Berlin-Lichtenberg — железнодорожная станция в Берлине , Германия. Расположена на линиях Eastern Railway , Wriezen Railway и Berlin Frankfurter Allee–Berlin-Rummelsburg в районе Лихтенберг . Станция также является частью сети Berlin S-Bahn и U-Bahn ( линия U5 ).
Во время разделения города Лихтенберг с его расширенными железнодорожными путями стал центральным транспортным узлом Восточного Берлина , вместе с Berlin Ostbahnhof . Сегодня станция в основном обеспечивает региональное железнодорожное сообщение с восточной и северной окрестностями.
Здание вокзала отмечает юго-восточную границу квартала Лихтенберг и в первую очередь доступно из района Вайтлингштрассе в соседнем районе Руммельсбург . К северу от него Франкфуртер Аллея , часть шоссе Бундесштрассе 1/5 , пересекает пути на восьмиполосном мосту Лихтенбергер Брюкке (мост Лихтенберг).
До 2006 года международные поезда в Калининград , Варшаву , Киев , Минск , Москву и Сибирь (среди прочих Омск , Новосибирск и Казахстан ) останавливались на станции Берлин-Лихтенберг. Однако после завершения строительства Берлинского главного вокзала эти поезда теперь останавливаются там. Однако ночные поезда из всех частей Германии по-прежнему заканчивают свой путь на этой станции, как и некоторые поезда из Варшавы и Кракова.
Лихтенберг появился в начальной сцене фильма «Ультиматум Борна» 2007 года , где он был сделан похожим на московский вокзал.
После открытия линии Прусской Восточной железной дороги до Штраусберга и Кюстрина в 1867 году и первых участков Берлинской кольцевой дороги на близлежащей станции Осткройц в 1871 году, в 1870-х годах на этом месте была заложена первая сортировочная станция. Пассажирские поезда останавливались здесь с 1881 года; в следующем году станция была переименована в Лихтенберг -Фридрихсфельде . Однако поезда дальнего следования ходили через Schlesischer Bahnhof (нынешний Ostbahnhof) на центральную линию Berlin Stadtbahn . Железнодорожная ветка Wriezen была открыта в 1898 году.
После того, как этот район был включен в состав Берлина в соответствии с Законом о Большом Берлине 1920 года , в 1928 году Лихтенберг получил доступ к электрифицированной сети пригородных поездов S-Bahn. Станция метро, построенная в стиле «Новая объективность» по планам, разработанным Альфредом Гренандером , была открыта 21 декабря 1930 года. Затем к названию было добавлено Zentralfriedhof («Центральное кладбище»); с 1935 года станция называлась «Bahnhof Lichtenberg». Во время Второй мировой войны она служила бомбоубежищем . Железнодорожное сообщение прекратилось во время битвы за Берлин 23 апреля 1945 года, но было возобновлено только месяц спустя, во время советской оккупации .
После войны Deutsche Reichsbahn постепенно перестроили Лихтенберг как главную железнодорожную станцию Восточного Берлина, обеспечив прямую связь с линией Ringbahn и внешним кольцом Берлина . Дополнительная платформа для пригородных поездов была открыта в 1952 году, доступ к ней осуществлялся через пассажирский туннель над путями U-Bahn, высота потолка которого составляла всего 2,25 м (7 футов 5 дюймов). [2] Система путей была значительно перестроена со строительством виадука Lichtenberger Brücke с 1972 по 1976 год. Новый вестибюль был открыт 15 декабря 1982 года.
После объединения Германии значение станции Лихтенберг снизилось, в основном из-за открытия в 2006 году берлинской магистрали Север-Юг. Тем не менее, в последние годы значительная часть сооружений была восстановлена и модернизирована.
Станция обслуживается следующими службами: [3]
