Lincoln Blackwood — роскошный пикап , который продавался подразделением Lincoln компании Ford Motor Company в 2002 модельном году. Blackwood, первый пикап, выпущенный на рынок компанией Lincoln, был создан на основе Ford F-150 SuperCrew и Lincoln Navigator . Получив свое название от грузового кузова , имитирующего черную древесину , Blackwood предлагался исключительно с черным кузовом.
Хотя концептуальный автомобиль получил положительный общественный прием, объем продаж Blackwood в США и Мексике оказался намного ниже прогнозов. После 2002 модельного года производство Blackwood было прекращено в США, и небольшой тираж моделей 2003 года был произведен для Мексики. Всего было произведено всего 3383 экземпляра, что сделало его самой редкой и самой короткой модельной линейкой Lincoln. В 2006 году Lincoln во второй раз вошел в сегмент пикапов с Lincoln Mark LT , снова основанным на Ford F-150.
Первый автомобиль Lincoln, производимый исключительно за пределами штата Мичиган с 1958 года, Blackwood собирался компанией Ford на сборочном заводе Ford в Канзас-Сити в Клейкомо, штат Миссури , вместе с F-150 с августа 2001 по декабрь 2002 года.
Выпуск Lincoln Navigator в 1998 году был встречен успехом; Помимо того, что Navigator стал вторым самым продаваемым Lincoln (после Town Car), он способствовал тому, что Lincoln впервые обогнал Cadillac по продажам. [1] Чтобы развить успех в сегменте легких грузовиков, на Североамериканском международном автосалоне 1999 года был представлен концептуальный автомобиль Lincoln Blackwood ; он также был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1999 году . Концепция Blackwood получила практически всеобщее одобрение общественности. [2] [3]
Названный Фордом «идеальным внедорожником», Blackwood был призван сочетать в себе практичность грузовика (например, Navigator или F-150) с комфортом седана (например, Town Car), заменив кузов пикапа F-серии с закрытым грузовым отсеком, отделанный черным африканским деревом венге (имя элемент стиля универсалов с деревянным кузовом). [2] [3] Чтобы защитить древесину от непогоды, она была загерметизирована эпоксидной смолой и инкрустирована алюминиевыми полосами. [3]
Концептуальный автомобиль Blackwood, получивший почти всеобщее одобрение публики, был одобрен к производству вскоре после его показа; он также был представлен компанией Ford на автосалоне во Франкфурте в 1999 году (редкое появление автомобилей Lincoln в Европе). [3]
После одобрения производства Lincoln Blackwood практически не претерпел изменений по сравнению с концептуальным автомобилем 1999 года. Для уменьшения дорожного просвета и большей боковины шин размер 19-дюймовых колес был уменьшен до 18 дюймов. [3] [4] Чтобы произвести грузовую платформу по реалистичной цене, 20 квадратных футов дорогой древесины были заменены экранированными ламинатными композитными панелями (инкрустированные алюминиевые планки остались). [4]
Производство Blackwood планировалось начать в начале 2001 года, но продажи Blackwood были задержаны на несколько месяцев из-за проблем с поставками грузового отсека (производства Magna Steyr ). [2] В конце 2001 года Ford заморозил свои контракты с материнской компанией Magna International в ответ на эту проблему. [2]
На момент запуска Lincoln не был уверен, сколько экземпляров Blackwood будет выпущено. Намереваясь ограничить годовое производство (чтобы сохранить эксклюзивность [5] ), Линкольн планировал продать не менее 18 000 автомобилей в течение нескольких лет. [6]
Lincoln Blackwood использует шасси F-Series десятого поколения (представленного F-150 1997 года) с колесной базой 138,5 дюйма. Blackwood разделил независимую переднюю подвеску с короткими и длинными рычагами управления с F-150; при сохранении жесткой задней оси задняя подвеска также была оснащена пневматическими рессорами (ближе к Lincoln Town Car). [7] [8]
В отличие от Lincoln Navigator, все Blackwoods производились с задним приводом (чтобы сохранить меньший дорожный просвет [7] [4] ). Модельный ряд имел полезную нагрузку 1200 фунтов и буксировочную способность 8700 фунтов. [8] [9]
Как и Navigator, Blackwood оснащен 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 300 л.с. Вместо 16-клапанного двигателя Triton V8 SOHC, используемого на F-150, в Blackwood использовался 32-клапанный двигатель InTech V8 DOHC, используемый Lincoln; Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
.jpg/1280px-2002_Lincoln_Blackwood_Pick-Up_(7811317090).jpg)
Разделяя кабину с Ford F-150 SuperCrew, Blackwood получает переднюю часть кузова непосредственно от Navigator. В отличие от своего аналога от Ford, грузовая платформа Blackwood высотой 4 фута и 8 дюймов была изготовлена из композитных пластиков. [5] [9] В соответствии с одноименной конструктивной особенностью, внешняя часть грузовой платформы была отделана имитацией черного африканского венге с алюминиевыми вставками (что делало его первым «деревянным» автомобилем Ford Motor Company со времен LTD Country Squire и Colony Park). универсалы, снятые с производства в 1991 году). [7] [6]
Еще одним важным изменением конструкции стало то, что задняя грузовая платформа была перепрофилирована в водонепроницаемый багажник, [9] с использованием стационарной крышки тонно (с электроприводом), открывающейся над распашной дверью 50/50 (заменяющей заднюю дверь). Внутренняя часть грузового отсека Blackwood была полностью покрыта коврами, облицована полированным алюминием и освещена светодиодным освещением. [5] Хотя внутренний размер Blackwood намного меньше, чем грузовая платформа F-150 аналогичной длины (26 кубических футов), [10] грузовой отсек Blackwood был больше, чем багажник Lincoln Town Car (который сам по себе является самым высоким вместительный седан, выпускавшийся в то время).
Интерьер Blackwood, созданный практически непосредственно из Lincoln Navigator первого поколения, в основном разделяет приборную панель с F-150 (как и Expedition и Navigator), а для внутренней отделки используется имитация черного дуба. [5] [6] В модельном ряду используется четырехместная конфигурация сидений 2+2 (фактически два передних ряда салона Navigator), при этом между двумя задними сиденьями размещается большая центральная консоль. Все четыре сиденья были обиты кожей Connolly, с подогревом и охлаждением передних сидений. [5] [9] [6]
Как и Navigator первого поколения, Lincoln предлагал Blackwood в единой комплектации. Модельный ряд был оснащен почти всеми доступными стандартными функциями Lincoln, включая люк на крыше, аудиосистему премиум-класса (кассетный проигрыватель на приборной панели с CD-чейнджером на передней консоли [4] ) и многозонный автоматический климат-контроль. [6]
Для Blackwood предлагалась только одна опция: телематическая система автомобиля, к которой добавлялся сотовый телефон с голосовым управлением и система GPS-навигации (установленная на 5-дюймовом экране передней консоли). [6] Наряду со стандартными двойными передними подушками безопасности, Blackwood был оснащен стандартными передними боковыми подушками безопасности. [9]
Для весеннего каталога Neiman Marcus 2001 года компания Lincoln выпустила специальную серию из 50 моделей Neiman Marcus Edition Blackwoods. [11] Несмотря на тот же внешний вид, что и у стандартного Blackwood, в интерьер было внесено несколько обновлений, в том числе подголовники с вышитым логотипом Neiman Marcus и модифицированная задняя консоль, включая 7-дюймовый широкоэкранный DVD-плеер Panasonic с ЖК-дисплеем и беспроводными наушниками; консоль также получила более прохладный/теплый отсек. [11]
Несмотря на цену в 58 800 долларов (на 6300 долларов выше, чем у обычного Blackwood), Neiman Marcus Edition Blackwood была распродана менее чем за 24 часа после выпуска. [11]
Blackwood потерпел серьезную коммерческую неудачу и был снят с продажи через год; распродажа оставшихся запасов заняла еще два года. [12] Рецензенты писали о недостаточной полезности и внедорожных возможностях. Назвав Blackwood одним из «20 самых тупых автомобилей всех времен», Autoblog заявил: «Генеральный директор Ford Жак Нассер и руководитель его люксового бренда Вольфганг Райтцле сочли это отличной идеей: роскошный пикап под брендом Lincoln с багажником вместо платформы. раскраска в тонкую полоску, имитирующая деловой костюм. [Блэквуд был] одним из тех тщеславных проектов, задуманных наверху». [12] Car and Driver назвали это одним из худших провалов за последние 25 лет, заявив: «Посмотрите на грузовой отсек: он покрыт ковром и нержавеющей сталью. В нем нельзя нести ничего тяжелого или грязного, не испортив его, но из него получается хороший сундук, понимаешь? [13] Ялопник включил Blackwood в свой список «Десять автомобилей, которые никогда не должны были покидать завод», заявив: «На волне дешевой модернизации и большой прибыли от Navigator Форд отнесся к своему F-150 так же, назвав его Blackwood. За исключением того, что они лишили автомобиль каждой унции реальной полезности, за исключением буксировки, сделав его заднеприводным пикапом с алюминиевой обшивкой, ковровым покрытием и электроприводом. Именно на это они решили вложить свои ресурсы. чем усовершенствовать свой новый заднеприводный седан LS . Это символ падения бренда. Теперь мы застряли в безжизненной оболочке компании, производящей автомобили Ford со значками, которые искажают имя Mark (MK?)». [14]
Хотя конфигурация Blackwood только с задним приводом ограничивала возможности бездорожья, пневматическая подвеска и рулевая рейка полицейского автомобиля Crown Victoria обеспечивали хорошую управляемость и плавность хода, больше похожую на легковой автомобиль, чем на грузовик. Несмотря на удачный успех, Blackwood «предвещал перемены, которые должны были произойти на рынке пикапов. Грузовики с роскошными удобствами стали гораздо более популярными, и многие высококлассные грузовики теперь напоминают роскошные автомобили в салоне. Blackwood был грузовиком, опередившим свое время».[15]
Представленный вместе с Blackwood в 2002 году, Cadillac Escalade EXT превзошел по продажам модельный ряд более чем в четыре раза. Хотя Escalade EXT также продавался как пикап с двойной кабиной от американского люксового бренда, он был доступен с множеством полезных функций, предпочитаемых покупателями, включая дополнительный полный привод, грузовой отсек с открытой крышей и несколько цветов. Основанный на Chevrolet Avalanche , Escalade EXT имел реконфигурируемый салон с пятью пассажирскими местами. [16]
После 2002 модельного года Lincoln прекратил продажи Blackwood в США, при этом все производство модельного ряда 2003 года было продано в Мексике; Последний Lincoln Blackwood сошел с конвейера в декабре 2002 года, через 15 месяцев после запуска в производство.
В 2006 году Lincoln снова вошел в сегмент пикапов с Lincoln Mark LT . Опять же, основанный на Ford F-150, Mark LT отказался от многих уникальных особенностей модели Blackwood в пользу функциональности пикапа. Несмотря на то, что Mark LT значительно превосходил своего аналога Ford, он оказался более успешным, чем его предшественник, почти сравнявшись по продажам с Escalade EXT.
После 2008 модельного года Ford прекратил продажи Mark LT в США, его фактически заменили комплектации Platinum и Limited, добавленные как к версиям F-150, так и к Super Duty серии F. В то время как Cadillac прекратил продажи пикапа Escalade EXT после 2013 года, GM продолжила производство пикапов, ориентированных на роскошь, через свой суббренд GMC Denali . В 2018 году Ford F-450 Super Duty Limited стал первым пикапом заводского производства с ценой более 100 000 долларов, а пикапы с ценой более 100 000 долларов с тех пор стали более распространенными, особенно после инфляции 2021–2023 годов . [17]
СМИ, связанные с Линкольном Блэквудом, на Викискладе?