Big Domes представляли собой парк обтекаемых купольных вагонов , построенных Budd Company для железной дороги Atchison, Topeka and Santa Fe Railway («Santa Fe») в 1954 году. Budd построила в общей сложности 14 вагонов двумя партиями. Santa Fe эксплуатировала все 14 на различных обтекаемых поездах, пока не передала свои пассажирские поезда Amtrak в 1971 году. Santa Fe сохранила один в качестве служебного вагона и продала оставшиеся 13 Auto-Train Corporation , которая эксплуатировала их еще десять лет. Все, кроме двух, сохранились в разном состоянии.
Santa Fe ранее заказал шесть « Pleasure Dome » у Pullman-Standard для использования на Super Chief . Это были залы первого класса с вращающимися креслами в стиле салона в купольной зоне и частной столовой на нижнем уровне. Это были «короткие купола»: купол был расположен по центру и не простирался на всю длину вагона. [1] : 90–91
Для новых Больших куполов Санта-Фе и Бадд пошли в другом направлении. Как и Супер Купола , которые Пуллман построил двумя годами ранее для железной дороги Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик («Milwaukee Road»), это были купола «в полную длину»: купол простирался на всю длину вагона. На верхнем уровне были сиденья в стиле вагона для 57 человек, а также зона отдыха, где на диванах и в кабинках могли разместиться еще 18 человек. Нижний уровень имел два варианта. Первые восемь (под номерами 506–513) имели коктейль-холл и комнату медсестер. Вторые шесть (под номерами 550–555) имели меньший бар-холл и общежитие для экипажа. Большая часть нижней области в обеих конфигурациях была отдана под механическое использование, включая кондиционирование воздуха . [2] : 195–196 Коктейльный зал был оформлен в «уникальном индийском декоре», распространенном мотиве на Санта-Фе. [3]
Когда Auto-Train Corporation приобрела 13 Больших Куполообразных вагонов в 1971 году, она обновила интерьеры. Откидывающиеся сиденья заменили фиксированные, уменьшив вместимость до 51. В двух вагонах верхние зоны отдыха были переделаны в «ночные клубы». [2] : 248
Santa Fe получила все 14 куполов в период с января по май 1954 года. Современная реклама рекламировала Big Domes как «самый красивый железнодорожный вагон в мире». Коктейль-лаунж Big Domes были закреплены за El Capitan , Chicagoan и Kansas Cityan , в то время как купола-гостиные-спальни достались совершенно новому San Francisco Chief . Назначение на El Capitan оказалось недолгим: уже в 1954 году Santa Fe эксплуатировала два прототипа вагонов Hi-Level на El Capitan и полностью переоборудовала его этими вагонами в 1956 году. [3] [2] : 196 Big Domes переехали в Chief , где они оставались до отмены этого поезда в 1968 году. Их последним домом на Santa Fe стал Texas Chief . [3] [2] : 196
Amtrak сохранил Texas Chief , но не купил ни одного из Big Dome. Они продолжали использовать Texas Chief до сентября 1971 года, когда Santa Fe продала все, кроме одного, новой Auto-Train Corporation . [4] : 119 После банкротства Auto-Train в 1981 году флот был разделен. Два (№ 550 и № 555) с тех пор были списаны. Остальные 12 находятся в частной собственности: BNSF Railway и Norfolk Southern эксплуатируют по одному в своих парках служебных вагонов; два работают на экскурсионном поезде Royal Gorge Route Railroad в Колорадо; и восемь принадлежали Iowa Pacific Holdings , прежде чем были проданы нескольким музеям, туристическим железным дорогам и крупным железным дорогам после банкротства Iowa Pacific. [5] № 551 «SkyView» находится в ежедневной сезонной эксплуатации на North Shore Scenic Railroad в Дулуте, штат Миннесота.
