stringtranslate.com

Боргвард Изабелла

Borgward Isabella — автомобиль , выпускавшийся бременским автопроизводителем Carl FW Borgward GmbH с 1954 по 1962 год.

Isabella должна была продаваться как Borgward Hansa 1500 , но название Isabella использовалось на тестовых автомобилях и оказалось популярным среди инженерного персонала и СМИ. [8] Серийный автомобиль впоследствии был переименован, и только первые несколько сотен экземпляров были построены без шильдика Isabella. [8] Шильдик Hansa также использовался до 1957 года. [9]

Несмотря на свое амбициозное позиционирование [ необходимо разъяснение ] на рынке, Isabella имела меньший двигатель (и была немного короче), чем ее непосредственная предшественница Borgward Hansa . В конце 1952 года фирма выпустила свою шестицилиндровую модель Hansa 2400. Более крупный автомобиль так и не нашел много покупателей; но в 1954 году имело коммерческий смысл не допустить, чтобы две модели слишком прямо конкурировали друг с другом.

На старте

В 1954 году было произведено 11 150 Isabella, что стало ранним показателем того, что в коммерческом плане это будет самый успешный Borgward из когда-либо созданных. Первые автомобили пользовались восторженным приемом на рынке, но были охвачены проблемами начального периода [ неопределенно ] , которые отражали спешное планирование разработки.

Объявленная стартовая цена в 7265 немецких марок была выше, чем у конкурирующих семейных седанов от Opel и Ford , но значительно ниже, чем Mercedes-Benz просил за свою модель 180. Учитывая просторный салон автомобиля и впечатляющие характеристики, цена была воспринята как конкурентоспособная. [10] Дорожный тест при запуске показал максимальную скорость 130 км/ч (81 миль/ч) и расход топлива 8,4 л/100 км. [10] Испытатели описали современную конструкцию автомобиля в некоторых подробностях: им особенно понравился широкий салон с большими окнами, и они похвалили эффективность тормозов. [10] Включение прикуривателя и часов также получило положительные отзывы. [10] Однако, в отличие от Mercedes 180 (и в отличие от его предшественника), Isabella была доступна только с двумя дверями.

Isabella была построена без отдельного шасси, применяя технику монокока , которая в 1950-х годах становилась нормой. Как и ее предшественник, автомобиль был спроектирован с современным понтонным , трехобъемным дизайном, но линии Isabella были более изогнутыми, чем у первой Hansa, а кузов автомобиля в большей степени использовал хромированную отделку. Дорожный просвет составлял 6,9 дюйма. [6]

Isabella имела качающуюся ось сзади: она поддерживалась спиральными пружинами на всех четырех колесах. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1493 куб. см имел заявленную мощность 60 л. с. (45 кВт) и был соединен с четырехступенчатой ​​полностью синхронизированной коробкой передач посредством инновационного на тот момент гидравлического сцепления. Переключение передач осуществлялось с помощью рычага, установленного на колонке.

Варианты

Через год после презентации седана компания Borgward представила версию универсал Isabella.

Также в 1955 году был представлен двухдверный кабриолет, известный как Isabella TS, с более мощным двигателем в 75 л. с. (56 кВт). Производство кабриолета было поручено фирме Karl Deutsch в Кельне : преобразование ранней конструкции монокока в кабриолет потребовало значительных изменений для достижения необходимой жесткости конструкции, и в результате стоимость отразилась на гораздо более высокой цене продажи этой версии.

Первоначальные объемы продаж не были сохранены. В ответ на падение продаж почти на треть в 1955 и 1956 годах Карл Боргвард решил выпустить рестайлинговую Isabella с укороченной линией крыши. Была разработана модель Borgward Isabella Coupé, и четыре собранных вручную прототипа были хорошо приняты прессой. Боргвард подарил один из этих прототипов своей жене Элизабет, которая продолжила ездить на нем в 1980-х годах. Коммерческое производство купе, оснащенного более мощной версией двигателя TS, впервые появившегося в кабриолете, началось в январе 1957 года. Купе, по-видимому, достигло своей маркетинговой цели дальнейшего отдаления образа Isabella от конкурентов схожего размера от Opel и Ford. [ необходима цитата ] К 1958 году более мощный двигатель TS мощностью 75 л. с. (56 кВт) также нашел свое применение в более дорогих версиях седана и универсала Isabella.

Автомобили экспортировались на несколько рынков, включая Австралию и Новую Зеландию; десять из них были проданы в Малайе.

В соревновании

Английский гонщик и тюнер Билл Блайденстайн в 1950-х годах участвовал в гонках на Borgward Isabella и добился определенного успеха. [ необходима цитата ]

Окончание производства

У Borgward было много нераспроданных Isabella, когда компания обанкротилась в 1961 году. Тем не менее, производство модели на заводе в Бремене продолжалось до 1962 года, что говорит о том, что затоваривание не ограничивалось готовыми автомобилями. К концу года с конвейера Borgward сошло 202 862 Isabella; в целом, и несмотря на падение спроса в результате экономического спада, который ненадолго поразил Германию в начале 1960-х годов, автомобиль, как полагают, был самой прибыльной моделью фирмы с очень значительным отрывом. [2]

Borgward пережил короткую последующую жизнь: производственная линия была продана и отправлена ​​в Мексику, где позже, в 1960-х годах, производился P100 (Big Six). В Аргентине Isabella производилась с 1960 по 1963 год компанией Dinborg, местным филиалом Borgward. В Буэнос-Айресе было выпущено 999 Isabella.

Концепция (2017)

Концепт Borgward Isabella был представлен Borgward Group на выставке IAA 2017 как четырехдверное четырехместное электрическое купе. [11] Он был разработан под руководством Андерса Варминга .

Ссылки

  1. ↑ Реклама Borgward Hansa Isabella , Metcalfe and Mundy Ltd, The Autocar, 21 октября 1955 г., стр. 205.
  2. ^ ab "Erinnern Sie sich? Verblaßtes Nordlicht: Боргвард Изабелла" . Авто, Мотор и Спорт . Вес. 20 1977: стр. 126–129. 28 сентября 1977 года.
  3. ^ abcde Майкл Седжвик и Марк Джиллис, «Автомобили от А до Я с 1945 по 1970», Haymarket Publishing Ltd, 1993, стр. 38
  4. ^ Borgward Isabella PickUp, www.kucarfa.nl Архивировано 01.01.2018 на Wayback Machine Получено 26 декабря 2016 г.
  5. ^ de la Rive Box, Rob (1998). Энциклопедия классических автомобилей Sports Cars 1945-1975 . Rebo Productions. ISBN 1-84053-111-8.
  6. ^ ab "1957 Borgward Isabella Serie I Coupe данные о производительности, спецификации и фото". Automobile-catalog.com . Получено 20.11.2011 .
  7. ^ Глур, Роджер (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  8. ^ ab Marius Venz, ISABELLA, THE BEST-REMEMBERED BORGWARD 2010, Borgward Car Club of Australia Inc, www.borgwardisabella.com Архивировано 15 декабря 2014 г. на Wayback Machine Получено 7 октября 2014 г.
  9. ^ Краткая история производственной линии Marques and Isabella, www.borgward.org.uk Получено 7 октября 2014 г.
  10. ^ abcd «Vor 20 Jahren: Erster Fahrbericht: der neue Borgward 1500 (т.е. страница выдержек из выпуска того же журнала, выпущенного ровно двадцатью годами ранее». Auto Motor u. Sport . Heft. 13 1974: Seite 14. 22 июня 1974 г.).
  11. ^ Borgward представляет ориентированный на будущее концепт Isabella EV
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Боргвардом Изабеллой .