Бойс — небольшой инкорпорированный город в округе Кларк , штат Вирджиния , США. Население составляло 749 человек по переписи 2020 года [5] , что выше 589 человек по переписи 2010 года .
Бойс расположен в западной части округа Кларк в точке с координатами 39°5′35″ с. ш. 78°3′33″ з. д. / 39.09306° с. ш. 78.05917° з. д. / 39.09306; -78.05917 (39.093118, −78.059190), [6] вдоль трассы США 340. Он находится в 6 милях (10 км) к юго-западу от Берривилла , административного центра округа , и в 16 милях (26 км) к северо-востоку от Фронт-Рояла .
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь города составляет 0,35 квадратных миль (0,9 км2 ) , вся эта площадь — суша. [7]
Город расположен на пересечении железной дороги Norfolk & Western и Winchester and Berry's Ferry Turnpike примерно в 2 милях (3 км) к северо-западу от Millwood , где он является пунктом отправки; в 3 милях (5 км) от Old Chapel и White Post ; и в 9 милях (14 км) к юго-востоку от Winchester, штат Вирджиния . Он построен на хребте, который впадает на востоке в Page Brook, а на западе в Roseville Run. Boyce, по-видимому, хорошо подтоплен водой; городской колодец достигает зафиксированной глубины 165 футов (50 м). [8]
По данным переписи [3] 2000 года в городе проживало 426 человек, 159 домохозяйств и 114 семей. Плотность населения составляла 1179,9 человек на квадратную милю (456,9/км 2 ). Было 168 единиц жилья со средней плотностью 465,3 на квадратную милю (180,2/км 2 ). Расовый состав города был следующим: 86,38% белых , 11,74% афроамериканцев , 1,17% коренных американцев , 0,23% азиатов и 0,47% представителей двух или более рас.
Было 159 домохозяйств, из которых 27,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 57,2% были супружескими парами, живущими вместе, 11,3% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 28,3% не имели семьи. 25,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и 10,1% имели кого-то, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 2,68, а средний размер семьи — 3,19.
В городе население было распределено равномерно: 25,8% моложе 18 лет, 5,2% от 18 до 24 лет, 31,5% от 25 до 44 лет, 24,4% от 45 до 64 лет и 13,1% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 37 лет. На каждые 100 женщин приходилось 106,8 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 98,7 мужчин.
Средний доход домохозяйства в городе составил $48 333, а средний доход семьи — $52 000. Средний доход мужчин составил $35 179, а женщин — $21 354. Доход на душу населения в городе составил $17 041. Около 6,5% семей и 8,9% населения находились за чертой бедности , в том числе 8,5% из них моложе 18 лет и 16,7% из них старше 65 лет.
Город Бойс был зарегистрирован окружным судом округа Кларк 28 ноября 1910 года, его численность населения составляла 312 человек.
Первые выборы мэра и четырёх членов совета состоялись 20 декабря 1910 года, на которых У. М. Гонт был избран мэром, а Джордж У. Гарвин, М. О. Симпсон, Дж. Т. Спринт и Джо. Б. Харрисон были избраны членами совета; совет был должным образом организован 24 декабря 1910 года и избрал Джо. Б. Харрисона регистратором.
Norfolk & Western Railway проходит через центр деловой части города, которая во время строительства железной дороги в 1881 году представляла собой густые леса. Norfolk & Western Railway построила в городе большую станцию в 1912 году.
Железная дорога долины Шенандоа (много лет известная как Норфолк и Вестерн, теперь известная как Норфолк Южный ) была построена в округе Кларк в 1879 году. Она начиналась в Хейгерстауне, Мэриленд , и шла на юг до Роанока, Вирджиния . Железная дорога открыла свой маршрут от Хейгерстауна до Берривилля 1 октября 1879 года.
Город Бойс, расположенный в 6 милях (10 км) к юго-западу от Берривилля , возник в 1881 году с появлением железной дороги Shenandoah Valley Railroad. Расположенный на железнодорожном пересечении с платной автомагистралью Millwood Turnpike, Бойс во многом остается таким же, каким он был в начале 20 века. Город был назван в честь полковника Аптона Л. Бойса, который жил в соседнем поместье Тулейрис и оказал большое влияние на то, чтобы убедить железную дорогу пройти через округ Кларк.
До нынешней железнодорожной станции была гораздо меньшая, расположенная на той же стороне путей, но прямо вдоль Millwood Turnpike. Железная дорога, по-видимому, модернизировала некоторые из своих железнодорожных станций в начале 1910-х годов и собиралась заменить оригинальную станцию в Бойсе. Новое здание должно было быть небольшим деревянным и располагаться вдоль западной стороны путей на пересечении с Millwood Turnpike. Согласно местной традиции и некоторым историческим свидетельствам, граждане Бойса (и соседнего Миллвуда) хотели более крупное, более богато украшенное здание, а также хотели, чтобы оно располагалось на восточной стороне путей. Они, по-видимому, сами собрали деньги и отдали их Norfolk and Western для модернизации до более крупной станции.
В статье в газете The Clarke Courier от 11 декабря 1912 года под названием «Новый склад для Бойса» говорится:
«Общественный дух жителей Бойса снова одержал победу. Некоторое время назад компания N & W Railway Company объявила о строительстве новой пассажирской станции в Бойсе.
«Планы, представленные железнодорожной компанией, не совсем устраивали жителей Бойса, и они сразу же начали движение за лучший участок земли, чтобы можно было построить более претенциозную станцию.
«Старые здания были демонтированы со стоянки Пейдж-Мэннинг, и работа над новой просторной пассажирской станцией из бетона будет начата немедленно.
«Это дух, который строит города.
«Жители Бойса быстро лезут в карманы и вносят свой вклад в любое дело, которое пойдет на пользу их городу...»
Строительство железнодорожной станции было завершено в конце 1913 года. В статье в The Clarke Courier от 26 ноября 1913 года говорится:
«Новый вокзал Северо-Запад с платформами из прекрасного бетона, набережной, длинным депо для поездов, электрическим освещением и всеми современными удобствами для комфорта пассажиров — великолепное дополнение к городу».
В статье в газете The Clarke Courier от 23 декабря 1914 года под названием «Оживленный город Бойс» железнодорожная станция описывается следующим образом:
«...вода теперь подается по трубам на великолепную железнодорожную станцию. Красивая железнодорожная станция, построенная из плитки и бетона, с ее 400-футовым (120-метровым) депо и 540-футовой (160-метровой) бетонной платформой, с ее 3 акрами (12 000 м2 ) территории и путей, является благородным ответом должностных лиц железной дороги на просьбы нашего народа и предоставляет достаточно железнодорожных удобств».
В 1913 году Джордж Б. Харрисон, городской советник, написал о Бойсе и описал железнодорожную станцию следующим образом:
«Железная дорога Норфолка и Запада в ответ на просьбу общественности построила великолепную станцию новейшего дизайна и из новейших материалов с просторной территорией и удобствами, полностью оборудованную и обеспеченную электрическим освещением и водой».
Несомненно, железнодорожная станция Бойс — это удивительно большое здание для сообщества размером с Бойс. Она была намного больше, чем станция Берривилл (окружной центр), построенная примерно в то же время. Причиной такой элегантной станции, вероятно, можно считать богатство многих местных жителей вокруг Бойса и Миллвуда. В начале двадцатого века округ Кларк испытал приток богатых поселенцев с запада и севера. Их привлекало наличие охоты на лис, дешевой земли и хорошего климата. Многие покупали старые дома и реставрировали их. Коневодство и разведение крупного рогатого скота стали очень популярными. Местное население Бойса и Миллвуда хотело более элегантную железнодорожную станцию, чем та, которую изначально предлагали N & W, и они хотели ее больше, потому что они перевозили на ней чистокровных лошадей и крупный рогатый скот.
Таким образом, железнодорожная станция Бойс является примером редкого случая, когда граждане сообщества хотели более крупное и претенциозное сооружение, чем то, что была готова предоставить железнодорожная компания, и сами помогли профинансировать строительство здания.
Похоже, что здание принадлежало компании N&W, хотя на центральной части многоугольного отсека станции есть металлический знак, указывающий на его местоположение как «H-461-A», и еще один, на котором написано «Not N&W». Согласно устной традиции, это означает, что N&W не владели зданием. Однако, когда г-н Кеннет Гилпин-младший приобрел здание в 1950-х годах, он купил его у компании Norfolk and Western . С тех пор здание переходило от одного владельца к другому. Однако земля, на которой стоит здание, по-прежнему принадлежит железной дороге и сдается в аренду только владельцу здания.
В последние годы несколько наиболее крупных железнодорожных станций на линии Норфолк и Саутерн в долине Нижняя Шенандоа были снесены. Таким образом, железнодорожная станция Бойс является одним из немногих сохранившихся примеров большой и элегантной станции в этой части Вирджинии. Это, безусловно, лучшая сохранившаяся станция в округе Кларк, поскольку станция Берривилл была снесена в конце 1980-х годов. Железнодорожная станция Бойс не только является напоминанием о влиянии железной дороги на эту область, но и свидетельством упорного труда местных жителей, которые частично оплатили ее строительство. [10]
Главная улица города снабжена водопроводом, а пожарная часть расположена на пересечении Мэйн-стрит и шоссе US Route 340. Помимо общественного колодца, город владеет электростанцией и участком на железной дороге в центре города, а также добавил к этому установку переменного тока с динамо-машиной мощностью девяносто киловатт, чтобы удовлетворить возможную потребность в свете или электроэнергии; переключатель будет подавать уголь на электростанцию.
В 1914 году в городе были епископальная и методистская церкви, а также баптистский приходской дом (епископальная церковь была с электрическим освещением); кирпичная средняя школа с семью учителями и набором около двухсот учеников; кирпичный банк с капиталом в 15 000 долларов; гостиница и две платные конюшни; одна мельница и два лесных склада; два элеватора; девять магазинов, один из которых был универмагом; мясная лавка; шорная мастерская; и парикмахерская. Рядом с городом находится большой животноводческий завод, а сам город является крупной станцией по отгрузке скота. Включая тогдашний объединенный город Миллвуд , население двух городов, по подсчетам, составляло около восьмисот или девятисот человек. [11] Однако большой каменный комплекс епископальной церкви недавно был деконсекрецирован и в настоящее время реставрируется, прихожане ездят в близлежащие церкви, включая часовню Христа в Миллвуде. Баптистская и методистская (освящена в 1916 году) церкви продолжают действовать.
Исторический район Бойс , исторический район экспериментальной фермы Блэнди , исторический район Гринвэй , Эннфилд , Хантингдон , школа для цветных Миллвуд , Саратога — дом генерала Дэниела Моргана — и Скейлби включены в Национальный реестр исторических мест . [12]
Основная автомагистраль, обслуживающая Бойс, — US Route 340. US 340 ориентирована с северо-востока на юго-запад, в целом параллельно Interstate 81 и US Route 11 , которые лежат на западе. На юго-западе US 340 соединяется с US Route 17 и US Route 50. На северо-востоке она соединяется с Virginia State Route 7 и West Virginia Route 9 .
В Бойсе расположены государственная начальная школа (Boyce Elementary School) и частная школа PK-8 (Powhatan School).
