stringtranslate.com

Бентли Спид Шесть

Bentley 6½ Liter и высокопроизводительный Bentley Speed ​​Six производились на шасси [3] с 1926 по 1930 год. Speed ​​Six, представленный в 1928 году, стал самым успешным гоночным Bentley. Два Bentley Speed ​​Six стали известны как Bentley Blue Train после того, как их владелец Вульф Барнато участвовал в гонках на Blue Train в 1930 году.

Фон

К 1924 году Bentley проработал в бизнесе уже пять лет. Он решил построить шасси большего размера, чем 3-литровый , с более плавным и мощным двигателем. Новое шасси больше подходило бы для больших и тяжелых кузовов лимузинов, которые многие из его клиентов тогда устанавливали на шасси его спортивных автомобилей . В результате автомобиль будет более совершенным и лучше подойдет для комфортного обычного вождения. [1] [7] [8]

Гонка прототипов

Компания Bentley построила опытный автомобиль с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4¼ л [7] [8], созданным на основе четырехцилиндрового двигателя объемом 3 литра. [9] Чтобы скрыть происхождение автомобиля, он имел большой клиновидный радиатор [8] [9] [10] и был зарегистрирован как «Солнце». [8] [9] Шасси было оснащено большим и очень легким туристическим кузовом типа Weymann [9] , построенным Freestone и Webb . [7]

У. О. Бентли совместил одно из своих дорожных испытаний Sun с поездкой на Гран-при Франции 1924 года в Лионе . [7] На обратном пути к парому в Дьеппе У.О. столкнулся с другой замаскированной машиной на перекрестке трех путей . WO и водитель-испытатель Rolls-Royce узнали друг друга и начали гонять друг друга по национальным маршрутам . [7] [9] Эта уличная гонка продолжалась до тех пор, пока у водителя Rolls-Royce не слетела кепка, и ему пришлось остановиться, чтобы забрать ее. [8] [9] Шины Sun были сильно изношены, когда WO добрался до парома в Дьеппе. [8]

6½ литра

1927 Bentley 6½ литра
с кузовом лимузина HJ Mulliner & Co.
Вид сзади

Поняв в результате импровизированной гонки, что Sun не имеет преимущества в производительности перед последней разработкой Rolls-Royce , [7] У. О. увеличил диаметр своего шестицилиндрового двигателя с 80 миллиметров (3,1 дюйма) до 100 миллиметров (3,9 дюйма). [8] [9] При ходе поршня 140 мм (5,5 дюйма) двигатель имел рабочий объем 6,6 л (6597 куб.см (402,6 куб.дюйма)) [1] [9] [11] Как и четырехцилиндровый двигатель, Bentley Шесть включали верхний распределительный вал , 4 клапана на цилиндр , [9] и цельный блок двигателя и головку блока цилиндров, отлитые из железа, что устраняло необходимость в прокладке головки блока цилиндров . [12] В базовой версии, с одним 5-струйным карбюратором Smiths, [1] двойным магнето зажигания , [1] [8] [9] и степенью сжатия 4,4:1, 6½-литровый двигатель Bentley развивал мощность 147 лошадиных сил (110 кВт) при 3500 об/мин. [8] [11]

Несмотря на то, что двигатель 6½ был основан на 3-литровом двигателе, он включал в себя множество улучшений. Сцепление конического типа 3-литрового двигателя [13] было заменено конструкцией с сухими дисками [5] , которая включала в себя тормоз сцепления для быстрого переключения передач, [ нужна ссылка ] , а автомобиль имел усиленные [1] тормоза на четыре колеса с ребристые барабаны . Передние тормоза имели по четыре ведущие колодки на барабан. [ нужна цитата ] Используя запатентованное компенсационное устройство, водитель мог регулировать все четыре тормоза, чтобы компенсировать износ во время движения автомобиля, что было особенно выгодно во время гонок. [ нужна цитата ]

Предлагались различные колесные базы от 132 до 152,5 дюймов (от 3353 до 3874 мм); самым популярным был 150 дюймов. [4]

Скорость Шесть

Старый номер один , победитель гонок «24 часа Ле-Мана» в 1929 и 1930 годах.
Speed ​​Six Tourer с оригинальным кузовом от кузовного производителя Hooper

Шасси Bentley Speed ​​Six было представлено в 1928 году [5] как более спортивная версия Bentley 6½ Litre. [12] С однопортовым блоком, двумя карбюраторами SU, [5] [8] [11] высокопроизводительным распределительным валом, [14] и степенью сжатия 5,3:1 двигатель Speed ​​Six развивал мощность 180 л.с. (130 кВт) при 3500 об/мин. [5] [11] Шасси Speed ​​Six было доступно покупателям с колесной базой 138 дюймов (3505 мм), [6] 140,5 дюймов (3569 мм) и 152,5 дюймов (3874 мм). [5] Колесная база размером 138 дюймов была самой популярной. [6]

Департамент уголовных расследований полиции Западной Австралии использовал два автомобиля с кузовом седан в качестве патрульных машин. [4]

В марте 1930 года Барнато участвовал в гонках против Blue Train на Speed ​​Six с кузовом салона HJ Mulliner и добрался до своего клуба в Лондоне до того, как поезд должен был прибыть на станцию ​​в Кале. Обычно считалось, что в гонке участвовала машина Gurney Nutting Sportsman Coupé, но эта машина была доставлена ​​в Барнато в мае 1930 года, более чем через месяц после гонки. [15] [16]

Заводские гоночные автомобили

Гоночная версия Speed ​​Six имела колесную базу 11 футов (132 дюйма; 3353 мм) [5] и двигатель со степенью сжатия 6,1: 1, производивший 200 л.с. (150 кВт) при 3500 об / мин. [17] Успешные в гонках, эти автомобили выиграли 24 часа Ле-Мана в 1929 и 1930 годах [18] [19] с водителями Bentley Boys «Тимом» Биркиным , Гленом Кидстоном и Вульфом Барнато , председателем правления Bentley Motors. [19]

Производство

Галерея

Примечания

  1. ^ abcdefg Брукс 2009, с. 27.
  2. ^ Джонсон 2011, с. 9.
  3. ^ ab История по шасси - Список всех Bentley WO с оригинальными номерами шасси. 6 1/2 литра (Страница 1)
  4. ^ abcde Brooks 2009, с. 28.
  5. ^ abcdefghi Робсон 2001, с. 66
  6. ^ abc Brooks 2009, с. 31.
  7. ^ abcdef Feast 2004, с. 44
  8. ^ abcdefghij Джонсон 2011, с. 8.
  9. ^ abcdefghij Posthumus 1977, с. 102.
  10. ^ Брукс 2009, с. 26.
  11. ^ abcd Culshaw & Horrobin 2013, с. 81.
  12. ^ Аб Робсон 2001, с. 68
  13. ^ Робсон 2001, с. 60
  14. ^ Праздник 2004, с. 46
  15. ^ «Специальное издание: Bentley Arnage Blue Train», The Car Experience
  16. ^ Молодой 2010.
  17. ^ Джонсон 2011, стр. 8–9.
  18. ^ Калшоу и Хорробин 2013, с. 82.
  19. ^ ab Feast 2004, с. 55
  20. ^ Брукс 2009, стр. 27–28.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley 6½ Liter .
Распечатать
В сети