Класс «Бремен» представлял собой группу из семи легких крейсеров , построенных для Императорского флота Германии в начале 1900-х годов. Семь кораблей «Бремен» , «Гамбург» , «Берлин» , «Любек» , «Мюнхен» , «Лейпциг» и «Данциг » были усовершенствованием предыдущего класса «Газель» . Они были значительно крупнее предыдущего класса, были быстрее и лучше бронированы. Как и «Газели », они были вооружены основной батареей из десяти орудий 10,5 cm SK L/40 и парой торпедных аппаратов .
Корабли класса « Бремен» выполняли самые разные функции: от заморского крейсера до разведчика флота и учебного корабля. «Бремен» и «Лейпциг» были переброшены на американскую и азиатскую станции соответственно, тогда как остальные пять кораблей остались в немецких водах в составе Флота открытого моря . Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война , Лейпциг находился в Тихом океане в составе Восточно-Азиатской эскадры ; она участвовала в битве при Коронеле в ноябре и была потоплена месяцем позже в битве за Фолклендские острова . «Бремен» был потоплен русской миной в декабре 1915 года, но остальные пять кораблей этого класса пережили войну.
Три из уцелевших кораблей, «Любек» , «Мюнхен » и «Данциг» , после окончания войны были захвачены Великобританией в качестве военных призов и проданы на слом. Два других корабля, «Гамбург» и «Берлин» , использовались в качестве учебных крейсеров в течение 1920-х годов. В середине 1930-х годов их переоборудовали в корабли-казармы , и эту роль они выполняли в течение десятилетия; В 1944 году Гамбург был потоплен британскими бомбардировщиками, а затем разобран на металлолом, а Берлин был затоплен на глубокой воде после окончания Второй мировой войны для утилизации груза химического оружия.
Военно-морской закон 1898 года разрешил строительство тридцати новых легких крейсеров к 1904 году, по два крейсера в год; поправка, принятая в 1900 году, увеличила это число до трех в год. К этому времени адмирал Альфред фон Тирпиц стал главой Рейхсмаринеамта ( RMA — Имперского военно-морского управления) и выступал за стратегию концентрации немецкого флота в своих водах, а не рассредоточения многочисленных судов на зарубежных базах. [1] [2]
Крейсера типа «Газель» соответствовали требованиям, предъявляемым к первым десяти судам, предусмотренным Морским законом 1898 года. Конструкция класса «Бремен» представляла собой постепенное улучшение по сравнению с классом «Газель» , причем улучшения в основном касались размера и скорости. Для размещения более мощной двигательной установки была добавлена третья воронка. Броневая палуба также была значительно утолщена. [3] ВМС Германии начали экспериментировать с паровыми турбинами на борту малых судов в 1901 году. К концу года Тирпиц поручил строительному отделу изучить возможность оснащения одного из новых крейсеров турбинами, поскольку они обещали обеспечить более высокие мощность при том же весе. Кроме того, качество газотурбинных двигателей можно было сравнить с идентичными судами, оснащенными паровыми двигателями тройного расширения . Кайзер Вильгельм II утвердил решение об оснащении четвертого представителя нового класса, Любека , новыми двигателями 20 января 1903 года .
Класс «Бремен» ознаменовал изменение в правилах именования немецких крейсеров; Кайзер Вильгельм II разрешил использовать названия городов для новых кораблей, три из которых были крупными портами старого Ганзейского союза , а также Данцигом , двумя крупными городами в Баварии и Саксонии , а также столицей Германии. [5] За классом « Бремен » последовал класс «Кенигсберг» , который был очень похож на «Бремен », включая то же вооружение. И, как и « Бременцы », один корабль этого класса, «Штеттин» , был оснащен турбинами, тогда как остальные сохранили машины тройного расширения. [6]
Корабли класса «Бремен» имели длину 110,6 метра (362 фута 10 дюймов) по ватерлинии и общую длину 111,1 м (364 фута 6 дюймов) . Они имели ширину 13,3 м (43 фута 8 дюймов) и осадку от 5,28 до 5,68 м (от 17 футов 4 дюйма до 18 футов 8 дюймов) вперед. Их водоизмещение составляло 3278 метрических тонн (3226 длинных тонн ) в соответствии с проектом и от 3652 до 3816 тонн (от 3594 до 3756 длинных тонн; от 4026 до 4206 коротких тонн) при полной загрузке . Корпуса кораблей имели ровную палубу и ярко выраженный таранный нос . Они имели поперечный и продольный стальные рамы и имели двенадцать водонепроницаемых отсеков . Корпуса также имели двойное дно , занимавшее 56 процентов длины корпуса. [7]
Все семь кораблей были хорошими морскими лодками, но они были кривыми и кренились до двадцати градусов. Они также были очень мокрыми на высоких скоростях и пострадали от небольшого непогоды . Тем не менее корабли плотно разворачивались и были очень маневренны. В жестком повороте их скорость упала до 35 процентов. Они имели поперечную метацентрическую высоту от 0,58 до 0,61 м (от 23 до 24 дюймов). Корабли имели стандартный экипаж из четырнадцати офицеров и от 274 до 287 рядовых, хотя позже в их карьере эти цифры увеличились до 19 и 330 соответственно. На кораблях класса «Бремен» было несколько лодок меньшего размера, в том числе один пикетный катер, один катер , два катера , два яла и одна шлюпка . [8]
За исключением «Любека» , двигательная установка кораблей состояла из двух паровых машин тройного расширения, приводивших в движение пару винтовых движителей . Вместо этого Любек был оснащен парой паровых турбин Parsons производства Brown, Boveri & Co., которые приводили в движение четыре винта. Все семь кораблей были оснащены десятью угольными водотрубными котлами морского типа , которые были объединены в три воронки на миделе корабля . В Бремене и Гамбурге было три генератора общей мощностью 111 киловатт при напряжении 110 вольт ; остальные корабли имели два генератора мощностью 90 киловатт при том же напряжении. [7] [4]
Двигатели тройного расширения были рассчитаны на мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) при максимальной скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час), в то время как турбины Любека имели мощность 11 343 лошадиных силы (11 188 л.с. ) и максимальная скорость 22,5 узла (41,7 км/ч; 25,9 миль в час), хотя все семь кораблей на испытаниях превысили эту скорость. Корабли перевозили до 860 тонн (850 длинных тонн) угля, что давало первым трем кораблям дальность действия 4270 морских миль (7910 км; 4910 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час); Менее эффективные газотурбинные двигатели Любека сократили ее дальность плавания до 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль), в то время как последние три корабля этого класса имели большую дальность полета - 4690 морских миль (8690 км; 5400 миль). [7]
Корабли этого класса были вооружены десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L/40 в одиночных установках. Два из них были размещены рядом в носовой части бака , шесть — в миделе корабля, по три с каждого борта и два — рядом в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (40 026 футов 3 дюйма). Для защиты от торпедных катеров они были вооружены десятью 3,7-см (1,5 дюйма) пушками Максима . Им было поставлено 1500 патронов по 150 снарядов на ствол. Все семь кораблей также были оснащены двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами . Эти трубы были погружены в корпус с борта . [8]
Позже в своей карьере Бремен и Любек установили две 15-см пушки SK L/45 вместо двух передних и двух задних 10,5-см орудий. Они сохранили шесть бортовых 10,5-см орудий. Позже в Любеке была установлена пара торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,7 дюйма) с четырьмя торпедами. [8]
Броневая защита представителей этого класса состояла из двух слоев стали и одного слоя крупповской брони . Корабли были защищены бронепалубой толщиной до 80 миллиметров (3,1 дюйма). Наклонная броня толщиной 50 мм (2 дюйма) в сочетании с угольными бункерами обеспечивала некоторую вертикальную защиту. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма) и крышу толщиной 20 мм (0,79 дюйма). Орудия кораблей были защищены орудийными щитами толщиной 50 мм . [9]
Корабли класса « Бремен» на протяжении всей своей карьеры выполняли самые разные функции. Бремен и Лейпциг служили за границей с 1905 по 1914 год; первый вернулся в Германию незадолго до начала Первой мировой войны , а второй остался в Восточно-Азиатской эскадрилье . «Гамбург» , «Берлин» , «Любек» и «Данциг» служили в составе разведывательных сил Флота открытого моря после поступления на вооружение. Тем временем «Мюнхен» использовался в качестве корабля для испытания торпед во время своей довоенной службы. Все семь кораблей участвовали в боевых действиях во время Первой мировой войны , однако в ходе конфликта были потеряны только «Бремен» и «Лейпциг» . [10]
Данциг присутствовал во время битвы при Гельголандской бухте в августе 1914 года, но не вступал в прямой бой с британскими кораблями. Однако ей удалось спасти выживших с тонущего крейсера «Ариадна» . [11] Гамбург присутствовала при рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года, где она ненадолго столкнулась, но не вступила в бой, с британскими легкими силами. [12] Только один корабль, «Мюнхен» , участвовал в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года, [13] где он был поражен пятью снарядами среднего калибра и получил средние повреждения. [14] Три корабля, «Бремен» , «Любек» и «Данциг» , участвовали в боевых действиях против российских имперских войск в Балтийском море во время войны, в том числе во время штурма Либавы и битвы в Рижском заливе в 1915 году, а также во время операции «Альбион» в1917. [15] [16] В декабре 1915 года «Бремен» подорвался на российских минах и затонул вместе с большей частью экипажа. [17] Лейпциг , все еще находившийся за границей в начале войны, участвовал в сражениях при Коронеле и Фолклендских островах в конце 1914 года. В первом он вступил в бой с британским крейсером HMS Glasgow , а во втором был потоплен Глазго и HMS Корнуолл . [18]
Берлин был выведен из эксплуатации в 1916 году и разоружен. «Мюнхен» был сильно поврежден британской миной в октябре 1916 года и впоследствии выведен из эксплуатации для использования в качестве казарменного корабля .Позже во время войны « Гамбург» также использовался в качестве корабля-казармы, а «Любек» стал учебным кораблем в 1917 году. «Данциг» был последним кораблем, покинувшим действительную службу в конце 1917 года. Из пяти уцелевших кораблей « Берлин» и «Гамбург» остались в недавно реорганизованном составе. Рейхсмарине как учебные корабли. Остальные три, «Любек» , «Мюнхен » и «Данциг» , были сданы в качестве военных призов Соединенному Королевству, которое в начале 1920-х годов продало их на слом. «Гамбург» и «Берлин» служили учебными крейсерами до конца 1920-х — начала 1930-х годов; к середине 1930-х годов их снова переоборудовали в плавучие казармы. [10] Гамбург был потоплен британскими бомбардировщиками в 1944 году, [19] а затем поднят и разобран на металлолом в 1949 году. Берлин пережил Вторую мировую войну , был загружен химическим оружием и после войны затоплен в Скаггераке для утилизации боеприпасов. . [10]
