Семейство многоцелевых вертолетов 1968 года производства Bell
Bell 212 (также известный как Bell Two-Twelve ) — средний двухлопастной вертолет , который впервые поднялся в воздух в 1968 году. Первоначально производился компанией Bell Helicopter в Форт-Уэрте, штат Техас , США , но производство было перенесено в Мирабель, Квебек , Канада. в 1988 году, вместе со всем производством коммерческих вертолетов Bell после открытия этого завода в 1986 году. [2] [3]
Самолет 212 продавался гражданским операторам и вмещал до 15 мест с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренний объём 212 составляет 220 футов 3 (6,23 м 3 ). Можно перевозить внешнюю нагрузку до 5000 фунтов (2268 кг).
Разработка
Основанный на удлиненном фюзеляже Bell 205 , Bell 212 первоначально был разработан для канадских вооруженных сил как CUH-1N , а позже переименован в CH-135 . Начиная с мая 1971 года канадские вооруженные силы получили 50 самолетов. В то же время военные службы США заказали 294 Bell 212 под обозначением UH-1N.
К 1971 году Bell 212 был разработан для коммерческого применения. Среди первых применений этого типа в гражданской авиации было использование вертолетной службы Норвегии для поддержки морского бурения ; он оказался популярным в морском секторе, в частности, потому, что был сертифицирован для работы в неблагоприятных погодных условиях. [4] Сегодня 212 можно найти в лесозаготовительных работах, спасательных операциях на море и пополнении запасов в Арктике на дальней линии раннего предупреждения или Северной системе предупреждения .
Модель 212 приводится в движение двигателем Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac, состоящим из двух соединенных силовых турбин PT6 , приводящих в движение общую коробку передач. Они способны развивать мощность до 1800 л.с. (1342 кВт). В случае выхода из строя одной силовой секции оставшаяся секция сможет выдавать мощность 900 л.с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л.с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет модели 212 сохранять крейсерские характеристики при максимальном весе.
Ранние модели 212, оснащенные пакетом правил полетов по приборам (IFR), должны были иметь большой и очень заметный плавник, прикрепленный к крыше самолета, над кабиной и немного позади нее. Первоначально было установлено, что этот плавник необходим для изменения характеристик поворота самолета во время сложных маневров по приборам, но он больше не требуется из-за пересмотренных положений сертификата типа. Многие самолеты до сих пор летают с этой модификацией.
В 1979 году, после покупки восьми вертолетов Управлением гражданской авиации, модель 212 стала первым американским вертолетом, проданным в Китайской Народной Республике .
Обозначение ИКАО этого самолета, используемое в плане полета , - «B212». Bell усовершенствовала модель 212, выпустив Bell 412 ; Основное отличие заключается в композитном четырехлопастном несущем винте. Последний Bell 212 был поставлен в 1998 году. [1]
Варианты
Bell Model 212 — обозначение компании Bell Helicopters для UH-1N .
Twin Two-Twelve — версия для гражданского транспорта. Он может перевозить до 14 пассажиров.
Agusta-Bell AB 212 — версия для гражданского или военного транспорта. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta .
Agusta-Bell AB.212ASW - Противолодочный вариант AB.212
Bell Model 412 — Bell 212 с четырехлопастной полужесткой несущей системой.
^ ab "Bell 212" (статья по подписке). Рынки и системы вертолетов Джейн . Информационная группа Джейн, 2 апреля 2013 г.
^ Промышленность Канады (декабрь 2010 г.). «Bell Helicopter Textron Canada Ltd. - Полный профиль» . Архивировано из оригинала 1 октября 2012 года . Проверено 11 декабря 2010 г.
^ Гулд, Ян (ноябрь 1987 г.). «Канада стремится к самообеспеченности вертолетами». Рейс Интернешнл . Проверено 14 декабря 2010 г.
^ "ElBell 212 в воздушной войне" . Официальный журнал ФАУ. Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 25 июня 2022 г.
^ "Eagle Single | Модификации планера | Eagle Copters" . Проверено 6 мая 2020 г.
^ «Eagle Copters получает сертификат FAA США для Eagle Single» . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Канадская береговая охрана (17 апреля 2012 г.). «Вращающийся самолет береговой охраны». Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 года . Проверено 4 ноября 2012 г.
↑ Джонсон, Оливер (5 января 2018 г.). «Лучше, быстрее, сильнее: новый вертолетный парк канадской береговой охраны». Журнал «Вертикаль» . Архивировано из оригинала 14 июня 2018 года . Проверено 15 июля 2020 г.
^ "Полиция флота". Хелис.com .
^ "Подробный список CH-135" . rwrwalker.ca . Проверено 17 апреля 2015 г.
^ "Звонок 212" . Проверено 24 октября 2019 г.
^ "Звонок береговой охраны Японии-212" . Дата проведения 2013 г. FlyTeam. Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
^ "Полицейская авиация Сербии". aeroflight.co.uk . Проверено 14 января 2014 г.
^ "Вертолеты в опреме" . policija.si. Архивировано из оригинала 8 июня 2015 года . Проверено 23 ноября 2014 г.
^ "Авиационное подразделение полиции Таиланда" . полиция.го.т . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 г.
^ "Управляется самолетом" . sbcounty.gov . Проверено 26 июля 2013 г.
^ «Потушить пламя: Программа воздушных операций пожарной службы Сан-Диего» . Аксесс Интеллект, ООО. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 26 июля 2013 г.
^ "Самолет N212VC" . vcsd.org . Проверено 26 июля 2013 г.
↑ Руководство по летной эксплуатации Bell 212 Rotorcraft BHT-212IFR-FM-1, редакция 3, 1 мая 1998 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
дальнейшее чтение
Чант, Кристофер. Боевые вертолеты ХХ века . Книги Грэма Бихага, Крайстчерч, Дорсет, Англия (1996).
Дебэ, Ив. Боевые вертолеты, Франция: История и коллекции (1996).
Мутца, Уэйн. UH-1 Хьюи в цветах . Кэрроллтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN 0-89747-279-9 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме UH-1 Twin Huey.
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
