Siemens -Halske Sh 22 (также известный как SAM 22 ) — девятицилиндровый авиационный радиальный двигатель , производившийся компанией Siemens & Halske в Германии в 1930-х годах. После реорганизации производителя и изменения военной номенклатуры двигатель стал называться Bramo 322 .
Это был результат серии модификаций оригинальной конструкции Bristol Jupiter IV , лицензию на которую Siemens лицензировала в 1929 году. Первые модификации заключались в «германизации» размеров, в результате чего были созданы модели Sh.20 и Sh.21. Затем в 1930 году конструкция была расточена для производства Sh.22 мощностью 950 л.с. (708 кВт). Как и Jupiter, Sh.22 имел довольно «старую» на вид конструкцию с довольно заметными толкателями клапанов в передней части двигателя. В середине 1930-х годов Имперское министерство авиации (RLM) рационализировало наименование двигателей, и Брамо получил блок из 300 номеров: Sh.14 и Sh.22 стали Bramo 314 и 322 соответственно. Модель 322 так и не повзрослела и осталась ненадежной. Он стал базой для более успешного Bramo 323 .
Приложения
Технические характеристики (Брамо 322Н-2)
Данные Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств , [1] Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 [2]
Общие характеристики
- 506 кг (1116 фунтов) в мокром состоянии, в снаряжении
Компоненты
Производительность
- 650 л.с. (641 л.с., 478 кВт) при 2150 об/мин (5 минут) на уровне моря
- 585 л.с. (577 л.с., 430 кВт) при 2080 об/мин (30 минут) на уровне моря
- 520 л.с. (513 л.с., 382 кВт) при 2000 об/мин (макс. непрерывный/крейсерский режим) на уровне моря
- Удельная мощность : 24,21 л.с./л (0,39 л.с./куб. дюйм; 17,81 кВт/л)
- Степень сжатия : 6,4:1
- Удельный расход топлива : 0,255 кг/л.с. (0,570 фунт/(л.с.⋅ч); 0,347 кг/кВтч) при макс. непрерывном режиме
- Расход масла: 0,005–0,015 кг/л.с. (0,011–0,034 фунта/(л.с.⋅ч); 0,007–0,020 кг/кВтч) при макс. непрерывном режиме
- Отношение мощности к весу : 1,333 л.с./кг (0,596 л.с./фунт; 0,980 кВт/кг) в крейсерском режиме.
- BMEP: 9,1 атм (9,2 бар; 134 фунтов на квадратный дюйм)
Рекомендации
- ^ Цыгулев (1939). Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств (на русском языке). Москва : Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 г.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Флугцойг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (факсимильное переиздание, изд. 1986 г.). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. п. 377. ИСБН 381120484X.