Bombardier Flexity Classic — это модель легкорельсового трамвая, выпускаемая компанией Bombardier Transportation (теперь слилась с Alstom ). Хотя он позиционируется как наиболее традиционно спроектированный член семейства Flexity , он по-прежнему является современным двунаправленным сочлененным трамваем с низкопольной секцией, обеспечивающей хорошую доступность, особенно для пассажиров в инвалидных колясках . Трамваи Flexity Classic ездят по 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартная колея в Австралии,1000 мм(3 фута 3+Ширина колеи вЭссене 3 ⁄ 8 дюйма,1450 мм(4 фута 9 дюймов )+3 ⁄ 32 дюйма )вДрезденеи1458 мм(4 фута 9+13 ⁄ 32 дюйма) вЛейпциге.
Модели гибкости действуют в ряде городов Германии, а также в Стокгольме (2010–2020), Норрчёпинге и Гётеборге (Швеция), Кракове и Гданьске (Польша), а также в Аделаиде в Южной Австралии .
Наряду с другими трамваями Flexity компании Bombardier, ближайшими конкурентами Flexity Classic являются Citadis компании Alstom и Combino , Avenio и Avanto компании Siemens .
В 2006 году TransAdelaide начала заменять вагоны типа H, работающие на трамвайной линии Гленелг, на 11 трамваев Flexity Classic, построенных в Баутцене , Германия, компанией Bombardier Transportation . [1] Первый из новых вагонов был доставлен в депо Гленгоури в ноябре 2005 года и поступил в коммерческую эксплуатацию 9 января 2006 года. [2] Еще один заказ на четыре вагона в 2008 году увеличил общее количество до 15, получив номера 101–115. [3]
Вагоны Flexity окрашены в стандартную цветовую схему метрополитена Аделаиды : белый с желтыми, синими и красными концами. Трамваи имеют низкий пол на протяжении 70 процентов своей длины и доступны для детских колясок и инвалидных колясок через каждую из трех пар дверей. Их особенности включают в себя кондиционер, отопление, записанное видеонаблюдение и автоматизированные аудио- и визуальные объявления следующей остановки. Работают дежурные кондукторы .
Внутренняя планировка вмещает 64 сидячих пассажира и еще 115 стоячих. Первоначальная переполненность из-за популярности обновленной линии Гленелг и короткого продления маршрута через деловой район Аделаиды, а также неадекватность кондиционирования воздуха в жаркое лето в Аделаиде вызвали негативную реакцию со стороны пассажиров и местных СМИ, но недостатки вскоре были устранены, и поставка трамваев Alstom Citadis (серии 200) свела переполненность к минимуму.
_at_Altmarkt,_Dresden.jpg/1280px-DVB_2829_(NGTD12DD)_at_Altmarkt,_Dresden.jpg)
Модель Flexity Classic XXL была разработана для Транспортного управления Дрездена немецким заводом Bombardier Transportation в Баутцене . Ее длина составляет 45 м (147 футов 7 дюймов ).+5 ⁄ 8 дюйма ) в длину, работает на двенадцати осях и имеет вместимость 260 пассажиров и 153 сиденья. Flexity Classic XXL (классификация NGT D12DD) имеет, из-за разницы высот Дрездена в 100 метров (330 футов), соотношение мощности к весу 112 кг/л. с. (247 фунтов/л. с.; 150 кг/кВт) [ необходима цитата ] . Трамвай находится в эксплуатации с 2003 года и обслуживает трамвайные линии с высокой пиковой нагрузкой пассажиров. Внешний вид специально разработан для Транспортного управления Дрездена, которому принадлежит 43 трамвая.
Flexity Classic XXL также эксплуатируется в Лейпциге , Германия (классификация NGT12-LEI) Транспортным управлением Лейпцига (LVB) . Несмотря на то, что внешний дизайн изменен, трамвай имеет ту же грузоподъемность. Он эксплуатируется с 2005 года. Сначала LVB заказало 12 трамваев этого типа, затем в сентябре 2005 года реализовало опцион еще на 12 трамваев, а третья (с небольшими изменениями) партия из 9 была поставлена в конце 2011/начале 2012 года.
.jpg/1280px-EVAG_Linie_109_nach_Steele_(S).jpg)
