Железнодорожная ветка Беркли длиной 3,84 мили (6,18 км) от Центральной тихоокеанской железной дороги (CPRR) от развязки в месте, которое позже стало Эмеривиллем и называлось « Шеллмаунд », до того места, которое вскоре стало центром Беркли , рядом с новым кампусом Калифорнийского университета .
Линия открылась 16 августа 1876 года. Первоначальная конечная точка находилась на Шаттак и Университетских авеню в Беркли (обозначенная как «Berkeley Terminus»). В 1878 году линия была продлена на север вдоль Шаттак до Вайн («Berryman's Station»), а первоначальная конечная станция стала станцией Беркли . [1] Линия соединялась в Шеллмаунде с поездами, направлявшимися к пирсу Окленд и паром в Сан-Франциско. Начиная с 22 января 1882 года поезда отделения Беркли следовали непосредственно к пирсу. [2]
Линия была построена во многом благодаря активному лоббированию со стороны видных местных граждан, таких как Фрэнсис К. Шаттак , и людей, связанных с Калифорнийским университетом.
Berkeley Branch Railroad использовалась на условиях аренды компанией Central Pacific до 1885 года, когда она была сдана в аренду филиалом CPRR — Southern Pacific Railroad (SP). [3] В 1888 году SP объединила Berkeley Branch Railroad в свою дочернюю компанию — Northern Railway .
Хотя корпоративная Berkeley Branch прекратила свое существование в то время, ее пути продолжали называться «Berkeley branch line». В 1911 году линия была электрифицирована для пригородного сообщения, став частью East Bay Electric Lines SP . Когда SP прекратила эксплуатацию своих электрических пригородных поездов в июле 1941 года, пути до Ward Street и Shattuck Avenue оставались в использовании для грузовых перевозок и назывались «Berkeley Lead». До начала 1960-х годов грузовое депо SP Ward Street было конечной точкой Беркли. За Ward пути были переданы Key System для ее пригородных поездов линии F. Ранее Key System использовала свои собственные пути, которые шли параллельно линии SP вниз по Adeline и Shattuck. (Пути Berkeley Branch всегда проходили вдоль западной стороны Шаттака к югу от University Avenue.) Система Key System прекратила работу за Alcatraz Avenue в 1930 году, [4] [5] и возобновление обслуживания линии F до центра Беркли было условием, позволяющим железной дороге отказаться от линии. [6]
Маршрут Berkeley Branch начинался в Shellmound, где он соединялся с основной линией CPRR и ее преемницей SP. Там была стрелочная башня Shellmound Tower. Затем пути изгибались на Stanford Avenue, затем на Adeline, затем на Shattuck в центр Беркли.
Часть линии соответствует маршруту Bay Area Rapid Transit через Беркли, на улицах Шаттак и Аделин, но перестроена в метро.
Эксплуатация локомотивов на ветке Беркли до реконструкции путей, сопровождавшей электрификацию, требовала движения «сначала тендер» в одном направлении, поскольку ветка Беркли была однопутной и не имела возможности развернуть локомотивы в конце линии.
