Supercheap Auto Bathurst 1000 2009 года — это автогонка для автомобилей V8 Supercars . Это был тринадцатый запуск гонки Australian 1000, впервые проведенной после организационного раскола Bathurst 1000 , произошедшего в 1997 году. Это 52-я гонка, ведущая свою родословную от Armstrong 500 1960 года, проходившей на острове Филлип .
Гонка, которая была 18-й гонкой чемпионата серии V8 Supercar Championship Series 2009 , состоялась 11 октября 2009 года на трассе Mount Panorama Circuit недалеко от Батерста, Новый Южный Уэльс , Австралия .
В преддверии гонки большое внимание уделялось действующим чемпионам Крейгу Лаундесу и Джейми Уинкапу, которым в этой гонке выпал шанс стать вторым и третьим гонщиками, выигравшими гонку четыре года подряд. До этого такого успеха удалось добиться только Бобу Джейну в 1964 году .
Гонку выиграл Гарт Тандер , который одержал свою вторую победу в гонке, и Уилл Дэвисон , одержавший свою первую победу. Это также была шестая победа в гонке для Holden Racing Team.
Впервые с 2004 года к участию будут допущены команды, не входящие в серию чемпионата V8 Supercar Championship Series. В гонке приняли участие три команды из Fujitsu V8 Supercar Series , в результате чего список участников увеличился до 32 автомобилей. Все шесть водителей «wildcard» были дебютантами, среди них Дин Фиоре , Трой Бейлисс , Бен Коллинз , Марк Макналли , Тим Слэйд , Джеймс Томпсон и Дэвид Уолл . Из 13 дебютантов только Фиоре, Ассейлит, Дуглас, Слэйд и Уолл вернулись для участия в будущих гонках. Это был также последний старт Bathurst 1000 для Брэда Джонса и Лианн Ферье .
*Заявки с серым фоном были заявками wild card, которые не участвовали в полном сезоне чемпионата.
Единственным изменением в составе пилотов по сравнению с L&H 500 2009 года стала замена в команде Paul Morris Motorsport : Оуэн Келли пересел в автомобиль под номером 39 с Расселом Инголлом, а Тим Слэйд присоединился к Полу Моррису в Commodore под номером 67.
Тренировка началась в четверг 8 октября 2009 года. Алекс Дэвисон показал лучшее время в первой сессии, 2:09.7175. Во второй сессии Джейсон Ричардс лидировал в «Восьмерках» с 2:08.6080. Джейми Уинкап показал лучшее время в финальной сессии, лучшее в первый день тренировок, действующий чемпион показал время 2:07.3745, став лучшим с большим отрывом в шесть десятых секунды в зловещем знаке. Джейсон Баргванна был вторым по скорости, единственным гонщиком, который проехал круг менее чем за 2:08, чтобы стать лучшим Холденом на Tasman Motorsport Commodore. Стивен Джонсон был третьим по скорости в Dick Johnson Racing Falcon, опередив Марка Уинтерботтома в Ford Performance Racing Falcon, Джейсона Ричардса, Алекса Дэвисона, Грега Мерфи и Уоррена Лаффа, завершивших гонку из двух автомобилей во второй гонке Dick Johnson Racing Ford, а Джейсон Брайт и Фабиан Култхард замкнули первую десятку. [1]
В пятницу утром Ли Холдсворт лидировал в сессии, показав время 2:07.7376 впереди Уинкапа, единственного другого гонщика, попавшего в «Семерку». Во второй пятнице утром сессии Стивен Джонсон показал время 2:07.5702, став самым быстрым, а Грег Мерфи, Крейг Лаундес, Марк Уинтерботтом, Алекс Дэвисон, Гарт Тандер вошли в сетку «Семерки». Джейсон Брайт, Тодд Келли, Джейсон Ричардс и Фабиан Култхард завершили первую десятку. Майкл Карузо оказался разочаровывающе 26-м. Лучшим из международных гонщиков была англо-датская пара Джеймс Томпсон и Аллан Симонсен. Лучшим из водителей, которые не были постоянными водителями V8 Supercar, стал Стив Оуэн, занявший одиннадцатое место. [2]
Авария омрачила каждую из двух утренних сессий, Эндрю Фишер разбил Sieders Racing Team Ford, а во второй сессии Лиэнн Тандер нанесла своему Ford в основном косметические повреждения. Обе машины были отремонтированы для квалификации.
Субботняя утренняя разминка стала предметом споров, когда Марк Уинтерботтом был обвинен в инциденте на трассе между ним и Сэмом Уолтером. [3] Поднимаясь по горной прямой, Уинтерботтом вилял на своей машине, чтобы прогреть шины, из-за чего Уолтер, ехавший гораздо быстрее, потерял контроль над своей машиной, избегая внезапного движения машины Уинтерботтома, что привело к столкновению со стеной. Гоночный Commodore Грега Мерфи получил серьезные повреждения, а Уолтер получил перелом пальца ноги. Во втором штрафе за эти выходные Уинтерботтом был оштрафован на 15 000 долларов. [4]
Квалификация прошла в пятницу 9 октября 2009 года. Квалификация была прервана рано, когда Дэвид Рейнольдс вылетел с трассы на повороте McPhillamy Park, прежде чем разбить переднюю часть автомобиля об ограждения. Кроме этого, никаких сюрпризов в первой квалификационной сессии не было. Triple F Racing Commodore Дина Фиоре и Троя Бейлисса закончили на три секунды медленнее, чем остальные участники квалификации.
В последние минуты квалификации Джейсон Ричардс показал лучшее время 2:07.2230, в то время как несколько ведущих участников были готовы к последней попытке, когда Уоррен Лафф врезался в песчаную ловушку в повороте Мюррея, что привело к преждевременному завершению квалификации и оставило Ричардса в качестве обладателя предварительной поул-позиции.
Гарт Тандер был вторым по скорости, опередив Ли Холдсворта, а Холденс занял первые три позиции. Марк Уинтерботтом был первым Ford на четвертом месте, а Пол Дамбрелл на пятом месте сделал Holden Racing Team лучшей командой. За ним следовали Крейг Лаундес с Шейном ван Гисбергеном, Тоддом Келли, Грегом Мерфи и Расселом Ингаллом, также продвинувшись в десятку лучших в субботу. В крупном сюрпризе один из фаворитов перед событием, Ford #17 Стивена Джонсона и Джеймса Кортни не попал в первую десятку, квалифицировавшись 13-м, их последний квалификационный круг был сорван аварией их товарищей по команде в Murrays Corner. Фабиан Култхард также не попал в первую десятку, оказавшись одиннадцатым впереди Джейсона Брайта. После Джонсона был Лафф, который оказался самым быстрым водителем V8 Supercar с частичной занятостью, за ним следовали Джейсон Баргванна и Грег Риттер. Аллан Симонсен снова был лучшим из международных гонщиков, заняв 17-е место. [5]
Top Ten Shootout проходил в сырую и холодную погоду в субботу 10 октября 2009 года. Первым выехал Рассел Инголл, который был осторожен и не выжимал из машины ни капли сохнущей трассы после сильного дождя, обрушившегося на предыдущие гонки поддержки. Грег Мерфи показал время почти на три секунды быстрее, но был быстро дисквалифицирован за то, что не подготовил машину к старту круга вовремя. Этого хватило бы для седьмой позиции. Тодд Келли был максимально плавным, Шейн ван Гисберген был рваным и быстрым. Крейг Лаундес был на шесть десятых быстрее, установив время, которое Пол Дамбрелл пытался сравняться с Chase. Марк Уинтерботтом промахнулся мимо Лаундеса на сотые, а Ли Холдсворт снова был медленнее, прежде чем Гарт Тандер выдал единственную семерку в сессии, 2:07.9463, заняв поул-позицию. Джейсон Ричардс отважно старался, но пара небольших промахов отбросила его на пятую позицию. [6]
Гонка началась в 10:30 утра, и 161 круг был пройден к 5:20 вечера (по местному времени) в воскресенье 11 октября 2009 года. Гонка началась в дождливую погоду, Стивен Ричардс выиграл старт, но Уилл Дэвисон быстро вырвался вперед. На первом повороте Джейсон Брайт развернулся после контакта с Кэмероном МакКонвиллом. Тодд Келли был первым, кто остановился для замены шин на сликах на 4-м круге, за ним почти сразу же последовал Джеймс Кортни. Следующая группа увидела Уилла Дэвисона, Стивена Ричардса и Крейга Лаундеса, которые вместе заехали на пит-стоп. Пит-стоп FPR был медленным, и Лаундес выскочил вперед, но в боксах между ними произошел контакт, и Лаундес получил штраф в виде проезда через пит-стоп.
Дэвид Сидерс остановился в Hell Corner, что стало первым сходом. Первый раунд пит-стопов начался на 27-м круге в следующем порядке: Уилл Дэвисон, Стивен Ричардс, Кортни, Мерфи, Инголл, Култхард, Алекс Дэвисон и Тодд Келли, причем Келли первым снова заехал на пит-стоп. Первым впереди идущим автомобилем, у которого возникли проблемы, был Марк Уинтерботтом. Во время пребывания Ричардса в машине отказал генератор , и аккумулятор был заменен на первой остановке. Сменный аккумулятор отсоединился в багажнике и пролетел по машине, ударившись и потрескавшись по заправочным трубкам, что привело к утечке, а затем и к пожару.
Дождь вернулся на 77-м круге. Вторым сошедшим с дистанции стал чемпион мира по супербайку Трой Бейлисс, который вылетел на повороте Dipper, выведя на трассу машину безопасности с порядком движения: Дэвисон, Мерфи, Тодд Келли, Кэмерон МакКонвилл, Лаундес, Алекс Дэвисон и Кортни. Дождь снова пошел на рестарте, и Оуэн Келли врезался в песок в повороте Murrays Corner. Уоррен Лафф врезался в стену на повороте Dipper и, хромая, вернулся в боксы, чтобы сойти с дистанции. Рику Келли дали флаг «фрикаделька» за то, что он тащил заднюю часть поддона автомобиля, ослабшую после контакта с Уорреном Лаффом. Стивен Джонсон заехал на пит-стоп из-за проблем с двигателем, но вернулся, и череда инцидентов на 84-м круге завершилась аварией Сэма Уолтера на повороте Griffins Bend, в том же месте, где он разбился на тренировке, избегая Марка Уинтерботтома.
Погода вскоре снова прояснилась, однако машина безопасности на 121-м круге после того, как Falcon Фабиана Култхарда прекратил подъем на Mountain Straight, снова сплотила поле. Порядок движения до машины безопасности привел к тому, что Дэвид Беснард поднялся в лидеры, опередив Тодда Келли, Мерфи, Карузо, Люка Юлдена и Тони Риккарделло. Стивен Джонсон заехал на пит-стоп из-за поломки переднего левого угла, но возобновил гонку через много кругов, чтобы набрать несколько очков для впечатляющего забега Джонсона в чемпионате. Автомобиль 888 Лаундеса/Уинкапа отбивался от пелетона и лидировал в гонке около 130-го круга, прежде чем столкнулся с проблемой сцепления после повторного старта машины безопасности, из-за чего они откатились на пятое место, когда Риттер поднялся в лидеры на впечатляющем гонщике между собой и Дэвидом Беснардом во втором GRM Commodore. Впоследствии поле было сплочено, и несколько команд изо всех сил пытались увеличить экономию топлива в рамках подготовки к последнему раунду пит-стопов.
Еще один автомобиль безопасности на 141-м круге разрушил многие стратегии финального пит-стопа впереди идущих автомобилей, включая Марка Скейфа и Грега Риттера, и снова сплотил поле за 20 кругов до конца. После рестарта на 143-м круге автомобиль HRT под номером 2 Гарта Тандера получил предупреждение за опасную блокировку, что позволило им сохранить лидерство перед Риком Келли на автомобиле под номером 7. На 148-м круге впечатляющий заезд Тони Риккарделло замедлился из-за разворота на рестарте. Через десять кругов автомобиль также рванул вперед в Chase. Начиная с 148-го круга, автомобиль Рика Келли, занимавший второе место, потерял темп и начал сдерживать Ли Холдсворта, Джейсона Баргванну, Джейми Уинкапа и Джейсона Ричардса. Последовало много обгонов - в частности, движение Баргванны на Холдсворте на 156-м круге, а затем Уинкап вошел в контакт с Баргванной на следующем круге, развернув Баргванну, таким образом, отдав Ричардсу третье место. Грег Мерфи набирал кучу времени в этой группе и поднялся на шестое место после разворота Баргванны. Это дало Tander преимущество примерно в 4,5 секунды к 153-му кругу, несмотря на то, что он поддерживал тот же темп с теми, кто ехал позади него. Дальше по полю Аллан Симонсен остановился и припарковался, спускаясь с холма, что стало окончательным сходом гонки.
Авария Натана Претти на трассе The Cutting на 156-м круге не привела к появлению автомобиля безопасности, несмотря на то, что на трассе было выброшено масло, стекло и другой мусор; однако Тони Риккарделло, обнаруживший песчаную ловушку Chase на следующем круге, это сделал, сгруппировав участников, когда до конца гонки оставалось всего несколько кругов. Рестарт на 159-м круге ознаменовался борьбой за позицию позади Рика Келли, который действовал как буфер для Тандера, лидировавшего. Келли быстро обогнали многие из лидирующих гонщиков в начале 160-го круга, отпустив тех, кто оказался позади, чтобы преследовать Тандера, а Джейсон Ричардс боролся за второе место, чтобы возглавить погоню, однако к этому времени у Тандера было достаточно отрыва, чтобы сохранить лидерство до конца гонки.
Ли Холдсворт оправился от раннего вращения и занял подиум Holden вместе с Грегом Мерфи и лучшим из водителей-заместителей Марком Скейфом, заняв четвертое место (и отставание от подиума на 0,004 секунды) впереди раненого Falcon of Whincup. Джейсон Баргванна финишировал шестым, завершив блестящий, но в значительной степени невознагражденный заезд для Tasman Motorsport, где обе машины финишировали в первой шестерке, но не на подиуме. Тим Слэйд финишировал седьмым в хорошем заезде во втором Supercheap Auto Commodore, а братья Келли финишировали восьмыми, опередив безжалостно невознагражденный заезд лучших водителей V8-заместителей Дэвида Беснарда и Грега Риттера. Тони Д'Альберто и Эндрю Томпсон замкнули первую десятку. Тринадцать автомобилей финишировали на лидирующем круге, а 24 автомобиля заняли финишную позицию, последними на трассе оказались Джеймс Кортни и Стивен Джонсон, которые потеряли 30 кругов из-за своих механических проблем.
Всего за гонку было восемь вмешательств автомобиля безопасности.
В следующей таблице представлена окончательная стартовая решетка гонки в воскресенье:
После 18-й из 26 гонок положение команд в чемпионате серии V8 Supercar Championship Series 2009 года было следующим: