Станция Bowery — станция на линии BMT Nassau Street метрополитена Нью-Йорка . Расположенная на пересечении улиц Bowery и Delancey Street в районах Lower East Side и Little Italy , она обслуживается поездом J в любое время и поездом Z в часы пик в пиковом направлении.
Контракты на строительство главной линии Nassau Street в Манхэттене были заключены в начале 1907 года, несмотря на отсутствие определения оператора после завершения строительства. Линия была назначена на предложенную систему Tri-borough в начале 1908 года и на Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) в Dual Contracts , принятом 4 марта 1913 года. [4] [5] Строительство этой подземной станции началось в августе 1907 года и было почти завершено к концу 1910 года. Однако линия BMT Nassau Street на юг открылась только 4 августа 1913 года, когда Chambers Street была готова к эксплуатации, а Centre Street Loop был открыт. [2]
Первоначально платформы станции могли вместить только шесть вагонов длиной 67 футов (20 м). В апреле 1926 года Управление транспорта Нью-Йорка (BOT) получило заявки на удлинение платформ на трех станциях на кольце Сентр-стрит, включая станцию Бауэри, для размещения восьмивагонных поездов. [6] Управление по оценке города Нью-Йорка одобрило финансирование проекта в июле 1926 года, [7] и расширения были завершены в 1927 году, в результате чего длина платформ достигла 535 футов (163 м). [8] [9]
Эта станция изначально была сконфигурирована как типичная станция экспресса с двумя островными платформами и четырьмя путями; экспресс-обслуживание осуществлялось по внутренним путям, а местное обслуживание — по внешним. Когда она была построена, станция была важным пунктом соединения надземных и трамвайных линий. Поскольку эти линии давно исчезли, четырехпутная станция больше не считалась необходимой.
В рамках своей программы Capital Program на 2000-2004 годы Metropolitan Transportation Authority перенастроило линию Nassau Street Line между Canal Street и Essex Street. Поезда, идущие на север, были перенаправлены через второй путь с запада, а бывшие платформы на север на Canal Street и Bowery были закрыты. Второй путь с востока был удален. Работа над проектом началась в 2001 году. Это изменение вступило в силу 20 сентября 2004 года. Перенастройка обеспечила дополнительную эксплуатационную гибкость за счет добавления третьего сквозного пути (ранее два центральных пути заканчивались тупиком на Canal Street), который был оборудован реверсивной сигнализацией. Объединение станций Bowery и Canal Street было направлено на повышение безопасности клиентов, одновременно консолидируя пассажиров на бывших платформах южного направления. [10] [11] [12] : 29 Проект был завершен в мае 2005 года, на семь месяцев позже запланированного срока завершения. [13] Стоимость проекта составила 36 миллионов долларов. [14]
Закрытая платформа использовалась для показов мод , учений полиции по борьбе с терроризмом и для десятков съемок фильмов и телепередач ежегодно. [15]
На станции три пути и две островные платформы , но только северная островная платформа доступна для пассажиров. Четвертый путь, бывший северный экспресс на заброшенной стороне, был удален в ходе реконструкции 2004 года.
Поезда J и Z обслуживают станцию Bowery; первый ходит постоянно, а второй — в часы пик в пиковом направлении. [16] Следующая остановка на западе — Canal Street , а следующая остановка на востоке — Essex Street . [17]
Мозаики включают табличку с названием, «B», «newsstand», «Women» и «Men» рельефными буквами. Уникальной особенностью станции являются арочные стенные ниши в северном конце, а не стандартные прямоугольные ниши. На станции были газетный киоск и туалеты, все из которых давно закрыты.
На станции есть два мезонина с каждой стороны Боуэри. Сегодня открыт только восточный мезонин; западный мезонин давно закрыт, и лестницы к нему заблокированы. На восточный мезонин можно попасть через три лестничных пролета или по одному эскалатору с открытой платформы.
Восточный конец станции имеет высокий потолок; это было сделано для того, чтобы через него могла пройти предлагаемая линия метро. В этой секции был проем в стене, разделяющей обе платформы, для крепления новой линии, но он был закрыт фанерой. На изгибе между Бауэри и Канал-стрит есть небольшое положение для линии на Спринг-стрит , для которой не было никакого определенного плана. Из-за глубины были эскалаторы, которые были предусмотрены в первоначальной конструкции, по одному на каждой платформе, идущей к восточному мезонину. Эскалатор на южной платформе либо не был установлен, либо был удален давно.
Два выхода ведут из восточного мезонина на восточный угол Delancey Street и Bowery. Это единственные открытые входы на станцию. [18] Первоначальный выход из восточного мезонина вел на разделительную полосу Delancey Street к востоку от Bowery; с тех пор он был снесен и заделан.
В дополнение к открытым выходам, есть два выхода из закрытого западного мезонина, которые ведут на западный угол улицы Кенмар и Бауэри изнутри зданий. Выход на северо-западный угол был полностью разрушен, в то время как выход на юго-западный угол был частично перепрофилирован; часть юго-западного выхода остается под собственностью MTA как аварийный выход. [19] Он расположен непосредственно к востоку от фасада магазина 10 Kenmare Street, за красной дверью. [15]
Медиа, связанные с Bowery (BMT Nassau Street Line) на Wikimedia Commons