Blériot VIII — французский самолет- пионёр , построенный Луи Блерио и примечательный тем, что в нём были использованы как конфигурация, так и система управления, которые стали стандартом на десятилетия вперёд.
В предыдущем году Блерио экспериментировал с конструкцией тандемного крыла , Blériot VI , затем построил другой самолет, Blériot VII , в котором заднее крыло было несколько меньше переднего, и представил более позднюю конструкцию шасси Type XI «кровать», амортизирующую и поворачивающуюся конструкцию основных стоек шасси. В Blériot VIII он снова уменьшил размер заднего крыла, до такой степени, что оно больше не вносило большого вклада в подъемную силу, но стало горизонтальным стабилизатором . Более новаторским было его принятие единственной ручки управления , которая управляла как креном , так и тангажом, в то время как руль направления управлялся горизонтальной, центрально-поворотной штангой, качающейся ногами пилота. Аналогичное устройство управления креном и тангажем было установлено в самолете годом ранее Робертом Эсно-Пельтери , но Bleriot VIII был первым, в котором в одном корпусе самолета использовалась комбинация ручного джойстика и ножного управления рулем направления, которая используется и по сей день в качестве основного формата систем аэродинамического управления самолетом . [2]
Блерио обнаружил, что новый самолет летает очень хорошо, и впервые у него было достаточно контроля, чтобы летать по кругу. Он также мог держать его в воздухе до восьми минут за раз. В течение 1908 года он модифицировал его несколько раз, назвав первую крупную модификацию VIII- bis, а следующую — VIII- ter . С этим самолетом 29 июня Блерио получил второй из трех призов, предложенных Автомобильным клубом Франции за полет на высоте 200 м (660 футов). Последовали все более и более длительные полеты: 21 октября он совершил один из 7 км (4,3 мили), а десять дней спустя пролетел 14 км (8,7 мили) по пересеченной местности из Тури в Артене и снова полетел обратно.
Общая характеристика
