Blue Bird Vision — школьный автобус, который производится и продается компанией Blue Bird Corporation в Северной Америке и экспортируется по всему миру. Выпускаемый с 2003 года, Vision стал первым автобусом с капотным шасси, построенным на собственном шасси, разработанном и произведенном той же компанией. Хотя он продается в основном в конфигурации школьного автобуса , Blue Bird Vision также предлагается с различными коммерческими и специальными конфигурациями сидений и дизайна.
Vision производится Blue Bird Corporation на ее производственном предприятии в Форт-Вэлли, штат Джорджия, наряду с линейкой продуктов Blue Bird All American . До 2014 года Blue Bird Vision также производился в Лафайете, штат Джорджия ; этот завод в настоящее время закрыт.
В начале 2000-х годов Blue Bird Corporation нуждалась в надежном поставщике шасси для своих автобусов Blue Bird Conventional Type C. В то время соглашение о поставках 1991 года с General Motors истекало в конце 2003 года с небольшими признаками возобновления. Хотя многие клиенты компании использовали шасси, поставляемые Navistar, для Blue Bird Conventional, в 1995 году Navistar стала материнской компанией конкурента Blue Bird AmTran (переименованной в IC Corporation в 2001 году). Freightliner , материнская компания Thomas Built Buses , прекратила поставки шасси всем конкурентам после 2000 года.
В ответ на сложившуюся ситуацию Blue Bird начала разработку Blue Bird Conventional следующего поколения. В сотрудничестве с Ford Motor Company Blue Bird спроектировала автобус на шасси среднетоннажного грузовика Ford F-650 Super Duty . Представленный в 2000 году, F-650 еще не использовался в шасси с капотом. Было построено несколько прототипов в соответствии с разработкой функций, ранее невиданных на школьных автобусах; в их число входила широкоугольная линза рядом с входной дверью для улучшения видимости зоны загрузки. Однако к концу 2002 года планы производства Blue Bird Conventional на базе Ford не были реализованы.
Хотя Blue Bird/Ford так и не поступил в производство, Blue Bird решила продолжить разработку концепции. Как и в случае с линейками All American, TC/2000, TC/1000, Wanderlodge и Q-Bus, Blue Bird разработала собственное шасси для автомобиля. Хотя она разделяла почти весь кузов со своим предшественником Conventional, Vision разработала усовершенствования для водителя с точки зрения линий обзора водителя в критической зоне загрузки. Устраняя главную слепую зону, запатентованная панель Safety View™ Vision перед входной дверью представляет собой широкоугольную линзу Френеля, изготовленную из ламинированного стекла.
По состоянию на 2018 год Blue Bird Vision выпускался в трех различных поколениях. В 2008 году шасси Vision подверглось серьезной переработке, а второе обновление было введено для производства 2015 года (хотя выпущено в середине 2013 года). Несмотря на то, что Vision был построен на собственном шасси, он продолжал использовать базовую конструкцию кузова Blue Bird Conventional, представленную в 1957 году.
В 2003 году дебютировал Vision для производства 2004 года (Conventional остался исключительно на шасси Navistar, став SBCV в 2005 году). После появления Vision компания Blue Bird стала первым американским производителем кузовов, разработавшим шасси с капотом для своих автобусных кузовов; ранее шасси собственного производства были зарезервированы для школьных автобусов транзитного типа.
Поскольку он не мог использоваться ни для каких других целей, кроме использования в качестве автобуса, Blue Bird оптимизировали внешний вид Vision, чтобы максимально увеличить обзор вперед; капот был резко наклонен от основания ветрового стекла, как и передние крылья. Vision 2003 года отличался 50-градусным срезом колес для улучшения маневренности по сравнению с предыдущими автобусами типа C. Приборная панель имела большие подсвечиваемые датчики и переключатели. Пакет опций Blue Bird " Handy Bus " предусматривал подъемники для инвалидных колясок и интерьер с ровным полом. Vision был доступен со стандартной (72") или высокой (77") высотой потолка.
С 2003 по 2009 год Vision поставлялся с двигателем Caterpillar C7 в качестве стандартного оборудования, а в 2008 году Cummins ISB6.7 стал опцией. [3]
Для модельного ряда 2008 года Blue Bird внесла ряд изменений в Vision. Хотя сам кузов автобуса остался неизменным, конструкция капота претерпела существенные изменения. Чтобы увеличить пространство и улучшить охлаждение двигателя, необходимое для двигателей с низким уровнем выбросов, [4] остроугольный капот был заменен более аэродинамичным дизайном, который предлагал большую решетку радиатора. Дизайн капота также переместил эмблему Blue Bird с задней части боковин капота прямо на решетку радиатора. [4] Несколько изменений в Vision отражали связь Blue Bird с Volvo в начале 2000-х годов; вместо того, чтобы использовать детали от All American, Vision 2008 года будет использовать ряд деталей от грузовиков Volvo (фары, рулевая колонка и приборная панель). Наряду с традиционными ручными и пневматическими сервисными дверями, опционально стала доступна сервисная дверь с электроприводом.
Когда Blue Bird представила Vision в ноябре 2006 года, компания также представила прототип автобуса Type C, использующий то же шасси. [4] Blue Bird EC-72 был разработан как школьный автобус с более низкой себестоимостью производства, чем Vision, в первую очередь за счет упрощения его общей конструкции и отсутствия кастомизации. [4] Было изготовлено 28 прототипов, но EC-72 еще не поступил в серийное производство.
В 2009 году Vision стал первым школьным автобусом заводского производства, оснащенным силовой установкой на пропане. Вместо дизельного двигателя версия на пропане использовала двигатель GM 8.1L Vortec V8 с пропановой системой, разработанной CleanFuel USA. [5] Предыдущие школьные автобусы, работающие на пропане, были переделками на вторичном рынке (обычно на шасси автобусов серии Chevrolet/GMC B ). Поскольку Caterpillar прекратила производство дорожных двигателей, дизельный C7 был снят с производства в конце модельного года. Только несколько Bluebird Visions 2-го поколения остались с C7. [3]
В 2011 году Blue Bird внесла несколько изменений в детали Vision. Снаружи был немного изменен внешний дизайн бамперов. Чтобы увеличить общность деталей с All American, Vision получила приборную панель и рулевую колонку, представленные в недавно переработанном All American D3. Vision на пропановом топливе претерпел серьезные изменения, связанные с его силовой установкой. После прекращения выпуска GM 8.1L V8 в 2010 году Blue Bird начала сотрудничество с Ford Motor Company и ROUSH CleanTech . [6] Конечным результатом партнерства стал пропановый Vision, оснащенный 362-сильным Ford 6.8L V10 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford.
В 2013 году произошло небольшое изменение: была удалена одноименная панель Safety View™ Vision Panel перед входной дверью.
В июле 2013 года Blue Bird представила ряд изменений в обычной модели Vision на выставке School Transportation News Expo. Обозначенная как модель 2015 года, обновленная Vision поступила в производство в октябре 2013 года. [7] Отличаясь измененной решеткой радиатора с увеличенной эмблемой Blue Bird, ряд изменений был внесен во внешнее освещение. Еще одной отличительной чертой экстерьера стала полоса на крыше. В качестве изменения, внесенного во все модели Blue Bird, полоса по всей длине крыши была заменена укороченной конструкцией одной длины. Блоки фар Volvo были заменены цельными прозрачными линзами; изменение было направлено на упрощение регулировки луча. [8] Чтобы снизить риск перегорания фар, все габаритные фонари на Vision были заменены на светодиодные лампы (изменение также было внесено в All American). [8] 77 дюймов также стали единственным вариантом высоты крыши. Что касается интерьера, то водительское отделение претерпело меньше существенных изменений, а сиденье водителя получило регулируемый по высоте ремень безопасности; [8] Еще одна опция включала камеру заднего вида.
Чтобы еще больше повысить привлекательность Vision, работающего на пропане, для выпуска 2015 года компания Blue Bird представила дополнительный топливный бак емкостью 98 галлонов с увеличенным запасом хода (стандартное оборудование — 67 галлонов). [1] [8]
В 2016 году линейка силовых агрегатов для Vision увидела несколько новинок. Наряду с Ford V10, работающим на пропане, разработка большего количества топливных систем Roush CleanTech привела к появлению вариантов Vision, работающих на бензине и сжатом природном газе (СПГ). Вариант топлива СПГ доступен для Vision. [6] [9] Бензиновый вариант ознаменовал собой первый случай с 2003 года, когда полноразмерный школьный автобус был доступен с бензиновым двигателем (последним примером был Blue Bird/GM CV200 2003 года).
В 2017 году линейка дизельных двигателей Cummins была расширена за счет введения турбодизельного двигателя Cummins ISV5.0 объемом 5,0 л V8 (как в Nissan Titan XD ). [10] Для Cummins ISB6.7 опциональной стала 7-ступенчатая коробка передач Eaton Procision с двойным сцеплением , выпуск которой был прекращен к концу 2019 года. [11] В конце 2017 года Blue Bird анонсировала электрическую версию Vision, которая поступила в ограниченное (только по специальному заказу) производство в 2018 году и в массовое производство в 2019 году.
В 2021 году производство Ford Modular Engine было прекращено, и был представлен 7,3-литровый Godzilla V8 с бензиновыми и пропановыми вариантами.
В 2024 году крыша автомобиля была изменена, а вертикальный черный фон вокруг 8-позиционных указателей поворота (такой же, как у T3FE) был заменен наклонным черным фоном.
Как и его предшественник Blue Bird Conventional, Blue Bird Vision предлагается с дизельным двигателем в качестве стандартного оборудования. В настоящее время дизель Cummins B6.7 является единственным двигателем, предлагаемым в Vision.
Как и другие автомобили компании на альтернативном топливе, Blue Bird Vision предлагается с пропаном/СНГ , сжатым природным газом и бензином. [6] В 2019 году аккумуляторно-электрическая трансмиссия стала опцией для модельного ряда.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Blue Bird Vision на Wikimedia Commons