Medway Branch — железнодорожная линия в округе Норфолк, штат Массачусетс . Она была построена Medway Branch Railroad в 1852 году. Она проходила от Норт-Рентама, Массачусетс (ныне Норфолк ), где соединялась с главной линией Norfolk County Railroad , до Медуэя, Массачусетс . 3,6-мильная (5,8 км) Medway Branch была заброшена в 1864 году после завершения в 1861 году отдельной линии New York and Boston Railroad через Медуэй.
Ветка Медуэй была около 3,6 миль (5,8 км) в длину и имела один путь. [1] [2] От станции Норт-Рентам ветка шла на северо-запад через Норт-Рентам (теперь Норфолк ) до деревни Роквилл Медуэй (теперь часть Миллис ), где она пересекала реку Чарльз . Она продолжалась на запад через Медуэй, пересекая Чарльз во второй раз, до своей конечной станции Медуэй на том месте, где сейчас находится Уокер-стрит, к юго-востоку от деревни Медуэй. [3] [4] : 355 Единственная промежуточная станция была в Роквилле. [3] [4] : 356 Линия набрала 70 футов (21 м) высоты от Медуэй до Норт-Рентам, с максимальным уклоном 54 фута на милю (1,0%). [2] Трос для поворотного оборудования был расположен к востоку от станции Медуэй. [3]
Норфолкская окружная железная дорога открыла свою линию между Дедхэмом и Блэкстоуном, Массачусетс , в 1849 году. В Дедхэме она соединилась с Бостонской и Провиденсской железной дорогой, чтобы добраться до Бостона. Эта новая железная дорога обошла Factory Village (позже названную Medway Village ) на юго-востоке. [4] : 356 местных жителей в Медуэе учредили Medway Branch Railroad 1 мая 1849 года, чтобы соединить свой город с линией Норфолкской окружной железной дороги. [5] [6]
Первоначальный план предусматривал, что ветка Медуэй отделится от железной дороги округа Норфолк к северо-востоку от станции Норт-Рентам, пересечет реку Чарльз только один раз и закончится на северной стороне Фэктори-Виллидж. [7] В апреле 1850 года штат одобрил новую трассу, которая разделится к юго-западу от станции Норт-Рентам, дважды пересечет реку и закончится на южной стороне Фэктори-Виллидж. [8] [9] Новый маршрут должен был быть короче и менее затратным в строительстве, а также обеспечивать лучшее сообщение со станцией Норт-Рентам. [10]
Первоначальный устав железной дороги также требовал, чтобы она была введена в эксплуатацию в течение одного года. [6] Законодательное собрание штата предоставило три продления этого требования. [11] [12] [13] Норфолкская окружная железная дорога арендовала еще не достроенную ветку Медуэй в 1851 году. [14] Обслуживание на ветке Медуэй в конечном итоге началось 29 декабря 1852 года. Округ Норфолк осуществлял один ежедневный круговой рейс между Медуэем и Бостоном. [15] : 43 Общая стоимость строительства линии составила 37 088 долларов США (что эквивалентно 1 070 000 долларов США в 2023 году). [2]
В 1853 году железные дороги округа Норфолк, Мидленд и Саутбридж и Блэкстоун были объединены в Бостонскую и Нью-Йоркскую центральную железную дорогу . [5] В 1854 году B&NYC объявила о запуске трех ежедневных рейсов туда и обратно по маршруту Бостон-Медуэй. [16] : 15 Финансовый крах B&NYC в 1855 году привел к тому, что попечители держателей облигаций железной дороги округа Норфолк вернули себе контроль над своей линией, которую они сдали в аренду компаниям Boston and Providence с 1855 по 1857 год. [4] : 357 В этот период отделение Медуэя работало как независимая линия. [15] : 43 В Норт-Рентаме было установлено три ежедневных рейса туда и обратно по маршруту Бостон-Блэкстоун. [17] Железная дорога округа Норфолк и Медуэйское отделение были сданы в аренду компании East Thompson Railroad с марта 1857 года по март 1858 года, после чего попечители округа Норфолк сами управляли обеими железными дорогами. [4] : 357 [15] : 43
Обслуживание на линии осуществлялось тремя ежедневными поездами до 1861 года. [18] В ноябре того же года New York and Boston Railroad открыла свою линию между Needham и Medway. [4] : 352 Ее станция Medway была расположена на северной стороне реки Чарльз, ближе к центру деревни, и это сделало ветку Medway ненужной. [4] : 359 К середине 1862 года округ Норфолк больше не осуществлял пассажирское обслуживание на ветке Medway; вместо этого между North Wrentham и West Medway через деревню Medway работал дилижанс. [19] Умирающая линия была приобретена Boston, Hartford and Erie Railroad , преемницей Boston and New York Central, 12 мая 1864 года. [5] В том же году она была официально закрыта. [4] : 358 Ветка Medway была всего лишь седьмой железнодорожной линией, закрытой в Новой Англии. [1]
Когда в 1870 году Норт-Рентам был включен в состав независимого города под названием Норфолк, один из заброшенных мостов Медуэй-Бранч был использован для обозначения угла границы. [20] Часть полосы отвода в Норфолке была позже повторно использована для дороги Медуэй-Бранч. [21] В 1968 году ежегодное городское собрание Норфолка включило статью о приобретении участка, «предположительно принадлежавшего железной дороге Медуэй-Бранч», для городской свалки — более чем через столетие после того, как линия была заброшена. [22] Приобретение было отложено на неопределенный срок. [23]
Дэвид Лутценхайзер, старший планировщик транспорта MAPC, возглавил экскурсию по полосе отвода железной дороги Норфолка, которая идет от городской линии Миллис, соединяется с дорогой Медуэй-Бранч-роуд, а затем продолжается до станции пригородной железной дороги Норфолка.
Медиа, связанные с филиалом Medway на Wikimedia Commons