Ugor (PO-92) —транспортное судно логистического класса PO югославского флота , построенное в 1983 году и классифицированное как вспомогательное судно для перевозки боеприпасов. Позднее проданное в торговое судно, судно находилось в черногорском владении под названиями Kairos I и Boka Star . В 2002 году оно было конфисковано хорватскими властями за контрабанду оружия и позднее снесено как Star .
Длина Ugor составляла 58,20 метров (190 футов 11 дюймов), ширина — 11,00 метров (36 футов 1 дюйм), средняя осадка — 2,75 метра (9 футов 0 дюймов). Водоизмещение составляло 600 тонн (590 длинных тонн) в стандартном исполнении и 860 тонн (850 длинных тонн) при полной загрузке. Два дизельных двигателя B&W-Alpha общей мощностью 2600 киловатт (3480 л. с.) приводили в движение два вала, обеспечивая скорость 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). [1] Дальность плавания судна составляла 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Судно имело конфигурацию Ro-Ro , было оснащено носовым козырьком и носовой рампой для облегчения погрузки и разгрузки транспортных средств, а также двумя поворотными кранами на верхней палубе. Основная грузовая палуба могла вместить до шести танков, в то время как 150 полностью вооруженных солдат могли перевозиться в дополнение к экипажу судна из 43 человек. [2]
Построенный в 1983 году, Ugor (PO-92) был вторым судном, после Lubin (PO-91) и до Kit (PO-93), в классе из трех малых многоцелевых транспортных судов, известных как класс Lubin по классификации НАТО . [2] [3] Разработанный Brodoprojekt Rijeka, он был построен для югославского флота под номером 517 на верфи BSO -Brodosplit в Сплите . [1] [3] Их основной функцией было пополнение боевых кораблей югославского флота оружием, и в качестве таковых они получили обозначение PO ( серб . Pomoćni oružar — вспомогательный боеприпас). [2]
После распада Югославии в 1991–1992 годах Ugor остался в составе югославского флота, хотя вместе с Lubin корабль был поставлен на прикол. В 1996 году сообщалось, что они были переданы Черногории для утилизации или коммерческого использования. [4]
На коммерческой службе судно находилось под черногорским флагом, первоначально как Kairos I , а с 1997 года как Boka Star , изначально под флагом Белиза . [1] После смены флага на Тонга в январе 2002 года и перехода под владение Shipstar Shipping Services, которая сама принадлежала черногорцу Марко Баличу, судно было вовлечено в скандал, связанный с контрабандой оружия. [1] [5] [6]
22 октября 2002 года Boka Star был арестован хорватскими властями в порту Риека после наводки американской разведки по подозрению в том, что судно использовалось для контрабанды оружия. Груз судна, загруженный в Баре, Черногория , включал 14 транспортных контейнеров с химическими гранулами, задекларированными как активированный уголь и фильтры для воды, что на самом деле было 208 337 килограммами (459 304 фунта) взрывчатых веществ, состоящих из нитроцеллюлозы и нитроглицерина . [7] Капитан и старший офицер Boka Star были оправданы, но Балич был заочно признан виновным в контрабанде оружия и выдаче поддельных документов и приговорен к шести годам тюремного заключения. [8] После ареста в Греции и подачи апелляции в Верховный суд Хорватии в 2014 году он был освобожден из тюрьмы, а его предыдущий приговор был отменен, поскольку первоначальное решение было признано недействительным. Обвинения были смягчены до нарушения таможенных правил, и он ожидает повторного судебного разбирательства. [9]
Корабль был продан Баличем в 2003 году Esprite Shipping Corporation, базирующейся на Маршалловых островах , но продолжающиеся судебные разбирательства привели к тому, что судно осталось под контролем суда и было отбуксировано в военный порт Пулы . В конце концов, в 2011 году Boka Star был продан на аукционе хорватской компании Splitska Plovibda, [10] но перепродан на слом в Алиаге , Турция, как Star под флагом Того в феврале 2012 года. [1] [11]
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )