OC -135B Open Skies — самолет наблюдения ВВС США , поддерживающий Договор по открытому небу . [1] Самолет, модифицированный WC-135B , выполняет невооруженные наблюдательные полеты над странами-участницами договора. Три самолета OC-135B были модифицированы 4950-м испытательным крылом Центра аэронавигационных систем на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо, но только два из них были использованы. Первый боеспособный самолет OC-135B был приписан к 24-й разведывательной эскадрилье на авиабазе Оффутт в октябре 1993 года. Сейчас он оснащен базовым набором навигационного и сенсорного оборудования и был помещен на хранение в Центр обслуживания и восстановления аэрокосмической техники на авиабазе Дэвис-Монтен недалеко от Тусона , штат Аризона , в 1997 году. Два полностью работоспособных самолета OC-135B были поставлены в 1996 году с полным комплектом разрешенных договором датчиков, включая инфракрасный линейный сканер, радар с синтезированной апертурой и датчики видеосканирования.
В мае 2020 года администрация Трампа заявила, что выйдет из договора, и дала необходимое шестимесячное уведомление. [2] В ноябре она объявила о планах по ликвидации двух 60-летних самолетов, предложив их другим странам. [3] [4]
Внутри размещается 35 человек, включая экипаж кабины, команду по техническому обслуживанию самолета, с койками для сна командиров экипажей, представителей иностранных государств и членов экипажа из Агентства по уменьшению угрозы обороны (DTRA) Министерства обороны США. Установленные камеры включают одну вертикальную и две наклонные камеры KS-87E, используемые для низковысотной съемки на высоте около 3000 футов (900 м) над землей, и одну панорамную камеру KA-91C, которая сканирует из стороны в сторону, чтобы обеспечить широкий обзор для каждого снимка, используемого для высотной съемки на высоте около 35000 футов (11000 м).
Система аннотации и записи данных (DARMS) обрабатывает навигационные, высотные, временные и сигналы камеры для аннотации каждого снимка с указанием правильного положения, высоты, времени, угла крена и другой информации. Кроме того, эта система записывает каждое сделанное изображение в соответствии с камерой, кадром и навигационным положением. Клавиатура с трекболом является устройством ввода для работы этой системы. Два 12-дюймовых (30 см) цветных VGA- монитора Barco отображают аннотацию камеры и другие данные камеры на экране для использования оператором датчика и наблюдателем.
Управление камерой, расположенное в пульте оператора сенсора, управляет и настраивает отдельные камеры для облачного покрова, перекрытия кадров и других функций. Пульт оператора сенсора вмещает четыре человека и имеет все перечисленное выше оборудование, а также управление обогревом отсека камеры, хронометры, аварийный кислород, переговорное устройство и индивидуальное освещение. Пульт сопровождения полета также вмещает четыре человека и включает большую часть перечисленного выше оборудования, за исключением DARMS и управления камерой.
Семь коммерческих охладителей Norcold Tek II с отдельными холодильными агрегатами поддерживают контроль температуры и влажности для поддержания пиковых характеристик пленки. При необходимости агрегаты можно снять с самолета для транспортировки пленки. Охладители способны хранить 40 000 футов (12 000 м) пленки или много еды и напитков во время нахождения в стране.
Самолет летит по предполагаемому маршруту полета на протяжении всей миссии, не полагаясь на наземные навигационные устройства. Лучшая коммерческая система Litton 92 INS/GPS, которая представляет собой интегрированную инерциальную навигационную систему (INS) с глобальной системой позиционирования (GPS), обеспечивает непрерывные обновления. GPS обновляет INS несколько раз в секунду, чтобы исправить любые отклонения в траектории полета. INS также передает точные данные широты, долготы, времени, угла крена и барометрической высоты в DARMS и системы камер. Истинный компьютер воздушной скорости передает истинные данные воздушной скорости в INS.
Комбинированный радиолокационный высотомер высоты обеспечивает пилота точной информацией о высоте над землей для навигационных целей, а также сигналом для DARMS для аннотации фильма. Он точен в диапазоне от 0 до 50 000 футов (0–15 000 м) над уровнем земли. Кроме того, на приборной панели пилота установлен метрический высотомер для определения высоты при полетах в странах, где для определения высоты используются метры.
Самолеты модернизируются с помощью навигационной системы Block 30 Pacer Crag, что является первым шагом на пути к их соответствию предписанным ИКАО стандартам глобальной организации воздушного движения и глобальной аэронавигации.
Модификации OC-135B сосредоточены вокруг четырех камер, установленных в задней части самолета. Поскольку его основная задача — делать снимки, большая часть установленного оборудования и систем обеспечивает прямую поддержку камерам и оператору камеры. Другие модификации самолета также включали установку вспомогательной силовой установки, багажного отсека экипажа, пульта оператора датчиков, пульта сопровождения полета и модернизированной авионики. Хотя самолет имеет большое окно в грузовой двери, это просто остаток его предыдущей роли разведчика погоды.
Другие модификации поддерживают экипаж. Система газообразного кислорода заменила систему жидкого кислорода, чтобы быть более совместимой с зарубежными аэродромами, а система люминесцентного освещения была добавлена по всему салону, чтобы обеспечить достаточное освещение для работы и проверок. Четыре модернизированных сиденья со столом для совещаний, переговорным устройством, освещением и кислородом составляют рабочее место командиров миссий для командиров миссий обеих стран. Четырехканальная система переговорного устройства обеспечивает раздельную связь между различными элементами на борту. Вспомогательная силовая установка позволяет самолету запускать двигатели и обеспечивает электропитание и обогрев салона независимо от наземного вспомогательного оборудования. Она была изготовлена Allied Signal , а установка и проектирование установки — E-Systems и World Auxiliary Power Company.
До 2022 года самолеты были приписаны к Air Combat Command в 55th Wing , 45th Reconnaissance Squadron , Offutt Air Force Base около Омахи , штат Небраска , для эксплуатации, обучения и обслуживания. Эти самолеты сейчас находятся на свалке Davis-Mothan AFB и выводятся из эксплуатации. При получении задания роль ACC заключалась в доставке группы наблюдения DTRA в аэропорт въезда Open Skies, проведении наблюдательного полета и последующем возвращении группы на континентальную часть Соединенных Штатов.
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1994–95 (экипаж и эксплуатационное оборудование), [5] Информационный листок ВВС: OC-135B OPEN SKIES [6]
Общая характеристика
Производительность
Авионика
Сопутствующее развитие
Связанные списки
В данной статье содержится текст , являющийся общественным достоянием , из следующего источника правительства США :