P538 или P538S — гоночный автомобиль с задним расположением двигателя, выпущенный в конце 1965 или начале 1966 года командой Scuderia Bizzarrini из Ливорно, Италия .
Автомобили использовали пятиступенчатые механические коробки передач с передачами, специфичными для гонки, для которой был построен каждый автомобиль. Торможение осуществлялось посредством внутренних четырехколесных дисковых тормозов с полностью независимой подвеской . Кузов был изготовлен из стекловолокна на трубчатом стальном шасси.
_(cropped).jpg/1280px-Bizzarrini_P538_(19113000733)_(cropped).jpg)
Bizzarrini выпустила всего 3 спайдер-кара. # P538*001, # P538*002 и # P538*003. # 001 с двигателем Lamborghini V12. Этот автомобиль разбился во время тестов, и история тут же закончилась, потому что шасси было разрезано. Двигатель и ходовая часть Lamborghini были сняты и повторно использованы на # 002. # 002 должен был участвовать в Ле-Мане в 1966 году, но эти сроки были слишком амбициозными. В последний раз сообщалось, что # 002 находился в Автомобильном музее Сан-Диего (2017). # 003 унаследовал некоторые части задней части шасси # 001. У этого автомобиля был двигатель Chevrolet V8. Он стартовал в Ле-Мане в 1966 году со стартовым номером # 10. Позже в том же году он участвовал еще в 2 гонках (одной из них была Муджелло), после чего получил крышу из плексигласа. Он был заявлен как спортивный прототип (безуспешно), поскольку открытые автомобили были запрещены в Ле-Мане. Позже механические части #003 были разобраны и использованы для сборки Manta. Кузов был восстановлен Оливером Каттнером, и был установлен двигатель Chevrolet. Автомобиль был вторым в своем классе на Пеббл-Бич в 1990 году. Последнее известное местонахождение: продается в Automotive Collection, Лас-Вегас 2009. Затем идет белый закрытый P538 Duca d'Aosta с номером шасси # 262 974, но у этого автомобиля никогда не было кузова Spider. Итак, 3 Spider красного цвета и 1 купе белого цвета. Это были оригинальные P538. [2]
P538-003 дебютировал в Ле-Мане в 1966 году со стартовым номером #10, а швейцарский гонщик Эдгар Берни взял первый отрезок. Он сошел со сломанным рулевым рычагом и лопнувшей масляной трубкой. Вторая команда на серийной Bizzarrini A3/C со стартовым номером #11 и номером шасси # BA4*106, управляемая Сэмом Поузи и Массимо Натили , была дисквалифицирована после нарушения правил пит-лейн, возможно, при возвращении с серьезным повреждением рамы.
Начиная с середины 1970-х и продолжаясь по крайней мере до 1990-х годов, строились автомобили "продолжения". Среди тех, кто строил автомобили, был бывший инженер Bizzarrini Сальваторе Диоманте из Autocostruzione SD, Турин. Он начал строить "продолжения" P538 по заказу частных покупателей. Их можно отличить от автомобилей 1960-х годов по использованию квадратных труб вместо круглых. Джотто Биццаррини и его жена Розанна помогали в строительстве некоторых ранних автомобилей "продолжения", и они были построены с использованием некоторых оригинальных компонентов Bizzarrini шестидесятых годов из запасов деталей. Первые два автомобиля этой серии "продолжения", использующие конструкцию из квадратных труб, имеют серийные номера #P538*400*001 и #P538*400*002; первый с двигателем Lamborghini Islero V12, а второй с двигателем Lamborghini V12 с номером #0127. Лучано Бертолеро заказал эти два автомобиля. Диоманте и другие построили неизвестное количество этих «продолжений» автомобилей, Диоманте использовал оригинальные формы кузова из стекловолокна. Сегодня известно по крайней мере о 25 «продолжениях» автомобилей. [2]
Книга «Ле-Ман 1960 - 1969», написанная Квентином Сперрингом, опубликована в мае 2010 года издательством Haynes Publishing.
http://www.ultimatecarpage.com/car/2992/Bizzarrini-P538-Duca-d-Aosta-Coupe.html получено 12 августа 2008 (UTC)