Brabham BT58 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Джоном Болдуином и Серхио Ринландом для команды Brabham , которая участвовала в гонках в сезоне 1989 года . Машинами команды управляли итальянец Стефано Модена и чемпион мира по спортивным автомобилям 1988 года , вернувшийся Мартин Брандл . Он дебютировал на Гран-при Бразилии 1989 года и продолжал участвовать до первых двух гонок 1990 года . Лучшим достигнутым результатом стало третье место на Гран-при Монако 1989 года под управлением Модены. Автомобиль был оснащен двигателем Judd V8 и работал на шинах Pirelli .
Пропустив весь сезон 1988 года , впервые с 1961 года , когда имя Brabham не было на стартовой решетке F1 в качестве конструктора, команда была вынуждена пройти предварительную квалификацию на 1989 год, во многом благодаря возросшему количеству участников Формулы-1 в том году в свете новых правил, которые запретили мощные, но дорогие двигатели с турбонаддувом. Brabham, совершив долгожданное возвращение в паддок F1, доказал свою конкурентоспособность с BT58, оснащенным двигателем Judd, причем Modena ни разу не провалил предварительную квалификацию, в то время как проблемы с машиной привели к тому, что Brundle не смог сделать это только дважды ( Канада и Франция ). И Brundle, и Modena показали себя очень конкурентоспособными на Гран-при Монако , выступая позади всепобеждающих автомобилей McLaren - Honda Айртона Сенны и Алена Простота . Брандл шел на хорошем третьем месте в конце гонки, когда ему пришлось заехать на пит-стоп, чтобы заменить севшую батарею, и в итоге финишировал шестым (в отличие от большинства других автомобилей в гонке, у BT58 аккумулятор находился под сиденьем водителя, а не за его головой, что означало, что Брандлу пришлось освободить машину в боксах, чтобы команда могла его заменить). Именно Модена выиграла от неудачи Брандла, так как он финишировал третьим позади McLarens. Очки, набранные в Монако, означали, что команда «вышла» из предварительной квалификации на вторую половину сезона.
Третье место Модены в Монако стало для Брэбема 120-м и последним подиумом команды, созданной австралийским чемпионом мира Джеком Брэбемом в 1962 году .
Частью первоначального преимущества BT58 были квалификационные шины Pirelli, хотя, как и у других команд, использующих итальянскую резину, гоночные шины были не такого же качества. Однако во второй половине сезона, когда Формула-1 перешла на более быстрые трассы, такие как Сильверстоун , Хоккенхайм и Монца , недостаточная скорость BT58 на прямых и неконкурентоспособные гоночные шины Pirelli привели к тому, что результаты стало сложнее получить, хотя Брандл бросил вызов шансам, заняв шестое место в Монце после того, как Модена был исключен во время квалификации, когда его автомобиль весил меньше допустимого. Набрав 5 очков в Монако, команда набрала еще только 3 очка до конца сезона, причем Брандл занял шестое место на Гран-при Италии и пятое в Японии .
BT58 использовался в первых двух гонках сезона 1990 года, а Модена занял 5-е место в первой гонке сезона в Финиксе . BT58 был заменен на Brabham BT59 с третьей гонки года в Сан-Марино .
( ключ )