stringtranslate.com

Бреге 1150 Атлантик

Breguet Br.1150 Atlantic — дальний морской патрульный самолёт, разработанный и выпускаемый французской авиастроительной компанией Breguet Aviation .

Разработанный в соответствии со спецификацией НАТО 1958 года в качестве замены Lockheed P2V Neptune , модель Breguet была объявлена ​​победителем в нескольких конкурирующих предложениях. Для производства часов Atlantic был создан многонациональный консорциум Société d'Etude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT). В 1963 году был получен первоначальный заказ на 60 самолетов Atlantic – 40 для Франции и 20 для Германии. Вскоре после этого последовали последующие заказы от экспортных клиентов. Впервые он был принят на вооружение в 1965 году.

Атлантика управляется рядом стран, обычно выполняющих морские функции, такие как разведка и противолодочная борьба . Atlantic также способен нести боеприпасы класса «воздух-земля» для выполнения задач по наземным атакам; небольшое количество самолетов также было оборудовано для выполнения операций ELINT . Обновленная версия Atlantique 2 или ATL2 производилась компанией Dassault Aviation для ВМС Франции в 1980-х годах. Дальнейшая улучшенная модель Atlantique 3 была предложена в 1990-х годах, но в конечном итоге так и не была построена. В число других операторов Атлантики входят ВМС Германии , ВВС Италии , ВМС Пакистана и Королевский флот Нидерландов .

Разработка

В 1958 году НАТО подготовило спецификацию на дальний морской патрульный самолет, призванный заменить Lockheed P2V Neptune , на самолет Бреге Br 1150, выбранный победителем конкурса в конце года. Многонациональный консорциум Société d'Etude et de Construction de Breguet Atlantic (SECBAT) был создан для разработки и строительства Atlantic. [1] [2] Первый прототип совершил свой первый полет в Тулузе 21 октября 1961 года, второй прототип совершил полет 25 февраля 1962 года, за ним последовали два предсерийных самолета с более длинным фюзеляжем в феврале 1963 года и сентябре 1964 года. [3]

Атлантика ВМС Франции на вооружении 24-й флотилии в 1973 г.

Первоначальный заказ на 60 самолетов Atlantic – 40 для Франции и 20 для Германии – был размещен в 1963 году, поставки начались в 1965 году и продолжались до 1968 года. Производственная линия была остановлена ​​к тому времени, когда Нидерланды разместили заказ на девять самолетов Atlantic, а Италия заказала восемнадцать. Самолеты из этой второй серийной партии поставлялись с 1972 по 1974 год. [4]

В 1978 году французское правительство санкционировало разработку новой, обновленной версии Atlantic, Atlantic Nouvelle Génération (позже известной как Atlantique 2, когда заказов от других стран не поступило). Хотя планер и двигатели нового самолета изменились мало, оборудование и авионика были существенно переработаны; в их число входили новый радар, новый гидролокационный процессор, сменный тактический компьютер и турель с инфракрасной камерой переднего обзора , установленная под носом. Также была добавлена ​​возможность нести ракеты Exocet. [5] [6] Два прототипа Atlantique 2 были произведены путем преобразования существующих Atlantics; первый из них совершил свой первый полет 8 мая 1981 года. Производство Atlantique 2 было разрешено 24 мая 1984 года. [7] Поставки начались в 1989 году, в конечном итоге было построено 28 самолетов из первоначальных требований в 42. [8] [9]

К 2012 году Atlantique 2 был переименован в ATL2, и на тот момент во Франции находилось в общей сложности 22 самолета. [10] В 2012 году 18 французских самолетов Atlantiques проходили серию модернизаций с целью повышения эффективности этого типа в два этапа: на первом этапе решались проблемы устаревания, а на втором этапе добавлялись новые возможности. [10] Также в 2012 году был проведен отдельный проект по интеграции торпеды MU90 Impact . [10] Самолеты, получившие эти обновления, также будут иметь увеличенный срок службы, что позволит продлить операции Atlantique примерно до 2032 года. [11]

Дальнейшая модернизация Atlantique 3 была предложена для участия в конкурсе Королевских ВВС на замену морского патрульного самолета (RMPA), однако она была снята в 1996 году после предполагаемых намеков со стороны чиновников Министерства обороны на то, что эта заявка вряд ли будет успешной; Позже конкуренты выбрали вместо этого BAE Systems Nimrod MRA4 . [12] Atlantique 3 должен был иметь различные готовые обновления авионики, включая установку двухместной стеклянной кабины . Сообщается, что использование модернизированных турбовинтовых двигателей Allison AE2100H для привода новых шестилопастных композитных винтов производства Dowty позволило бы увеличить мощность почти на 10% и снизить расход топлива на 15%. [13] В конце 1996 года компания Dassault (которая объединилась с Breguet в 1970-х годах, приобретя таким образом дизайн Atlantic) намеревалась предложить Atlantique 3 Германии, Италии и Франции. [14] К 2005 году Dassault отказалась от маркетинговых усилий по созданию Atlantique 3, решив вместо этого продвигать вариант корпоративного самолета Dassault Falcon 900 в качестве морского патрульного самолета. [15]

Дизайн

Кокпит Атлантики

Breguet Br.1150 Atlantic представляет собой двухмоторный моноплан со средним расположением крыла и двухпузырчатым фюзеляжем; верхняя лопасть включает герметичное боевое отделение, а нижняя лопасть содержит оружейный отсек длиной 9 м (27 футов 6 дюймов) с трубками гидроакустического буя позади оружейного отсека. Радарный сканер размещен в выдвижном обтекателе под фюзеляжем , а детектор магнитных аномалий — в хвостовой балке. Он оснащен парой турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Tyne . [7] [16] В планере Atlantic используется полностью алюминиевая конструкция; Утверждается, что коррозия является серьезной проблемой из-за экологических факторов, вызванных морской средой. [17]

Atlantic был разработан для своей цели, а не для переоборудования или модификации существующих конструкций. Хотя основной задачей Атлантики является борьба с подводными лодками и надводными силами, ее второстепенные функции включают поиск и спасение, установку и обнаружение мин, а также морское наблюдение на большие расстояния. [18] Atlantic может нести либо восемь управляемых противолодочных торпед , таких как Mk 46 Torpedo , либо 12 глубинных бомб, либо две противокорабельные ракеты AM.39 Exocet во внутреннем бомбовом отсеке . Немецкие Atlantics обычно имели только Mk 46 и в последние годы службы летали без оружия. Итальянская Атлантика периодически вооружается ядерными бомбами, предоставленными НАТО . [19]

На вооружении Франции 18 модернизированных самолетов Atlantique ATL2 оснащаются различной новой авионикой и бортовыми датчиками. К таким системам относятся Searchmaster, созданный на основе радара с активной решеткой с электронным сканированием RBE2-AA , разработанного для Dassault Rafale , новые системы цифровой акустической обработки, система идентификации «свой-чужой» производства Thales и разработанная DCNS LOTI ( Logiciel Opérationnel de Traitement de l'Information). ) программное обеспечение боевого задания. [11]

Операционная история

Атлантика в полете, 2006 г.

В 1987 году единая система радиотехнической разведки (SIGINT) Atlanique эксплуатировалась Францией в качестве воздушно-десантного штаба во время операции «Эпервье» — французской интервенции против ливийских воинских частей, которые были развернуты в соседнем Чаде . Сообщения, перехваченные «Атлантикой», были немедленно расшифрованы и переведены, прежде чем их можно было использовать для нанесения ударов по ливийским силам с большей точностью. [20]

Немецкий Marineflieger эксплуатировал флот Atlantics в период с 1963 по 2005 год. Некоторые из этих самолетов были модифицированы для работы SIGINT и базировались на военно-морской авиабазе Нордхольц . Во время холодной войны они обычно летали через Балтийское море и вдоль границы с Восточной Германией ; на борту этих рейсов помимо немецких экипажей часто находились сотрудники американской и британской разведки. В 1990-е годы Германия развернула SIGINT Atlantics для наблюдения за эмбарго Организации Объединенных Наций в отношении Югославии и для разведывательных полетов во время войны в Косово в 1999 году. [21]

В 1992 году Германия рассматривала возможность замены своего «Атлантика» в качестве морского патруля, модернизированный «Атлантик-2» считался фаворитом на замену. [22] В 1996 году запланированная закупка замены была отложена в пользу программы продления срока службы, чтобы позволить Атлантическому флоту продолжать службу еще в течение десятилетия. [23] В конечном итоге Германия решила заменить свои Atlantics несколькими подержанными Lockheed P-3 Orion, приобретенными в Нидерландах. Несколько немецких Атлантиков были переданы в дар музеям, в том числе Военно-историческому музею Flugplatz Берлин-Гатов и Музею ВВС Нидерландов в Состерберге, Нидерланды. [24]

В 1960-х и 1970-х годах Atlantic конкурировала с Lockheed P-3 Orion за право быть выбранным в качестве следующего противолодочного самолета Королевского флота Нидерландов. В процессе отбора, в ходе которого корпорация Lockheed предположительно была замешана в многочисленных случаях взяточничества , [25] в конечном итоге была выбрана компания Atlantic. Однако было закуплено меньше Atlantic, чем первоначально планировалось; [26] и в общей сложности три корабля «Атлантик» из девяти флотов Нидерландов были потеряны из-за серии неудач во время миссий над Атлантическим океаном. [27] [28] Эти потери привели к прекращению использования этого типа в 1981 году и способствовали его возможной замене на P-3 Orion.

Во время вмешательства НАТО в войну в Косово в 1999 году компания French Atlantics выполняла наблюдательные полеты над районом боевых действий; полеты в воздушном пространстве Сербии осуществлялись невооруженными самолетами. [29]

Атлантика пролетает над головой, 2006 г.

В 1973 году, после индо-пакистанской войны 1971 года , ВМС Пакистана решили закупить три корабля «Атлантик» у Франции. [30] В 1999 году самолет ВМС Пакистана «Атлантик» случайно влетел в воздушное пространство Индии во время проверки индийской ПВО и был перехвачен и сбит МиГ-21ФЛ ВВС Индии после того, как «Атлантик» проигнорировал инструкции и попытался заставить его приземлиться на индийской базе; это событие стало известно как инцидент в Атлантике . После 36 лет службы оставшиеся в Пакистане «Атлантики» были официально выведены из эксплуатации в сентябре 2012 года после прибытия на их замену P-3 Orions. [31]

В 2009 году несколько самолетов French Atlantics были отправлены в Дакар , Сенегал, для участия в многонациональной поисковой операции по поиску разбившегося рейса 447 Air France . [32] [33]

В январе 2013 года самолеты Atlantique-2 ВМС Франции были задействованы в качестве ударных самолетов во время операции «Сервал» над Северным Мали ; Несколько бомб с лазерным наведением GBU-12 были сброшены «Атлантиками» на малийских боевиков-джихадистов, стремившихся свергнуть малийское правительство. [34] Во время развертывания Atlantiques также служили платформами разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), будучи способными обеспечить устойчивое присутствие в отличие от таких альтернатив, как беспилотный летательный аппарат (БПЛА) EADS Harfang . [35]

В 2015 году Atlantique-2 были развернуты в Ираке в начале операции «Чаммаль» против сил Исламского Государства Ирака и Леванта (ИГИЛ), первоначально выполняя задачи ISTAR и передового управления воздушным движением. 19 августа 2015 года самолет «Атлантик-2» совершил вылет с двумя «Миражами 2000» и сбросил GBU-12 на здание управления и контроля, что стало его первым ударным вылетом в операции. [36] Поскольку в сентябре 2015 года французские военные операции распространились на Сирию, дальняя дальность действия самолетов «Атлантик» с их базы в ОАЭ использовалась при проведении разведывательных операций вместо самолетов меньшей дальности, таких как Dassault Rafale . [37]

Варианты

Бр.1150 Атлантик
Самолет дальней морской разведки.

Первыми эксплуатантами этой серии стали военно-морские силы Франции и Германии, которые заключили контракты на 40 и 20 самолетов Atlantic соответственно в рамках первоначального партийного заказа от Breguet в 1963 году. Эти планеры поставлялись клиентам, начиная с 1965 года и заканчивая 1968 годом. Последующий заказ включал поставку. Вскоре после этого самолетов было отправлено в Нидерланды и Италию, и они были доставлены в 1974 году. Производство осуществлялось европейским консорциумом под названием «Societe d'Etude et de Construction de Breguet Atlantic» (также называемым «SECBAT») под руководством Breguet. сам. Помимо этих европейских держав, в 1970-х годах Пакистан получил три корабля бывшего ВМС Франции «Атлантик». В качестве противокорабельной и противолодочной установки для морской войны серия Atlantic могла быть надлежащим образом оснащена торпедами (до 8 Mk 46 / 7 серии Murene), глубинными бомбами, корабельными минами и обычными сбрасываемыми бомбами, если это необходимо - они удерживали в негерметичном внутреннем бомбоотсеке. Кроме того, самолету было разрешено сбросить специализированное оборудование на случай кораблекрушения.

Атлантика 2
Обновленный вариант, также известный как Atlantique Nouvelle Génération или ATL2 . [10]

Это прямой потомок Breguet Atlantic.

ATL2 находится в эксплуатации около двадцати лет и претерпел несколько модификаций. Идет реконструкция (2019–25); 18 из 22 самолетов ATL2 Standard 5, находящихся на вооружении ВМС Франции, модернизированы до новой версии под названием «Standard 6». [40] Модернизация носит комплексный характер и должна позволить самолету эксплуатироваться до 2035 года . [41] Она включает в себя разработку новой боевой системы под названием «Logiciel de Traetement de l'information Operationelle Nouvelle Génération» (LOTI-NG). Система используется для создания тактической картины на основе данных, собранных различными датчиками самолета. Новые цифровые операторские станции заменили исходное аналоговое оборудование. Еще одним важным усовершенствованием является модернизация подсистемы акустической обработки под названием «Sous-système de Traitement acoustique numérique» (STAN). Эта система способна управлять большим количеством гидроакустических буев, чем ее предшественница, и сканировать более широкий диапазон частот. Система также может управлять новейшими гидроакустическими буями США, в том числе в мультистатическом режиме. Также была интегрирована электрооптическая (ЭО) турель Wescam MX-20 (такая же, что использовалась на борту Boeing P-8A Poseidon). Эта система уже была установлена ​​на некоторых ATL2. ATL2 часто используется в Африке, где он служит резервом для сухопутных войск.

Последний важный элемент обновления Standard 6:

Французское агентство по закупкам Direction Générale de l'armement (DGA) санкционировало передачу ВМС Франции первых двух модернизированных морских патрульных самолетов Dassault Atlantique 2 (ATL2), сообщило 24 октября министерство вооруженных сил Франции. По состоянию на июль 2022 года половина из восемнадцати самолетов, находящихся на вооружении ВМС Франции, была модернизирована до стандарта 6. [45] Модернизация остальных самолетов в парке продолжится до 2024 года . [46] [47] В ноябре 2022 года Сообщается, что модернизированный самолет достиг рубежа, позволяющего выполнять весь спектр возложенных на него задач. [48] ​​10-й модернизированный самолет был доставлен в декабре 2022 года [49] , а 11-й самолет последовал в апреле 2023 года. [50]

Атлантика 3
Предлагаемый модернизированный вариант 1990-х годов, непостроенный. [15]

Операторы

Текущие операторы

ВМС Италии Atlantic Br.1150
 Франция

Бывшие операторы

Atlantic из Marinefliegergeschwader 3 «Граф Цеппелин» собирается вылететь из RAF Fairford.
 Германия
 Италия
Королевский флот Нидерландов в Атлантике
 Нидерланды
 Пакистан

Аварии и происшествия

Вторая катастрофа прототипа 19 апреля 1962 года, в результате которой погибли все трое находившихся на борту.

Технические характеристики (Атлантик 2)

Вид спереди на самолет Atlantic Br.1150 ВМС Франции, который собирается покинуть RAF Fairford.
Внутренний оружейный отсек Атлантики; присутствуют две торпеды

Данные Jane's All The World's Aircraft за 1988–89 годы [7]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 218, 252.
  2. ^ Элверт, Ширманн и Ланг 2008, с. 182.
  3. ^ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 252.
  4. ^ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 252–253.
  5. ^ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 216–218.
  6. ^ "Морская мускулатура". Flight International , 27 июня 1981 г. с. 2014.
  7. ^ abc Taylor 1988, стр. 71–73.
  8. ^ Ламберт 1993, стр. 81–82.
  9. ^ Пенни, Стюарт. «Справочник военных самолетов. Часть 1». Flight International , 4 августа 1999 г.
  10. ^ abcd «Проект финансовой политики на 2013 год: Оборона: оборудование сил» (на французском языке). Сенат Франции. 22 ноября 2012 года . Проверено 7 ноября 2013 г.
  11. ^ ab «Франция модернизирует свои морские патрульные самолеты Atlantique». Defense Industry Daily , 6 октября 2013 г.
  12. ^ Барри, Дуглас и Грэм Уорвик. «Что-то старое, что-то новое, что-то позаимствованное…» Flight International , 15 мая 1996 года.
  13. ^ Все самолеты мира Джейн . Информационная группа Джейн. 2002.[ нужна страница ]
  14. ^ «Dassault нацеливает Atlantic на европейские тендеры MPA». Рейс Интернэшнл , 22 мая 1996 г.
  15. ^ ab «Dassault предлагает Falcon 900 для морского патрулирования». Flight International , 28 июня 2005 г.
  16. ^ Air International , ноябрь 1981 г., стр. 213–216.
  17. ^ Николаис, Мео и Милелла 2011, с. 17.
  18. ↑ Военно-морские технологии. Архивировано 13 ноября 2006 г., в Wayback Machine.
  19. ^ Харкави 1989, с. 261.
  20. ^ Air и Weibes 2013, с. 325.
  21. ^ Air и Weibes 2013, с. 134.
  22. ^ «Предлагается немецкий запрос предложений на морское патрулирование». Рейс Интернэшнл , 9 июня 1992 года.
  23. ^ "Дассо Авиация". Flight International , 23 октября 1996 г.
  24. ↑ Музей ВВС. Архивировано 18 мая 2008 г., в Wayback Machine.
  25. ^ Нунан 1987, стр. 664–665.
  26. ^ Хониг 1993, с. 194.
  27. ^ "Голландская катастрофа в Атлантике" . Рейс Интернешнл . Деловая информация Рида . 25 апреля 1981 года.
  28. ^ "Breguet Br1150 Atlantic (SP-13A) - Военно-морская авиация Нидерландов" . Мировые ВВС . Проверено 4 марта 2013 г.
  29. ^ Рипли, Тим. «Острый взгляд на Косово». Flight International , 3 февраля 1999 г.
  30. ^ Голдрик 1997, с. 154.
  31. ^ ab «ВМС Пакистана вводят еще один P-3C Orion и постепенно отказываются от Br.1150 Atlantic». Новости PTV , 5 сентября 2012 г.
  32. ^ «Поисковые группы сходятся в предполагаемой зоне крушения Air France». Вашингтон Пост , 1 июня 2009 г.
  33. ^ «Самолет Atlantic Model 2 приземляется на французской авиабазе в Дакаре». Ассошиэйтед Пресс , 2 июня 2009 г.
  34. ^ «Мали: les Atlantique 2 ouvrent le feu». Архивировано 6 февраля 2013 года в Wayback Machine Air & Cosmos , 31 января 2013 года.
  35. ^ Тран, Пьер. «Первые уроки действий Франции в Мали». [ мертвая ссылка ] Defense News , 21 января 2013 г.
  36. ↑ Первый воздушный удар GBU-12 по ИГИЛ в Ираке морского патрульного самолета ATL2 ВМС Франции – Navyrecognition.com, 22 августа 2015 г.
  37. ^ "Франция готовится бомбить ИГ в Сирии". IHS Jane's 360 , 7 сентября 2015 г.
  38. ^ «Atlantique 2 La Ferté Alais, 19 и 20 мая 2018 г.» . YouTube . 20 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г.
  39. ^ "Легкая торпеда воздушного базирования MU90 - DCNS" . YouTube . 3 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г.
  40. ^ "Министр вооруженных сил командует ремонтом шести Atl2" . Защита . Проверено 01 апреля 2020 г.
  41. ^ «Эксплуатационный ввод в эксплуатацию Atlantique 2 в соответствии со стандартом 6» .
  42. ^ «Thales завершает производство первого радара Searchmaster» . Воздух и Космос . Проверено 01 апреля 2020 г.
  43. ^ "Le Searchmaster: новый радар Фалеса для l'ATL-2" . YouTube . 7 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 г.
  44. ^ «Многоцелевой обзорный радар SEARCHMASTER® и многоцелевая система AMASCOS® на борту Force Multiplier» . 20 июня 2017 г.
  45. ^ «ВМС Франции получили 8-й и 9-й модернизированные ATL2 MPA» . 22 июля 2022 г.
  46. ^ «Модернизированный ATL2 MPA ВМС Франции достиг МОК» . 23 декабря 2020 г.
  47. ^ «ВМС Франции получили пятый модернизированный морской патрульный самолет ATL 2» . 8 июня 2021 г.
  48. ^ «Эксплуатационный ввод в эксплуатацию Atlantique 2 в соответствии со стандартом 6» .
  49. ^ «Французское DGA получает 10-й модернизированный морской патрульный самолет ATL2» .
  50. ↑ Вавассер, Ксавье (21 апреля 2023 г.). «ВМС Франции получили 11-й модернизированный морской патрульный самолет ATL2» . Военно-морские новости .
  51. ^ Дональд и Лейк 1996, стр.121.
  52. ^ "БПЛА RQ-4 Euro Hawk готовится к взлету" . Ежедневник оборонной промышленности . 15 мая 2013 г.
  53. ^ "Атлантика 2: В случае прет-а-ль'Аллеманя, 22 обновленных авиалайнера" ​​. 18 марта 2021 г.
  54. ^ Шпренгер, Себастьян (12 апреля 2021 г.). «Франция предлагает Германии четыре морских патрульных самолета Atlantic 2» . Новости обороны . Проверено 27 апреля 2021 г.
  55. ^ «Германия подписывает сделку на закупку пяти самолетов Boeing P-8A Poseidon» . июль 2021.
  56. ^ "Бр-1150 Атлантик". Архивировано 13 ноября 2013 года в Wayback Machine Aeronautica Militare , проверено 19 сентября 2015 года.
  57. ^ «Италия уходит из последней Атлантики» . Новости обороны . 25 сентября 2017 г.
  58. ^ «ВМС Пакистана постепенно отказываются от самолетов Breguet Atlantic - История PIA - Форум» .
  59. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 19 апреля 1962 года . Проверено 23 июля 2021 г.
  60. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 31 августа 1967 года . Проверено 23 июля 2021 г.
  61. ^ "В результате аварии на Британском авиашоу погибло 6 человек" . Санкт-Петербург Таймс. 21 сентября 1968 года.
  62. ^ «AIR 20/12163: Крушение самолета Breguet Atlantique на выставке SBAC в Фарнборо 20 сентября 1968 года». Национальный архив, Кью , 1968 год.
  63. ^ «Bemanning van militair toestel na noodlanding op zee opgepikt (перевод с голландского: Экипаж военного самолета спасен после аварийной посадки на море)» . НРК . 15 августа 1973 года.
  64. ^ "Крушение Breguet Bre.1150 Atlantic у Вассенара | Архив Бюро авиационных происшествий" .
  65. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 14 сентября 1978 года . Проверено 23 июля 2021 г.
  66. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 15 января 1981 года . Проверено 18 декабря 2013 г.
  67. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 10 марта 1981 года . Проверено 6 июля 2021 г.
  68. ^ "Breguet Atlantique # 29 Флотилия 23F" . Aerosteles — место памяти аэронавтики. 10 марта 1981 года . Проверено 6 июля 2021 г.
  69. ^ «20 человек погибли в результате крушения в Джибути». Толедо Блейд , 19 мая 1986 года.

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Breguet 1150 Atlantic .