Bradford Colliery — угольная шахта в Брэдфорде , Манчестер , Англия. [1] Хотя это часть Манчестерского угольного месторождения , пласты Брэдфордского угольного месторождения больше соответствуют пластам Олдемского угольного месторождения . Брэдфордское угольное месторождение пересекает ряд линий разломов , в первую очередь разлом Брэдфорд, который был реактивирован горнодобывающей деятельностью в середине 1960-х годов.
Уголь добывался в Брэдфорде по крайней мере с начала XVII века, когда территория вокруг карьеров была в основном сельской; она становилась все более застроенной и индустриализированной по мере расширения близлежащего Манчестера в XIX веке. Уголь транспортировался из шахты по каналу и железной дороге, но большая его часть потреблялась на месте соседним Брэдфордским металлургическим заводом. В середине XX века был прорыт туннель длиной 469 ярдов (420 м) для прямой поставки угля на электростанцию Стюарт-стрит .
Повреждения зданий в районе шахты, вызванные просадкой грунта, привели к тому, что она стала нерентабельной, несмотря на большие запасы высококачественного угля, и в 1968 году ее закрыли. Территория была расчищена, и сейчас на ее месте находится стадион «Сити оф Манчестер» .
Угольное месторождение Брэдфорд изолировано от остальной части Манчестерского угольного месторождения ; его угольные пласты, заложенные в каменноугольный период, падают в среднем на 1 к 3 к югу и более точно соответствуют пластам угольного месторождения Олдхэм . [2] Верхние угольные пласты над горизонтом шахты Уорсли-Фоут [a] разрабатывались в Брэдфорде, где шахта Уорсли-Фоут известна как шахта Паркер. Шахты Ту-Фут, Доктор, Нью-Ярд, Брэдфорд-Фоут, Три-Квотерс и Шарлотт, расположенные над шахтой Паркер, известны как Брэдфордская группа; [3] шахта Шарлотт находится ближе всего к поверхности. Шахта Опеншоу, расположенная над Шарлотт, разрабатывалась для добычи огнеупорной глины . Ниже Брэдфордской группы и шахты Паркер находятся шахты Топ, Мидл и Дип, а на 60 футов (18 м) ниже них — шахта Роджер. Шахты Top, Middle и Deep соответствуют шахтам Major, Bland и Ashton Great в угольном бассейне Oldham. Шахта Crombouke в западном угольном бассейне соответствует шахте Roger в угольной шахте Bradford Colliery. [4] В общей сложности рабочие пласты содержали 310 миллионов длинных тонн (347 миллионов коротких тонн) угля. [5]
Брэдфордское угольное месторождение пересекает ряд линий разломов , в первую очередь Брэдфордский разлом. Добыча угля вызвала активизацию этого разлома в 1960-х годах, что привело к образованию уступа , который серьезно повредил Кромптон-холл, жилой комплекс, построенный в начале 20-го века. Впоследствии здание было снесено. [6]
Шахта располагалась к югу от канала Эштон , построенного в 1797 году, и к северу от новой дороги Эштон. Короткий рукав канала, теперь засыпанный, был проложен к шахте между шлюзом № 6 и шлюзом № 7, шлюзом Бесвик.
Добыча угля в Брэдфорде началась как минимум в начале XVII века, когда это занятие могло быть очень прибыльным, хотя и сопряженным со значительным финансовым риском. Томас Чарнок, как сообщается, инвестировал 300 фунтов стерлингов в свою шахту Брэдфорд во время правления короля Якова I (1603–1624) (что эквивалентно более чем 500 000 фунтов стерлингов по состоянию на 2009 год, [b] Примерно в то время пласты в Брэдфорде производили около 10 000 длинных тонн (11 200 коротких тонн) угля в год, и, вероятно, в среднем 20 000–30 000 длинных тонн (22 400–33 600 коротких тонн) в год в течение 17 века. [9] Первые шахты были неглубокими, разрабатывая пласты близко к поверхности того, что было в основном сельской местностью до роста близлежащего Манчестера. Записи о шахте датируются 1740 годом, когда Освальд Мосли из Ancoats Hall предоставил 200-летнюю аренду прав на добычу. [10] Первая шахта для глубокой шахты была проложена в 1840 году. К 1856 году шахта находилась во владении Томаса Ливси и имела два ствола диаметром 18 футов (5,5 м) к шахте Паркера на глубине 540 ярдов (490 м), обеспечивающих вентиляцию. [2] [c]
Шахта стала известна как Bradford Colliery Company, и к 1896 году на ней работало 404 подземных и 125 наземных рабочих, добывающих уголь для собственного потребления и уголь для производства на шахте Паркера. [11] Высокая цена на уголь в конце 19 века убедила недавно созданную Ассоциацию прядильщиков и дубильщиков тонкого хлопка смягчить последствия для своих членов, купив шахту в 1900 году, [12] тем самым обеспечив дешевые поставки топлива для своих паровых мельниц. [13]
Новые владельцы приступили к программе расширения и установили одну из самых ранних электростанций на угольной шахте в 1900 году. Был предоставлен вентилятор типа сирокко, изготовленный Хиком, Харгривзом , который мог работать как от электричества, так и от пара. Углубление шахтного ствола для доступа к шахте Deep на глубине 902 ярда (825 м) началось в 1903 году, а уголь был достигнут в 1906 году. Над шахтным стволом был построен массивный деревянный надшахтный агрегат , а в машинном отделении был установлен двухцилиндровый вертикальный заводной двигатель , построенный Робертом Даглишем из Сент-Хеленса. Угольные ванны, вмещающие 10 центнеров угля, заводились по шесть штук за раз в двухъярусных клетках. Верхний ствол использовался для подъема людей и имел меньший горизонтальный заводной двигатель. Более ранний ствол в карьере Forge имел глубину 155 ярдов (142 м) и использовался для откачки воды из выработок. Для намотки на этом валу использовался брашпиль. [ 2]
К концу 19 века месторождение угля стало переполненным и включало кирпичный завод , который использовал огнеупорную глину и сланцевый шлам из карьера. Он был окружен жилыми домами и фабриками в том, что было одним из самых промышленных районов Манчестера. [14] Готовые поставки угля стимулировали развитие химической промышленности Манчестера вокруг угольной шахты и на северо-востоке города в целом. Завод по производству карболовой кислоты из каменноугольной смолы был основан в 1857 году, а серная кислота и нафталин производились с 1865 года в соседнем Блэкли , позже месте расположения подразделения красителей ICI. [ 15]
Уголь транспортировался по каналу и железнодорожному сообщению с веткой Бесвик Ланкаширской и Йоркширской железной дороги , построенной в начале 1900-х годов, но большая его часть использовалась на месте, [14] перевозилась по дороге с использованием лошадей, телег и грузовиков, [10] большая часть его предназначалась для соседнего Брэдфордского металлургического завода. [14] Компания купила седельный цистерновый локомотив 0-4-0, Брэдфорд , у компании Avonside Engine Company из Бристоля в 1928 году, чтобы перегонять вагоны на подъездные пути к шахте. [10]
В 1935 году шахта была приобретена Manchester Collieries . [16] Она имела большие запасы высококачественного угля в шахте Roger ниже уже эксплуатируемых пластов, и хотя шахты падали круто, это была сухая и относительно безгазовая шахта. [14] Manchester Collieries изначально улучшила просеивание угля, но планировала развивать шахту и максимизировать добычу до 4000 длинных тонн (4480 коротких тонн) в день, включая полную замену поверхностных работ. Ствол Parker был углубленным до 955 ярдов (873 м) между 1944 и 1948 годами, и была установлена подъемная система для размещения скипов вместимостью 12 длинных тонн (13,44 коротких тонн). Транспортировка угля под землей была улучшена за счет установки трехтонных шахтных вагонеток, буксируемых локомотивом на батарейном питании и системой конвейеров. Была построена 61-метровая железобетонная башня для установки фрикционного колеса типа Кёпе, изготовленного компанией Metropolitan-Vickers . [17]
На шахте Deep были построены новый головной убор и подъемный двигатель; вентиляция осуществлялась с помощью двух осевых вентиляторов, установленных в подземной камере. [5] После 1947 года к электростанции Stuart Street Power Station был проложен туннель длиной 460 ярдов (420 м) на глубине 55 ярдов (50 м) под землей , чтобы поставлять уголь напрямую из шахты. Конвейер в туннеле доставлял 200 длинных тонн (224 коротких тонны) мелкого угля в час в бункер электростанции. Большинство разработок, начатых Manchester Collieries, были завершены после национализации в 1947 году Национальным угольным советом (NCB). После модернизации и реконструкции уголь добывался длинными забоями с использованием угольных врубовых машин и конвейеров. Этот тип добычи создает пустоту или выработанное пространство, в которое может обрушиться кровля. В Брэдфорде, где не было отвала, выработанное пространство заполнялось выработанным пространством или отходами. Поскольку для заполнения пустоты было недостаточно выработанного пространства, часть его привозили из других карьеров. NCB включила запасы угля шахт Moston и Ashton Moss в перестроенную шахту Bradford Colliery. Moston была закрыта, но шахты Ashton Moss были сохранены для подъема людей и оборудования. [18]
К середине 1960-х годов стало очевидно, что значительная просадка грунта была вызвана добычей полезных ископаемых в застроенной зоне Манчестера вокруг шахты Брэдфорд. Многие здания были затронуты, особенно в Брэдфорде и Майлз-Плэттинге , где в 1962 году одиннадцать муниципальных домов были настолько сильно повреждены, что их пришлось снести. [19] Правительство одобрило приказ, ограничивающий добычу полезных ископаемых, и приказало провести расследование, чтобы определить, следует ли продолжать добычу беспрепятственно, и если нет, следует ли выплачивать компенсацию за потерю производства; впервые NCB потребовало разрешения на планирование добычи под городом Манчестер. [20] NCB предоставило доказательства расследованию в 1966 году, заявив, что за каждую тонну угля, добытого на шахте, необходимо было выплатить 5 шиллингов 2 пенса в качестве компенсации за повреждение поверхности — самый высокий показатель для любой шахты в регионе — по сравнению со средним показателем по стране в 6 пенсов за тонну. [19] Планы NCB по угольной шахте включали расширение шахт под Коллихерст , Читам и Анкоутс , но риск вызвать еще большее проседание оказался неприемлемым. [21] Поэтому, несмотря на то, что шахта Брэдфорд располагала «огромными запасами высококачественного угля», она была закрыта в 1968 году как нерентабельная. В последний год работы 1500 рабочих добыли 530 298 длинных тонн (593 933 коротких тонн) угля. [22] Участок площадью 17 акров (6,9 га), переименованный в Истлендс, был расчищен, а две его глубокие шахты были покрыты железобетоном по схеме стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов до реконструкции. [23] Часть участка сейчас занимает стадион Сити оф Манчестер . [22]
Фрэнсис Тейлор стал первым зарегистрированным смертельным случаем на угольной шахте, погибшим в результате обрушения кровли в «Bradford coal pitt» в 1622 году. [10] Хотя шахты были относительно свободны от газа, тем не менее, имели место некоторые инциденты, связанные с газом. Один шахтер, работавший при свете свечи в 1874 году, умер от ожогов, полученных в результате взрыва рудничного газа . [24] В 1907 году шахтер погиб в результате инцидента с подрывом, [d] когда газ взорвался при зажигании фитиля. [25] В 1924 году несколько ванн, перевозивших шахтеров, которых вытаскивали на поверхность, сошли с рельсов и сместили опору шахты, что привело к обрушению кровли, [26] известному среди местных жителей как обвал; [27] трое человек погибли и девять получили ранения. [26] Из-за пожара в главном здании подъемного двигателя в 1953 году обрывались подъемные тросы, из-за чего две угольные клети рухнули на дно главного ствола, и 350 человек оказались в ловушке под землей. Всем удалось добраться до меньшего ствола в 40 ярдах (37 м) и впоследствии благополучно подняться на поверхность. [28]
Примечания
53°28′59″с.ш. 2°12′07″з.д. / 53,483°с.ш. 2,202°з.д. / 53,483; -2,202