Blackburn R.2 Airedale — одномоторный трёхместный палубный самолёт- моноплан для наземной и морской разведки , построенный в Великобритании в 1924 году. Было построено всего два экземпляра.
Airedale был разработан FABumpus в соответствии со спецификациями Министерства авиации R.37/22, предусматривавшими создание трехместного палубного разведывательного самолета, предназначенного для замены Blackburn B.1 Blackburn и Avro 555 Bison ВВС Флота . В отличие от B.1, это был моноплан с высокорасположенным крылом для хорошего обзора. [1]
Толстое крыло с деревянным лонжероном имело низкое удлинение, с максимальным сечением хорды около 38% размаха. Эта хорда поддерживалась примерно от ¼ до ½ размаха с гораздо более узким центральным сечением для улучшения обзора; законцовки крыльев были очень квадратными. [1] Крылья, укрепленные стойками N-типа на фюзеляже, могли складываться вращением вокруг наклонной оси так, чтобы они лежали вертикально по хорде вдоль фюзеляжа для хранения на борту авианосца . [1]
Фюзеляж имел конструкцию полумонокока с ясеневыми лонжеронами и фанерной обшивкой. [1] Спереди располагалось металлическое крепление для радиального двигателя Armstrong Siddeley Jaguar III мощностью 385 л. с. (286 кВт) , а сзади — хвостовое оперение, похожее на хвостовое оперение B.1. Второй прототип имел небольшие стабилизирующие ребра на нижней стороне хвостового оперения . Основное шасси было одноосного типа, дополненное хвостовым костылем. Во время разработки шасси было усилено двумя дополнительными стойками перед основной осью, которые несли стопорные когти на каждом конце для посадки на палубу. Они зацеплялись с передними и задними тросами, которые использовались на авианосцах Королевского флота до 1926 года. [1]
Пилот сидел в открытой кабине впереди крыла для оптимального обзора во время посадки на палубу, а позади него в закрытой кабине с окнами находились штурман и радист, которые могли получить доступ к открытому месту стрелка дальше на корме. Пилот мог войти в кабину при необходимости, и в этом случае штурман мог управлять самолетом с заднего складного сиденья, снабженного дублирующими органами управления. [1]
Было построено два Airedale, первый в 1924 году для испытаний против Hawker Hedgehog . Он разбился после этих испытаний, и второй Airedale отправился в Мартлшем-Хит для испытаний в 1926 году. Было решено, что он не обеспечивает достаточного преимущества в производительности по сравнению с B.1 и Bison, и заказов не последовало. Blackburn рассматривал вариант биплана с более мощным двигателем, R.3A, но он остался на чертежной доске. [1]
Данные Джексона 1968, стр. 214
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
