Bedford TA (также известный как Bedford A) — среднетоннажный грузовик, выпускавшийся компанией Bedford Vehicles с 1953 по 1958 год в качестве замены более старой серии Bedford K/M/O . Всего было построено около 200 000 грузовиков TA, пока в конечном итоге он не был модернизирован в более новую модель TJ .
Грузовик был совершенно новым транспортным средством по сравнению со своими предшественниками и конкурировал с аналогичными транспортными средствами других производителей, хотя TA и TD были более популярны, чем большинство конкурентов, из-за их более крупных двигателей, которые были развитием агрегатов Stovebolt . Помимо основных 6-цилиндровых двигателей, полученных от Chevrolet, также были доступны различные 4- и 6-цилиндровые дизельные двигатели Perkins . [1]
.jpg/1280px-1957_Bedford_A5_(32730972663).jpg)
.jpg/1280px-1953_Bedford_'Brute'_(15346624619).jpg)
С окончанием Второй мировой войны заводы Бедфорда были переоборудованы в пригодные только для военного производства для нужд войны и находились в плачевном состоянии, поэтому процесс возврата к гражданскому производству был непростым, в результате чего компания была вынуждена хромать с устаревшими грузовиками Bedford K/M/O . Чтобы оставаться прибыльной, Бедфорд решила отдать приоритет своему производству в основном на экспорт, что произошло почти со всеми британскими автомобильными компаниями в новой моде под названием «Экспорт или смерть», которая также была ответственна за разработку Land Rover , ставшего легендой. [2]
В то время General Motors , родительская компания Vauxhall Motors , которая контролировала Бедфорд, процветала в Соединенных Штатах с новыми моделями на рынке коммерческих грузовиков с линейками Chevrolet и GMC Advance Design , которые были самыми популярными грузовиками в США на рынке в то время. Чтобы сократить расходы, было решено импортировать грузовик Chevrolet Advance Design на завод в Лутоне, чтобы создать новую модель на основе оснастки американского грузовика вместо того, чтобы полностью разрабатывать новый. [2] [3]
Во время запуска серии TA многие автомобильные издания отметили сходство между Advance Design и TA и предположили, что некоторые панели даже взаимозаменяемы, но Бедфорд заявил, что помимо сходства в дизайне (которое также применялось к переработанному Opel Blitz 1950-х годов ) между этими грузовиками нет никакой механической общности, поскольку если бы компания собиралась «скопировать» дизайн американского грузовика, то возникли бы производственные проблемы, связанные с адаптацией американской оснастки и штампов к тогдашним британским машинам, поскольку грузовик Бедфорд был несколько больше и тяжелее почти по всем параметрам, в то время как Advance Design был готов к прекращению производства в США. Несмотря на это, стиль считался свежим в Соединенном Королевстве, что стало ключевой особенностью, сделавшей TA очень успешным. [2]
Когда TA был выпущен, он был представлен дилерам и крупным операторам автопарков, которые дали грузовику положительные отзывы, и первоначальные продажи были намного выше производственных мощностей на заводах в Бедфорде, поэтому были дефициты и задержки в производстве. В течение модельного года 1954 года некоторые изменения включали новый капот с приподнятым Т-образным гребнем, который усилил общую переднюю часть автомобиля. [2]
Серия TA выпускалась во многих модификациях, включая грузовики с платформой , фургоны , пикапы , шасси с кабиной и машины скорой помощи .
В 1957 году TA был модернизирован и переименован в TD. Он был слегка рестайлинговым, причем более тяжелые модели получили другую переднюю решетку. [2]
Планировалось заменить автомобиль совершенно новым грузовиком, но поскольку в Bedford в конечном итоге решили, что стиль по-прежнему популярен, и хотели больше сосредоточиться на своих более легких фургонах и грузовиках с кабиной над двигателем, было решено просто обновить модель и переименовать ее в серию TJ .
