Компания железной дороги Бонн–Кёльн ( нем . Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft , BCE) — бывшая немецкая железнодорожная компания , основанная в июле 1837 года в Бонне и получившая 6 июля 1840 года концессию на строительство и эксплуатацию железнодорожной линии между Бонном и Кёльном .
Были рассмотрены два варианта маршрута: прямая линия вдоль течения Рейна была бы дешевле. Она проходила бы через малонаселенную местность, что приводило бы к небольшому количеству пассажиров. Полвека спустя этот маршрут использовался железной дорогой Рейн-Банк ( Rheinuferbahn ), построенной другой железной дорогой Кельн-Бонн ( Köln-Bonner Eisenbahnen ) — теперь это линия 16 городских железных дорог Кельна и Бонна .
Был построен еще один вариант, линия длиной 29 км, позже часть линии Западного Рейна ( Linke Rheinstrecke ). Она проходит по широкой дуге через Ройсдорф , Зехтем , Брюль и Кальшойрен до станции Санкт-Панталеон в Кельне. Эта конечная станция была построена сразу после прохождения через ворота Панталеон средневековой стены.
Место для станции Бонн вызвало жаркие споры. В конечном итоге было выбрано место на Поппельсдорфер-аллее, поскольку оттуда было проще продлить линию на юг.
Первые земляные укрепления были построены в марте 1842 года. Линия была открыта 15 февраля 1844 года после торжественной церемонии открытия 13 февраля. С лета 1844 года ежедневно курсировало шесть пар поездов. Первые четыре локомотива прибыли из Манчестера .
В 1844 году BCE увеличил свой капитал для финансирования расширения до Кобленца , и подписка на акции была превышена в четыре раза. Строительство нового маршрута, однако, было отложено отчасти из-за того, что Боннский университет выразил протест прусскому королю Фридриху Вильгельму IV против фрагментации Поппельсдорфер-аллеи (проспекта) на его земле. В конце концов, король поручил ландшафтному архитектору Петеру Йозефу Ленне спроектировать перекресток железной дороги и Поппельсдорфер-аллеи.
4 августа 1854 года BCE получила разрешение продлить свою линию по крайней мере до Роландзека . Это было важной частью ее успеха, так как на станции пассажиры могли удобно пересаживаться с поезда на пароход. Кроме того, сужение долины Рейна там сделало невозможным строительство конкурирующих линий на западной стороне Рейна. 18 октября 1855 года линия была завершена через Бад-Годесберг и Мелем до Роландсверта, а 21 января 1856 года было открыто все 14-километровое расширение до Роландзека.
1 января 1857 года компания «Бонн-Кёльнская железнодорожная компания» была приобретена компанией «Рейнская железнодорожная компания» за 1,05 миллиона прусских талеров .
Сорок лет спустя была основана железная дорога Кёльн-Боннер Айзенбанен (KBE) с похожим названием (но с более современным написанием), но она не имела отношения к эпохе до нашей эры.