Boeing C-135 Stratolifter — транспортный самолёт, созданный на основе прототипа реактивного авиалайнера Boeing 367-80 [3] (также послужившего основой для 707 ) в начале 1950-х годов. Он имеет более узкий фюзеляж и короче, чем 707. Boeing дала самолёту внутреннее обозначение Model 717 [4] , позднее это название было присвоено совершенно другому самолёту .
С момента постройки первого самолета в августе 1956 года самолет C-135 и его модификации стали неотъемлемой частью ВВС США .
Он был разработан на основе Boeing KC-135 Stratotanker . [3]
В начале 1960-х годов Военно-воздушная транспортная служба эксплуатировала флот, состоящий почти полностью из винтовых самолетов, таких как поршневые Douglas C-124 Globemaster II и турбовинтовой C-133 Cargomaster . [5] [6] Несмотря на то, что они были способны перевозить большие, негабаритные полезные грузы, они становились все более устаревшими и не имели глобального охвата, требуемого быстро модернизирующимися ВВС. В мае 1960 года Конгресс одобрил закупку 50 самолетов C-135; он был выбран отчасти из-за его низкой стоимости разработки, будучи простой производной от уже находящегося в производстве заправщика KC-135. [7] В конечном итоге было произведено только 15 самолетов C-135A (в дополнение к трем, переоборудованным из KC-135, пока они еще находились на сборочной линии), а 30 дополнительных самолетов были поставлены как C-135B с улучшенным турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney TF33 .
C-135 в значительной степени задумывался как временная мера в ожидании разработки более специализированных реактивных транспортных самолетов, таких как Lockheed C-141 Starlifter , и как таковой он включал в себя многочисленные компромиссы в своих стратегических воздушных перевозочных возможностях. Пол загрузки самолета находился на высоте около 10 футов (3,0 м) от земли, что требовало наземного оборудования, его единственная боковая грузовая дверь была ограничена в том, что могло через нее пройти, а его полезная дальность составляла приблизительно 6000 миль (9700 км), недостаточно, чтобы достичь многих оперативных точек ВВС в Азии и Тихоокеанском регионе. Хотя дальность была значительно улучшена по сравнению с более ранними транспортными самолетами, ее нельзя было увеличить за счет дозаправки в воздухе, поскольку C-135 не были оснащены заправочными приемниками. Кроме того, его взлетно-посадочные характеристики требовали длинных взлетно-посадочных полос, доступных только на крупнейших военных базах или коммерческих аэропортах, которые не обязательно находились в непосредственной близости от потенциальных районов боевых действий. [7]
Lockheed C-141 поступил на фронтовую службу в апреле 1965 года, что наконец дало MATS и его преемнику, Military Airlift Command , стратегические возможности воздушных перевозок, в которых они нуждались. К началу 1970-х годов флот C-135 был модифицирован и переведен на другие задачи, которые включали транспортировку персонала/VIP, тестирование систем и стратегическую разведку.
Подавляющее большинство из 820 построенных планеров этого типа были самолетами KC-135A Stratotankers , оборудованными для дозаправки других самолетов в воздухе. Сорок пять самолетов базовой модели были построены как транспортные самолеты C-135A или C-135B без оборудования для заправки; еще три самолета, изначально заказанные как KC-135A, были переоборудованы на заводе в C-135A. Тип C-135/KC-135 также был известен внутри компании Boeing как Model 717 , [8] название, которое позже было присвоено совершенно другому самолету .
Было построено восемнадцать самолетов C-135A (модель Boeing номер 717-157 [8] ), оснащенных турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J57 . В последующие годы почти все они были модернизированы турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney TF33 и широкополосными горизонтальными стабилизаторами и были переименованы в C-135E . Большинство из них были переоборудованы для различных специальных ролей, включая воздушные командные пункты, платформы слежения за ракетами и VIP-транспорты, и были сняты с вооружения в течение 1990-х годов. [9] Обозначение C-135E также применялось к самолетам EC-135N, которые использовались в роли боевой поддержки. [10]
Тридцать самолетов C-135B (модель Boeing номер 717-158 [8] ) были построены заново с турбовентиляторными двигателями TF33 и улучшенными горизонтальными стабилизаторами с широким размахом. Десять были модифицированы для метеорологической разведки (пролетая сквозь радиоактивные облака от ядерных испытаний или других агентов) и обозначены как WC-135B Stratolifter ( Constant Phoenix в более поздних версиях). Дополнительные планеры были преобразованы в RC-135 с 1970-х по 2006 год и остаются в эксплуатации с установленными дополнительными модернизациями оборудования.
Обозначение C-135C применяется к трем самолетам метеорологической разведки WC-135B (первоначально переоборудованным из C-135B), которые были демодифицированы до транспортного статуса. Большинство других C-135B были переоборудованы в различные варианты специального назначения после их службы в Военном командовании воздушных перевозок . C-135C также сохранили свой приемник для дозаправки в воздухе, добавленный во время модификаций стандарта WC-135 [ требуется ссылка ] .
Хотя большинство оставшихся самолетов C-135 используются для перевозки старших военных руководителей и других высокопоставленных лиц, самолет связи C-135C служит воздушным испытательным стендом для новых технологий. Испытания на отработку с использованием этого самолета продемонстрировали способность выполнять точные заходы на посадку с использованием локальной дифференциальной системы GPS . Этот модифицированный C-135 был оснащен камерой миллиметрового диапазона и обтекателем для проверки генерации камерой видеоизображений передней сцены в условиях плохой видимости. Самолет, который в роли транспортного средства для VIP / почетных гостей (DV) вмещает 14 пассажиров, также дает командующему воздушным компонентом Объединенных сил (JFACC) ограниченную возможность планировать и контролировать имитируемый бой, находясь в воздухе по пути к зоне кризиса.
Speckled Trout — официальное название объединенной миссии поддержки SAF/CSAF и одновременной испытательной миссии. Это было также официальное прозвище, данное модифицированному самолету C-135C, серийный номер 61–2669, который использовался секретарем и начальником штаба ВВС для служебных транспортных нужд. Полностью оснащенный набором коммуникационного оборудования, каналов передачи данных и криптографических наборов, самолет выполнял второстепенную роль в качестве испытательного стенда для предлагаемых систем управления и контроля, а также использовался для оценки будущих конструкций транспортных самолетов. 412-я летно-испытательная эскадрилья (412 FLTS) Командования материально-технического обеспечения ВВС (AFMC) на авиабазе Эдвардс , Калифорния, эксплуатировала планер самолета C-135 Speckled Trout и управляла его испытательной миссией.
Название Speckled Trout относится как к организации, так и к самолету. Название было выбрано в честь одного из первых наблюдателей программы, Фэй Траут, которая помогала на многих этапах проекта. [11] По сообщениям, у Траут было много веснушек, отсюда и добавление «Speckled».
Speckled Trout приобрела C-135C, серийный номер 61–2669, в 1974 году и сняла самолет с вооружения 13 января 2006 года. Временный самолет использовался для миссии Speckled Trout до поставки в 2008 году текущего самолета, модифицированного KC-135R Stratotanker серийный номер 63–7980 с более современной архитектурой связи испытательного стенда. Текущий KC-135R Speckled Trout также поддерживает дополнительные испытания и требования по дозаправке в воздухе, которые C-135C не мог. [12]
C-135F (модель Boeing номер 717-164 [8] ) был новым вариантом для Франции как самолет двойного назначения — танкер/грузовой и десантный. [13] 12 были построены для ВВС Франции с добавлением адаптера дрога на заправочной штанге. 11 уцелевших C-135F были модернизированы до C-135FR с турбовентиляторными двигателями CFM International F108 между 1985 и 1988 годами. Позже модифицированы с помощью крыльевых гондол MPRS. [7]
Один бывший EC-135K, модифицированный для использования в качестве VIP-персон для CINCPAC . [10]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
