Божидар Калмета ( произносится [bǒʒidar kâlmeta] ; родился 15 января 1958 года) — хорватский политик и член партии Хорватское демократическое содружество (ХДС). С 2003 по 2011 год он занимал пост министра моря, транспорта и инфраструктуры Хорватии в правительстве Хорватии при премьер-министрах ХДС Иво Санадере и Ядранке Косор .
В 1982 году Калмета окончила факультет агрономии Загребского университета . [1]
С 1982 по 1993 год он работал в родном городе Задаре технологом и менеджером на винокуренном заводе Maraska [2] (производящем всемирно известный ликер Maraschino ).
В 1989 году он вступил в Хорватский демократический союз (ХДС), а в 1993 году началась его полноценная политическая карьера после избрания в городской совет Задара. В 1994 году он стал заместителем мэра Задара, а с 1994 по 2003 год он занимал пост мэра города. [2]
С 1995 по 2003 год он также был членом парламента Хорватии , выступая в качестве одного из представителей Задарской жупании . На 7-м съезде HDZ он был избран вице-президентом партии, победив Ивича Пашалича , и в настоящее время является членом президиума партии.
После победы HDZ на парламентских выборах в Хорватии в 2003 году , Калмета был назначен на недавно созданную должность министра моря, туризма, транспорта и развития (которая была создана путем слияния трех отдельных министерств) при премьер-министре Иво Санадере . Одним из главных достижений его министерства было завершение строительства автомагистрали А1, соединяющей два крупнейших города страны, Загреб и Сплит . На следующих выборах 2007 года HDZ снова победил, и Калмета сохранил свой пост при втором сроке правления Иво Санадера .
В феврале 2009 года Калмета уволил Даворина Кобака, генерального директора Хорватских железных дорог , национального железнодорожного оператора, находящегося под контролем министерства Калметы, предположительно после того, как полицейская операция по прослушке телефонных разговоров раскрыла заговор с целью хищения трех миллионов евро. [3] В июне USKOK арестовал Кобака и двух других и обвинил их в хищении. [4] В июле и августе, после схода с рельсов поезда в Рудине в 2009 году , Калмета вмешался, чтобы заменить нескольких менеджеров, и вскоре после этого менеджеры HŽ Иван Медак, Драго Рогулж, Драго Иванкович были арестованы за их роль в смертельной аварии в Рудине, а также несколько других. [5]
В ноябре 2009 года давний соратник Калметы государственный секретарь Здравко Ливакович неожиданно подал в отставку [6] , а после этого правительство уволило большую часть руководства публичной компании Hrvatske autoceste , [7] крупнейшего получателя бюджетных денег министерства Калметы. Вскоре после этого трое бывших менеджеров Hrvatske autoceste , Юрица Прскало, Марио Ловринчевич и Горан Легац, были арестованы за хищение более 21 миллиона кун на публичном тендере вместе с главным инженером Желько Канджией и владельцем частной строительной компании Славеном Жужулом. [8]
Калмета постоянно заявлял, что он никогда не знал об этих делах, и отказывался брать на себя какую-либо ответственность. [9] [10] Президент Степан Месич был одним из многих, кто предлагал Калмете уйти в отставку. [11] После еще одной железнодорожной катастрофы 21 ноября недалеко от Риеки профсоюз железнодорожников направил открытое письмо с жалобой министру. [12] 11 декабря 2009 года Калмета подвергся интерпелляции и пережил вотум недоверия . [13]
В декабре 2010 года Калмета уволил последнего оставшегося члена Совета директоров Hrvatske autoceste , Йосипа Сапунара, после того, как ему было предъявлено обвинение в участии в крупномасштабной схеме хищения. [14] Последний впоследствии дал показания в USKOK и обвинил министра в соучастии. [15] В июне 2015 года Калмета и 12 других лиц были обвинены USKOK в коррупции. [16]
Калмета женат, у него трое детей. [2] Он говорит на английском и итальянском языках [2] , а его хобби включают подводную охоту , бег трусцой и чтение.