stringtranslate.com

Bréguet 1150 Атлантик

Breguet Br.1150 Atlantic — морской патрульный самолет дальнего действия, разработанный и производимый французской авиастроительной компанией Breguet Aviation .

Разработанный в ответ на спецификацию НАТО 1958 года в качестве замены для Lockheed P2V Neptune , проект Breguet был объявлен победителем среди нескольких конкурирующих заявок. Для производства Atlantic был создан многонациональный консорциум Société d'Étude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT). В 1963 году был получен первоначальный заказ на 60 Atlantics — 40 для Франции и 20 для Германии. Вскоре после этого последовали последующие заказы от экспортных клиентов. Впервые он был введен в эксплуатацию в 1965 году.

Atlantic эксплуатировался рядом стран, обычно выполняя такие морские задачи, как разведка и борьба с подводными лодками . Atlantic также способен нести боеприпасы класса «воздух-земля» для выполнения задач по атаке наземных целей; небольшое количество самолетов также было оборудовано для выполнения операций ELINT . Обновленная версия, Atlantique 2 или ATL2 , была произведена Dassault Aviation для ВМС Франции в 1980-х годах. Еще одна улучшенная модель, Atlantique 3 , была предложена в 1990-х годах, но в конечном итоге не была построена. Другими операторами Atlantic были ВМС Германии , ВВС Италии , ВМС Пакистана и Королевские ВМС Нидерландов .

Разработка

В 1958 году НАТО разработало спецификацию для морского патрульного самолета большой дальности для замены Lockheed P2V Neptune , и в конце года победителем конкурса был выбран проект Breguet, Br 1150. Для разработки и строительства Atlantic был создан многонациональный консорциум Société d'Étude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT). [1] [2] Первый прототип совершил свой первый полет в Тулузе 21 октября 1961 года, второй прототип поднялся в воздух 25 февраля 1962 года, за ним последовали два предсерийных самолета с более длинным фюзеляжем в феврале 1963 года и сентябре 1964 года. [3]

«Атлантик» ВМС Франции в составе 24-й флотилии в 1973 году.

Первоначальный заказ на 60 Atlantics — 40 для Франции и 20 для Германии — был размещен в 1963 году, поставки начались в 1965 году и продолжались до 1968 года. Производственная линия была закрыта к тому времени, когда Нидерланды разместили заказ на девять Atlantics, а Италия заказала восемнадцать. Самолеты из этой второй производственной партии поставлялись с 1972 по 1974 год. [4]

В 1978 году французское правительство санкционировало разработку новой, обновленной версии Atlantic, Atlantic Nouvelle Génération (позже известной как Atlantique 2, когда заказы от других стран не поступили). В то время как планер и двигатели нового самолета изменились мало, оборудование и авионика были значительно переработаны; они включали новый радар, новый процессор гидролокатора, сменный тактический компьютер и передовую инфракрасную камеру, установленную под носом. Также была добавлена ​​возможность нести ракеты Exocet. [5] [6] Два прототипа Atlantique 2 были произведены путем переделки существующих Atlantic; первый из них совершил свой первый полет 8 мая 1981 года. Производство Atlantique 2 было разрешено 24 мая 1984 года. [7] Поставки начались в 1989 году, в конечном итоге было построено 28 самолетов, при первоначальном требовании в 42. [8] [9]

К 2012 году Atlantique 2 был переименован в ATL2, и на тот момент Франция имела в эксплуатации в общей сложности 22 самолета. [10] В 2012 году 18 французских Atlantique прошли серию модернизаций для повышения эффективности типа в два этапа: на этапе I были решены проблемы устаревания, а на этапе II были добавлены новые возможности. [10] Также в 2012 году был реализован отдельный проект по интеграции торпеды MU90 Impact . [10] Самолеты, прошедшие эти модернизации, также будут иметь увеличенный срок службы, что позволит продлить эксплуатацию Atlantique примерно до 2032 года. [11]

Еще более модернизированный Atlantique 3 был предложен для конкурса Royal Air Force 's Replacement Maritime Patrol Aircraft (RMPA), однако он был отозван в 1996 году после предполагаемых намеков от должностных лиц Министерства обороны , что заявка вряд ли будет успешной; позже конкурс выбрал BAE Systems Nimrod MRA4 вместо этого. [12] Atlantique 3 должен был иметь различные готовые обновления авионики, включая установку двухместной стеклянной кабины . Использование улучшенных турбовинтовых двигателей Allison AE2100H для привода новых шестилопастных композитных винтов, изготовленных Dowty, как сообщается, увеличило бы мощность почти на 10% и снизило бы расход топлива на 15%. [13] В конце 1996 года Dassault (которая объединилась с Breguet в 1970-х годах, таким образом приобретя дизайн Atlantic) намеревалась предложить Atlantique 3 Германии, Италии и Франции. [14] К 2005 году компания Dassault отказалась от маркетинговых усилий по Atlantique 3, решив вместо этого продвигать вариант корпоративного самолета Dassault Falcon 900 в качестве морского патрульного самолета. [15]

Дизайн

Кабина Атлантического

Breguet Br.1150 Atlantic — двухмоторный среднеплан с фюзеляжем типа «двойной пузырь»; верхняя часть включает в себя герметичный отсек экипажа, а нижняя часть вмещает отсек вооружения длиной 9 м (27 футов 6 дюймов) с трубками гидроакустических буев позади отсека вооружения. Радарный сканер размещен в выдвижном обтекателе под фюзеляжем , а детектор магнитных аномалий размещен в хвостовой балке. Он приводится в действие парой турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Tyne . [7] [16] Полностью алюминиевая конструкция используется по всему планеру Atlantic; коррозия, как утверждается, является значительной проблемой из-за экологических факторов, налагаемых морской средой. [17]

Atlantic был разработан для своей цели, а не для переоборудования или модификации существующих конструкций. Хотя основная задача Atlantic — борьба с подводными лодками и надводными кораблями, его второстепенные роли включают поиск и спасение, постановку и обнаружение мин и дальнее морское наблюдение. [18] Atlantic может нести либо восемь управляемых противолодочных торпед, таких как Mk 46 Torpedo , либо 12 глубинных бомб, либо две противокорабельные ракеты AM.39 Exocet во внутреннем бомбовом отсеке . Немецкие Atlantic обычно несли только Mk 46 и летали без оружия в последние годы своей службы. Итальянские Atlantic периодически вооружались ядерными бомбами, предоставленными НАТО . [19]

На французской службе 18 модернизированных Atlantique ATL2 оснащаются различной новой авионикой и бортовыми датчиками. Такие системы включают Searchmaster, полученный из активной сканирующей решетки RBE2-AA , разработанной для Dassault Rafale , новые цифровые системы акустической обработки, систему идентификации «свой-чужой» производства Thales и программное обеспечение для боевых задач LOTI ( Logiciel Opérationnel de Traitement de l'Information ), разработанное DCNS . [11]

История эксплуатации

Атлантик в полете, 2006 г.

В 1987 году единственный разведывательный радиолокационный комплекс (SIGINT) Atlanique использовался Францией в качестве штаба воздушной разведки во время операции «Эпервье» — французской интервенции против ливийских военных подразделений, которые были развернуты в соседнем Чаде . Перехваченные радиолокационным комплексом Atlantique сообщения немедленно расшифровывались и переводились, прежде чем использовались для нанесения ударов по ливийским силам с большей точностью. [20]

Немецкая Marineflieger управляла флотом Atlantics в период с 1963 по 2005 год. Некоторые из этих самолетов были модифицированы для работы SIGINT и базировались на военно-морской авиабазе Нордхольц . Во время холодной войны они обычно летали через Балтийское море и вдоль границы с Восточной Германией ; на этих рейсах часто находились американские и британские сотрудники разведки в дополнение к их немецким экипажам. В 1990-х годах Германия использовала SIGINT Atlantics для наблюдения за эмбарго ООН против Югославии и для разведывательных полетов во время войны в Косово в 1999 году. [21]

В 1992 году Германия рассматривала возможность замены своих Atlantics в роли морского патруля, модернизированный Atlantic-2 считался фаворитом на замену. [22] В 1996 году запланированная закупка замены была отложена в пользу программы продления срока службы, чтобы позволить флоту Atlantic продолжать службу еще десятилетие. [23] В конечном итоге Германия решила заменить свои Atlantics несколькими подержанными Lockheed P-3 Orion, закупленными в Нидерландах. Несколько немецких Atlantics были переданы в дар музеям, включая Военно-исторический музей Flugplatz Berlin-Gatow и Музей ВВС Нидерландов, Состерберг, Нидерланды. [24]

В 1960-х и 1970-х годах Atlantic конкурировал с Lockheed P-3 Orion за право быть выбранным в качестве следующего противолодочного самолета Королевского флота Нидерландов. Процесс отбора, в ходе которого Lockheed Corporation , как утверждается, участвовала в многочисленных случаях взяточничества , [25] в конечном итоге выбрал Atlantic. Однако было закуплено меньше Atlantic, чем изначально планировалось; [26] и в общей сложности три Atlantic из девяти сильных самолетов флота Нидерландов были потеряны из-за серии неудач во время миссий над Атлантическим океаном. [27] [28] Эти потери привели к снятию этого типа с эксплуатации в 1981 году и способствовали его последующей замене на P-3 Orion.

Во время вмешательства НАТО в войну в Косово в 1999 году французские самолеты Atlantics выполняли полеты по наблюдению за районом боевых действий; полеты в воздушном пространстве Сербии осуществлялись невооруженными самолетами. [29]

Атлантик пролетает над головой, 2006 г.

В 1973 году, после индо-пакистанской войны 1971 года , ВМС Пакистана решили закупить три Atlantics у Франции. [30] В 1999 году Atlantic ВМС Пакистана непреднамеренно влетел в воздушное пространство Индии, исследуя индийскую ПВО, и был перехвачен и сбит МиГ-21FL индийских ВВС после того, как Atlantic проигнорировал инструкции и попытался заставить его приземлиться на индийской базе; событие стало известно как инцидент Atlantique . После 36 лет службы оставшиеся Atlantic Пакистана были официально выведены из эксплуатации в сентябре 2012 года после прибытия P-3 Orion на замену. [31]

В 2009 году несколько самолетов French Atlantics были отправлены в Дакар , Сенегал, для участия в многонациональных поисковых операциях по обнаружению потерпевшего крушение рейса 447 авиакомпании Air France . [32] [33]

В январе 2013 года французские ВМС Atlantique-2 были развернуты в качестве ударных самолетов во время операции Serval над северной частью Мали ; несколько бомб GBU-12 с лазерным наведением были сброшены Atlantiques против малийских джихадистских боевиков, пытающихся свергнуть правительство Мали. [34] Во время развертывания Atlantiques также служили платформами разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), будучи в состоянии обеспечить постоянное присутствие в отличие от альтернатив, таких как беспилотный летательный аппарат (БПЛА) EADS Harfang . [35]

В 2015 году Atlantique-2 были развернуты в Ираке в начале операции «Шаммаль» против сил Исламского государства Ирака и Леванта (ИГИЛ), первоначально выполняя миссии ISTAR и передовые задачи по контролю за воздушным движением. 19 августа 2015 года Atlantique-2 выполнил миссию с двумя Mirage 2000 и сбросил GBU-12 на здание командования и управления, что стало его первой ударной миссией в ходе операции. [36] Поскольку французские военные операции расширились в Сирии в сентябре 2015 года, большая дальность полета Atlantique с их базы в ОАЭ использовалась при проведении разведывательных операций вместо самолетов с меньшей дальностью полета, таких как Dassault Rafale . [37]

Варианты

Бр.1150 Атлантик
Дальний морской разведывательный самолет.

Первыми операторами серии стали ВМС Франции и Германии, которые заключили контракты на 40 и 20 Atlantics соответственно через первоначальный заказ партии от Breguet в 1963 году. Эти планеры были доставлены клиентам, начиная с 1965 года и закончившись в 1968 году. Последующий заказ включал поставку самолетов в Нидерланды и Италию вскоре после этого, которые были доставлены в 1974 году. Производство было осуществлено европейским консорциумом под названием «Societe d'Etude et de Construction de Breguet Atlantic» (иначе известный как «SECBAT») во главе с самой Breguet. Помимо этих европейских держав, Пакистан получил три бывших французских Atlantics в 1970-х годах. Как противокорабельная, противолодочная морская установка, серия Atlantic могла быть надлежащим образом оснащена торпедами (до 8 x Mk 46 / 7 x Murene series), глубинными бомбами, морскими минами и обычными сбрасываемыми бомбами по мере необходимости - они размещались в негерметичном внутреннем бомбоотсеке. Кроме того, самолету было разрешено сбрасывать специализированное оборудование для миссий при кораблекрушениях.

Атлантик 2
Обновленный вариант, также известный как Atlantique Nouvelle Génération или ATL2 . [10]

Является прямым потомком Bréguet Atlantic.

ATL2 находится в эксплуатации около двадцати лет и претерпел несколько модернизаций. В настоящее время проводится операция по обновлению (2019–25 гг.); 18 из 22 самолетов ATL2 Standard 5, эксплуатируемых ВМС Франции, модернизированы до новой версии под названием «Standard 6». [40] Модернизация является всеобъемлющей и должна позволить самолету эксплуатироваться до 2035 года. [41] Она включает разработку новой боевой системы под названием «Logiciel de treatement de l'information operationelle nouvelle génération» (LOTI-NG). Система используется для создания тактической картины на основе данных, собранных различными датчиками самолета. Новые цифровые операторские станции заменили оригинальное аналоговое оборудование. Еще одним важным усовершенствованием является модернизация подсистемы акустической обработки под названием «Sous-système de treatement acoustique numérique» (STAN). Эта система способна управлять большим количеством гидроакустических буев, чем ее предшественник, и сканировать более широкий диапазон частот. Система также может управлять новейшими американскими гидроакустическими буями, в том числе в мультистатическом режиме. Также была интегрирована электрооптическая (EO) турель Wescam MX-20 (та же, что используется на борту Boeing P-8A Poseidon). Эта система уже была установлена ​​на некоторых ATL2. ATL2 часто используется в Африке, где он служит резервом для наземных войск.

Последний важный элемент обновления Standard 6:

Французское агентство по закупкам Direction générale de l'armement (DGA) санкционировало передачу первых двух модернизированных морских патрульных самолетов (MPA) Dassault Atlantique 2 (ATL2) французским ВМС, сообщило французское министерство вооруженных сил 24 октября. По состоянию на июль 2022 года половина из восемнадцати самолетов в инвентаре французских ВМС были модернизированы до стандарта 6. [45] Модернизация оставшихся самолетов в парке должна продолжаться до 2024 года. [46] [47] В ноябре 2022 года было заявлено, что модернизированный самолет достиг рубежа, позволяющего выполнять весь спектр возложенных на него задач. [48] Десятый модернизированный самолет был поставлен в декабре 2022 года [49] , а 11-й самолет последовал за ним в апреле 2023 года. [50]

Атлантик 3
Предложенный модернизированный вариант в 1990-х годах, не построен. [15]

Операторы

Карта с операторами Атлантики синим цветом и бывшими операторами красным цветом

Текущие операторы

ВМС Италии Atlantic Br.1150
 Франция

Бывшие операторы

Атлантик из состава 3-й эскадрильи морских пехотинцев «Граф Цеппелин» готовится покинуть авиабазу Королевских ВВС Фэрфорд.
 Германия
 Италия
Королевский флот Нидерландов Атлантика
 Нидерланды
 Пакистан

Несчастные случаи и инциденты

Вторая катастрофа прототипа 19 апреля 1962 года, в результате которой погибли все трое находившихся на борту

Технические характеристики (Atlantique 2)

Вид спереди на французский самолет Atlantic Br.1150, готовящийся покинуть базу ВВС Фэрфорд
Внутренний оружейный отсек Атлантики; присутствуют две торпеды

Данные из Jane's All The World's Aircraft 1988–89 [7]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ↑ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 218, 252.
  2. ^ Элверт, Ширманн и Ланг 2008, с. 182.
  3. ↑ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 252.
  4. ↑ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 252–253.
  5. ↑ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 216–218.
  6. ^ "Maritime Muscle". Flight International , 27 июня 1981 г., стр. 2014.
  7. ^ abc Taylor 1988, стр. 71–73.
  8. ↑ Ламберт 1993, стр. 81–82.
  9. ↑ Пенни, Стюарт. «Справочник военных самолетов, часть 1». Flight International , 4 августа 1999 г.
  10. ^ abcd «Проект финансовой политики на 2013 год: Оборона: оборудование сил» (на французском языке). Сенат Франции. 22 ноября 2012 года . Проверено 7 ноября 2013 г.
  11. ^ ab «Франция модернизирует свои патрульные самолеты Atlantique Maritime». Defense Industry Daily , 6 октября 2013 г.
  12. ↑ Барри, Дуглас и Грэм Уорвик. «Что-то старое, что-то новое, что-то заимствованное...» Flight International , 15 мая 1996 г.
  13. ^ Все самолеты мира от Джейн . Информационная группа Джейн. 2002.[ нужна страница ]
  14. ↑ «Dassault нацеливает Atlantic на европейские тендеры MPA». Flight International , 22 мая 1996 г.
  15. ^ ab "Dassault предлагает Falcon 900 для морского патрулирования." Flight International , 28 июня 2005 г.
  16. ↑ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 213–216.
  17. ^ Николаис, Мео и Милелла 2011, с. 17.
  18. ↑ Военно-морские технологии. Архивировано 13 ноября 2006 г. на Wayback Machine.
  19. ^ Харкави 1989, стр. 261.
  20. ^ Air и Weibes 2013, стр. 325.
  21. ^ Air и Weibes 2013, стр. 134.
  22. ^ «Немецкий запрос предложений на морское патрулирование приближается». Flight International , 9 июня 1992 г.
  23. ↑ «Dassault Aviation». Flight International , 23 октября 1996 г.
  24. ↑ Музей ВВС. Архивировано 18 мая 2008 г., Wayback Machine.
  25. ↑ Нунан 1987, стр. 664–665.
  26. ^ Хониг 1993, стр. 194.
  27. ^ "Dutch Atlantic crash". Flight International . Reed Business Information . 25 апреля 1981 г.
  28. ^ "Breguet Br1150 Atlantic (SP-13A) – Netherlands Naval Aviation". World Air Forces . Получено 4 марта 2013 г. .
  29. ↑ Рипли, Тим. «Орлиный глаз на Косово». Flight International , 3 февраля 1999 г.
  30. ^ Голдрик 1997, стр. 154.
  31. ^ ab "ВМС Пакистана вводят в строй еще один самолет P-3C Orion и постепенно снимают с вооружения самолет Br.1150 Atlantic". PTV News , 5 сентября 2012 г.
  32. ↑ «Поисковые группы направляются к предполагаемой зоне крушения самолета Air France». The Washington Post , 1 июня 2009 г.
  33. ^ «Самолет Atlantic Model 2 приземлился на французской авиабазе в Дакаре». Associated Press , 2 июня 2009 г.
  34. ^ «Мали: les Atlantique 2 ouvrent le feu». Архивировано 6 февраля 2013 года в Wayback Machine Air & Cosmos , 31 января 2013 года.
  35. ^ Тран, Пьер. «Первые уроки действий Франции в Мали становятся очевидными». [ нерабочая ссылка ] Defense News , 21 января 2013 г.
  36. ↑ Первый авиаудар с применением GBU-12 по ИГИЛ в Ираке для французского патрульного самолета ATL2 – Navyrecognition.com, 22 августа 2015 г.
  37. ↑ «Франция готовится бомбить ИГ в Сирии». IHS Jane's 360 , 7 сентября 2015 г.
  38. ^ «Atlantique 2 La Ferté Alais, 19 и 20 мая 2018 г.» . Ты трубка . 20 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г.
  39. ^ "MU90 Air Launched Lightweight Torpedo – DCNS". You tube . 3 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13.12.2021.
  40. ^ "Министр вооруженных сил командует ремонтом шести Atl2" . Дефанс . Проверено 01 апреля 2020 г.
  41. ^ «Ввод в эксплуатацию Atlantique 2 по стандарту 6».
  42. ^ "Thales завершает первый серийный радар Searchmaster". Air & Cosmos . Получено 01.04.2020 .
  43. ^ "Le Searchmaster: новый радар Фалеса для l'ATL-2" . Ты трубка . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г.
  44. ^ «Многоцелевой обзорный радар SEARCHMASTER® и многоцелевая система AMASCOS® на борту Force Multiplier». 20 июня 2017 г.
  45. ^ «Французский флот получил 8-й и 9-й модернизированные ATL2 MPA». 22 июля 2022 г.
  46. ^ "Модернизированный ATL2 MPA французского флота достиг IOC". 23 декабря 2020 г.
  47. ^ «Французский флот получил пятый модернизированный патрульный самолет ATL 2». 8 июня 2021 г.
  48. ^ «Ввод в эксплуатацию Atlantique 2 по стандарту 6».
  49. ^ «Французское DGA получило 10-й модернизированный морской патрульный самолет ATL2».
  50. ↑ Vavasseur, Xavier (21 апреля 2023 г.). «Французский флот получает 11-й модернизированный патрульный самолет ATL2». Новости ВМС .
  51. ↑ Дональд и Лейк 1996, стр.121.
  52. ^ "RQ-4 Euro Hawk UAV Readying for Takeoff". Defense Industry Daily . 15 мая 2013 г.
  53. ^ "Атлантика 2: В случае прет-а-ль'Аллеманя, 22 обновленных авиалайнера" ​​. 18 марта 2021 г.
  54. ^ Шпренгер, Себастьян (12.04.2021). «Франция предлагает Германии четыре патрульных самолета Atlantic 2». Новости обороны . Получено 27.04.2021 .
  55. ^ «Германия подписывает сделку на закупку пяти самолетов Boeing P-8A Poseidon». Июль 2021 г.
  56. ↑ «Br-1150 Atlantic». Архивировано 13 ноября 2013 г. на Wayback Machine Aeronautica Militare , получено 19 сентября 2015 г.
  57. ^ "Италия выводит из эксплуатации последний Atlantique". Defense News . 25 сентября 2017 г.
  58. ^ «ВМС Пакистана прекращают эксплуатацию самолетов Breguet Atlantic — История PIA — Форум».
  59. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. 19 апреля 1962 г. Получено 23 июля 2021 г.
  60. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. 31 августа 1967 г. Получено 23 июля 2021 г.
  61. ^ "British Air Show Crash Kills 6". St. Petersburg Times. 21 сентября 1968 г.
  62. ^ «AIR 20/12163: Крушение самолета Breguet Atlantique на выставке SBAC в Фарнборо 20 сентября 1968 года» . Национальный архив, Кью , 1968.
  63. ^ «Bemanning van militair toestel na noodlanding op zee opgepikt (перевод с голландского: Экипаж военного самолета спасен после аварийной посадки на море)» . НРК . 15 августа 1973 года.
  64. ^ «Крушение самолета Breguet Bre.1150 Atlantic у берегов Вассенара | Архив Бюро авиационных происшествий».
  65. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. 14 сентября 1978 г. Получено 23 июля 2021 г.
  66. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. 15 января 1981 г. Получено 18 декабря 2013 г.
  67. ^ "Описание аварии". Aviation Safety Network. 10 марта 1981 г. Получено 6 июля 2021 г.
  68. ^ "Breguet Atlantique # 29 Флотилия 23F" . Aerosteles — место памяти аэронавтики. 10 марта 1981 года . Проверено 6 июля 2021 г.
  69. ↑ «20 погибших в авиакатастрофе в Джибути». Toledo Blade , 19 мая 1986 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Breguet 1150 Atlantic .