Станция Богор ( BOO ), [1] ранее станция Буйтензорг — железнодорожная станция , расположенная в городе Богор , Западная Ява . Эта станция служит конечной станцией для обслуживания Красной линии KRL Commuterline . На станции есть пять островных платформ и две боковые платформы . Станция расположена на высоте +246 метров над уровнем моря .
Эта станция является конечной станцией для поездок Commuterline, которые обслуживают район Джабодетабек . Построенная в 1881 году, станция изначально была обращена на восток. Однако с развитием все более переполненной KRL Commuterline, выход на посадку для пассажиров Commuterline был перенесен на запад. С 17 декабря 2021 года обе двери работают одинаково.
Эта станция занята пассажирами из Богора в Джакарту . В настоящее время эта станция обслуживает линию Богор в направлении и из Джакарты Кота. С 1 июня 2022 года линия поездов Пангранго, которая ранее обслуживала только маневровые работы, теперь обслуживает пассажиров регулярно. [3]
Эта станция используется для обслуживания междугородних поездов. В настоящее время междугородние перевозки переместились с этой станции на близлежащую станцию Богор Паледан .
В начале 1870-х годов компания Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij построила станцию в Бёйтенцорге (предыдущее название Богора) как последний участок железной дороги Батавия–Бёйтенцорг, соединяющей Кляйне-Бом с Бёйтенцоргом. [4] Станция впервые открылась для публики 31 января 1873 года и была построена в стиле неоклассической архитектуры . [5] [6] [7] [8] Не менее первых 40 лет эта станция находилась под управлением NIS.
В 1881 году Staatsspoorwegen (SS) построила вторую станцию Buitenzorg в рамках строительства железнодорожной линии Богор– Бандунг – Банджар – Кутоарджо – Джокьякарта . Строительство этой железнодорожной линии требует участия правительства, учитывая, что затраты на строительство выше, чем на строительство ровных путей. [9] Назначив Дэвида Мааршалка главой службы, была построена первая фаза железнодорожной линии SS, а именно строительство южной линии Java и строительство линии Сурабая – Пасуруан – Маланг . По состоянию на 5 октября 1881 года первый участок железнодорожной линии, Богор–Чикуруг, был завершен. По состоянию на 17 мая 1884 года маршрут был продлен до Бандунга. [10]
В 1913 году железнодорожная линия Батавия–Бюйтензорг была куплена СС. [11] В прошлом большое поле под названием Парк Вильгельмина было частью станции Богор. [12]
Реконструкция станции была проведена Министерством транспорта в 2009 году. Здание станции с надписью «1881», выходящее на улицу Ньи Раджа Пермас, никогда не использовалось в качестве входа на станцию для публики, а дверь станции была перенесена на улицу Мэр Окинг. [12]
20 октября 2016 года компания KRL Commuterline представила новый зал площадью 570 квадратных метров, построенный перед станцией. Это расширение было построено в основном для максимизации пассажиропотока и разделения входящих и исходящих пассажиров. [13] [14]
После многих лет простоя старое здание вокзала, обращенное на восток, было вновь открыто 17 декабря 2021 года. Эта восточная дверь выходит на городскую площадь Богора ( индонезийский : Alun-alun Kota Bogor ). Выход на посадку на восточной стороне вокзала напрямую интегрирован с площадью. Для поддержки работы восточных ворот KAI Commuter построила билетную кассу у входа, десять электронных турникетов и два торговых автомата в вестибюле здания вокзала. [15]
.jpg/1280px-Station_-_panoramio_(17).jpg)
Эта станция полна европейских нюансов; богата геометрическими орнаментами, такими как облака, львиные лапы и ниши, на которые повлиял классический греческий стиль с симметричными и полностью геометрическими элементами. Стиль здания станции — индийский ампир с оттенком неоклассического стиля главного входа и вестибюля. [4]
В VIP-комнате находится мраморная надпись высотой в 1 метр. Этот памятник является символом поздравлений от сотрудников СС Дэвиду Мааршалку, который выходит на пенсию за свои усилия по развитию железных дорог на Яве. Эта надпись была сделана в качестве замены статуи Дэвида Мааршалка, которая ранее находилась на месте этой надписи. [4]
Форма фронтона и арочная арка на переднем фасаде придают зданию изящное впечатление. Стены выполнены из оштукатуренного кирпича с полосатыми штрихами и лепным карнизом, обрамляющим двускатную крышу. Окна и двери сделаны из дерева с сильным размером, чтобы придать зданию классический вид. Платформа станции покрыта накрывающим зонтом из гофрированного железа, поддерживаемого стальной рамой. Станция имеет два этажа, соединенных винтовой лестницей. [4]
В настоящее время, хотя главное здание станции осталось относительно неизменным, перекрытие станции претерпело изменения. Крыша эстакады станции теперь частично выдолблена и срезана, а стальной каркас также был частично срезан над линией 3 для размещения воздушных силовых кабелей, когда работала линия KRL Батавия–Бюитензорг. KRL начала работать в 1925 году в ознаменование 50-летия SS.
Станция имеет два смежных здания. Главное здание — это входная зона на станцию, вестибюль, административный офис, продажа билетов и другие помещения. Между тем, второе здание — это надстройка, в которой размещаются платформа и два железнодорожных пути. [4]
На этой станции восемь железнодорожных линий. Линия 3 — прямая в направлении Депок-Джакарта, а также однополосная железная дорога в направлении Чианджур–Падаларанг. Линия 5 — двухпутная прямая в направлении вниз по течению (от Депок-Джакарта).
Ниже приведен список поездов, курсирующих по станции Богор.
Линия Богор, до Джакарта Кота
Медиа, связанные со станцией Богор на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Bogor_Station_(west_entrance).jpg)
