stringtranslate.com

Бион Дж. Арнольд

Бион Джозеф Арнольд (14 августа 1861 г. – 29 января 1942 г.) был американским инженером. Его помнят как «отца третьего рельса », [1] пионера в области электротехники и эксперта по городскому общественному транспорту , который помог спроектировать систему метрополитена Interborough Rapid Transit в Нью-Йорке . Он также служил подполковником во время Первой мировой войны в авиационном отделении Корпуса связи .

Ранний период жизни

Арнольд родился в Касновии, штат Мичиган, 14 августа 1861 года. [2] [3]

Гражданская карьера

Окончив колледж Хиллсдейл в Мичигане и университет Небраски-Линкольна в 1897 году, Арнольд основал собственную компанию в Чикаго в то время, когда железные дороги переводили свои источники энергии с пара на электричество. В 1898 году Арнольд разработал новый метод преобразования переменного тока от электростанций в постоянный ток на подстанциях для Chicago & Milwaukee Electric Railway . Эта инновационная система электрификации в конечном итоге стала стандартом в междугородных и уличных железнодорожных отраслях. [4] В период с 1898 по 1912 год он помогал New York Central Railroad и Hudson River Railroad в преобразовании их линий, ведущих к Grand Central Terminal . [5]

Когда в 1904 году открылась первая линия Interborough Rapid Transit , метро оказалось популярнее, чем предполагалось. К 1908 году система, рассчитанная максимум на 600 000 пассажиров в день, использовалась 800 000. Арнольда снова призвали решить эту проблему. Его решение состояло в том, чтобы разместить автоматические устройства контроля скорости на самих поездах, чтобы в течение каждого часа можно было пускать больше поездов. [6]

Арнольд также помогал в преобразовании электрифицированных железных дорог в Лос-Анджелесе и Питтсбурге , а также в системах канатных дорог в Сан-Франциско . Арнольд был президентом Американского института инженеров-электриков с 1903 по 1904 год. [7]

Военная карьера

14 декабря 1917 года Арнольд перешёл в регулярную армию в звании подполковника в авиационном отделении Корпуса связи. Он был назначен на производство авиационного оборудования в Вашингтоне, округ Колумбия. Он был с почётом уволен 6 февраля 1919 года. Он был полковником в неактивном резерве после 1929 года. [2]

Личная жизнь

Арнольд жил в Чикаго, штат Иллинойс . [2]

Смерть и наследие

Арнольд умер у себя дома в Чикаго 29 января 1942 года и похоронен на кладбище Эшленд в своем родном городе Эшленд, штат Небраска. [2] [8]

Сноска

  1. ↑ Текущая биография 1942 , стр. 33
  2. ^ abcd Маркиз Кто есть кто (1975), стр. 16.
  3. ↑ Мартин, Томас Коммерфорд (9 сентября 1911 г.). «Бион Джозеф Арнольд — инженер, правая рука комиссий по государственной службе». Scientific American .
  4. ^ Тобин, Эдвард В. (2008). До линии Северного берега: ранние годы 1894-1916 . Чикаго, Иллинойс: Ассоциация любителей железных дорог Центральной электросети. стр. 37. ISBN 978-0915348411.
  5. ^ "Нью-Йоркская публичная библиотека". NYPL.org .
  6. ↑ Клифтон Худ, «Влияние IRT на Нью-Йорк», номер обзора Historical American Engineering Record HAER NY-122, стр. 146–147, с сайта www.nycsubway.org/articles/haer-impact-irt, получено 3 сентября 2007 г.
  7. ^ "Bion J. Arnold". IEEE Global History Network . IEEE . Получено 8 августа 2011 г.
  8. ^ «Бион Дж. Арнольд, 81 год, инженер-консультант, умер». Chicago Tribune . 30 января 1942 г. стр. 14. Получено 23 июля 2022 г. – через Newspapers.com.

Ссылки

Внешние ссылки