Бонневильская гоночная трасса (также известная как гоночная трасса Бонневиль-Соле-Флэтс ) — это район солончаков Бонневиль к северо-востоку от Вендовера, штат Юта , предназначенный для занятий автоспортом . Он особенно известен как место установления многочисленных рекордов наземной скорости . Гоночная трасса Бонневиль-Соле-Флэтс внесена в Национальный реестр исторических мест . [1]
Солончаки впервые были использованы для автоспорта в 1912 году, но по-настоящему популярными они стали только в 1930-х годах, когда Эб Дженкинс и сэр Малкольм Кэмпбелл соревновались в установлении рекордов наземной скорости.
Сокращение доступной гоночной поверхности и толщины соли привело к отмене мероприятий в Бонневиле, таких как Неделя скорости в 2014 и 2015 годах. [2] Доступное гоночное покрытие значительно сократилось: вместо этого доступно всего 2,5 мили (4,0 км) [2] трасс длиной 9 миль (14 км), традиционно используемых для Недели скорости. [3]
Исторически сложилось так, что автострада размечалась Министерством транспорта штата Юта в начале каждого лета. Первоначально были подготовлены два трека; прямая трасса длиной 10 миль (16 км) для скоростных соревнований и овальная или круглая трасса для забегов на длинные дистанции, длина которой обычно составляла от 10 до 12 миль (16 и 19 км) в зависимости от состояния соляной поверхности.
По крайней мере, с 1990-х годов ответственность за подготовку трассы возлагается на организаторов соревнований. За несколько дней или недель заранее специалисты по подготовке путей определяют участок, наиболее подходящий для их расположения путей, и начинают планировать пути. Для измерения расстояний временных ловушек привлекаются геодезисты. За день до начала гонок добавляются маркеры трассы.
Первоначально прямая дорога была отмечена широкой черной линией по центру. В конечном итоге это было изменено на линии по обе стороны, поскольку центральная линия изнашивалась слишком быстро. Поскольку затраты на покраску линий выросли, организации перешли на флажки и конусы в качестве маркеров. Последним мероприятием, на котором использовались черные линии, была Неделя скорости в августе 2009 года. [5]
Количество треков и временные секции для каждого трека устанавливаются в соответствии с тем, что наиболее выгодно для каждого события. На крупных публичных соревнованиях, таких как Speed Week, проводится целых четыре трассы с несколькими милями на время, обычно начиная со второй мили и заканчивая пятой милей. На соревнованиях меньшего размера, на которых обычно проводятся только попытки установления мировых рекордов, будет использоваться одна трасса с одной хронометрируемой милей и одним хронометражным километром в середине трассы. Дополнительные метки и конусы указывают на конец трассы и положение хронометража.
Ежегодная Неделя скорости была отменена как в 2014, так и в 2015 году, как и многие соревнования по гонкам на наземной скорости, из-за ухудшения состояния трассы. [2] [3] Из-за проливных дождей слой грязи с окружающих гор потек на равнину, покрыв примерно 6 миль (9,7 км) трассы. Хотя обычно использовался другой участок равнины, близлежащие предприятия по добыче соли уменьшили размер альтернативного пути. [3]
Глубина соляной корки в Бонневиле также уменьшается, возможно, вымываясь в водоносный горизонт с соленой водой . Измеренная в 3 фута (0,91 м) в 1940-х и 50-х годах, в 2015 году она сократилась до 2 дюймов (0,051 м).
Хотя были проведены недавние исследования (начиная с 1960 г.), причины этого ухудшения не ясны, хотя данные указывают как на местные климатические изменения, так и на добычу соли. Были разработаны некоторые стратегии, чтобы обратить вспять уменьшающуюся поверхность соли, например, откачка соли обратно, но это не дало никакого эффекта. [3]
В августе Ассоциация хронометража Южной Калифорнии [6] и Bonneville Nationals Inc. [7] организуют Неделю скорости, крупнейшее соревнование года, которое привлекает несколько сотен водителей, которые соревнуются за установление максимальной скорости в ряде категорий. Неделя скорости в Бонневилле проводится с 1949 года. [8]
В конце августа проводятся соревнования по скоростным гонкам на мотоциклах в Бонневиле . [9]
Ежегодно в сентябре проводится Мир скорости (похожий на Неделю скорости), организованный Ассоциацией гонок на соляных равнинах штата Юта. [10] USFRA также собирается в первую среду каждого месяца в течение всего лета.
В октябре Ассоциация хронометристов Южной Калифорнии проводит Мировой финал — уменьшенную версию Недели скорости. На этом мероприятии, как правило, более прохладная погода и часто более сухая соль, чем на Неделе скорости в предыдущем месяце. Зрителей меньше, и оно, как правило, привлекает серьезных гонщиков, поскольку это соревнование - последний шанс побить рекорд наземной скорости и попасть в книгу рекордов SCTA на этот год.
Каждый год обычно проводится несколько частных встреч, которые не афишируются, и разбросаны среди более крупных публичных встреч.
На скоростной трассе Бонневиль установлены многочисленные рекорды наземной скорости для различных категорий и классов транспортных средств. В 1960 году Микки Томпсон стал первым американцем , преодолевшим барьер в 400 миль в час (640 км/ч), разогнавшись до 406,60 миль в час (654,36 км/ч) и превзойдя рекорд скорости на суше Джона Кобба 1947 года в одностороннем порядке - 403 км/ч. миль в час (649 км/ч). Другие известные примеры рекордов скорости Бонневиля включают:
В Бонневиле было установлено несколько рекордов скорости в автогонках .
В 1985 году американский велосипедист Джон Ховард установил тогдашний мировой рекорд скорости 244 км/ч (152 мили в час).
15 октября 1995 года голландский велосипедист Фред Ромпельберг развил скорость 268,831 км/ч (167,044 миль в час), управляя специальным велосипедом за драгстером с большим щитом. [14]
В 2016 году Дениз Мюллер-Коренек установила рекорд наземной скорости на женском велосипеде - 147 миль в час (237 км/ч). Ее тренировал Ховард. Неясно, какой орган контролировал попытку установления рекорда. [15]
В 2018 году Мюллер-Коренек побила свой собственный женский рекорд и мужской рекорд со скоростью 183,9 миль в час (296,0 км/ч). [16]
