс и заняла девятое место в общем зачете и 17 кругов позади Брока и Ричардса. Alfa Romeo Брайана Фоли выступила на Alfa Romeo Alfetta GTV Фила Макдоннелла, а легенда британских спорткаров Дерек Белл финишировал десятым в общем зачете, на круг позади Celica. Фрэнк Портер и Тони Ниованни отстали на три круга дальше, заняв третье место на другом автомобиле Alfetta. Celica Питера Уильямсона стала вторым автомобилем в мире, оснащенным гоночной камерой, после того как Бенни Парсонс управлял своей машиной с камерой в автомобиле на гонке Daytona 500 ранее в том же году.
В классе до 1600 куб. см [1] доминировали Holden Geminis , но также были Isuzu Gemini , 1,6-литровый Ford Escort , Toyota Corolla и Volkswagen Golf . Isuzu Gemini Гарри Леггатта и Дэвида Селдона выиграл класс, заняв 21-е место, отстав на 36 кругов. Holden Gemini Берни МакКлюра и Дэвида Лэнгмана был вторым, на круг позади победителей класса, а Holden Gemini Джима Фанеко и Гэри Роу отстали на два круга. На восемь кругов позади был первый не-Gemini, Ford Escort Боба Холдена и Дэвида Эрла.
* Аллан Моффат квалифицировался только 22-м на своем Falcon из-за проблем с двигателем в квалификации. Он был переведен в Hardies Heroes ARDC за счет HDT Torana SS A9X Джона Харви и в итоге стартовал с 4-го места на стартовой решетке. Помимо того, что гоночный вещатель Channel 7 хотел, чтобы Моффат попал в последний тур ради лучших телевизионных рейтингов, Харви был перемещен на 11-е место на стартовой решетке из-за желания ARDC не допустить попадания двух автомобилей из одной команды в первую десятку. Поскольку #05 HDT Torana Питера Брока был самым быстрым в квалификации, это означало, что Харви остался в стороне.
* После Джека Брэбэма и Дерека Белла в 1978 году Ларри Перкинс стал третьим бывшим гонщиком Формулы-1 , который появился в перестрелке за рулем Torana Питера Дженсона . Хотя ни Брэбэм, ни Белл больше не появлялись в зачете, Перкинс еще 16 раз появлялся на трассе вплоть до 2002 года и завоевал поул в 1993 году (он также был на поуле в 1983 году , но это время установил Питер Брок)
* Питер Брок завоевал свой 4-й подряд старт с первого ряда в Батерсте (и 5-й за 6 лет после старта с 3-го места в 1975 году ), а также 3-ю подряд поул-позицию. Время Брока было на 1,966 секунды быстрее, чем время Боба Морриса , занявшего 2-е место в его победном ATCC A9X Torana. И это несмотря на то, что Брок признал, что совершил большую ошибку на Cutting на втором круге, когда его нога соскользнула с педали тормоза, и машина врезалась в стену, заставив его почти полностью остановиться внизу самой крутой части трассы. [2]