Месторождение Brent было нефтегазовым месторождением, эксплуатируемым Shell UK Limited . Оно располагалось на глубине 470 футов в Восточно-Шетландском бассейне Северного моря , в 186 километрах (116 миль) к северо-востоку от Леруика на Шетландских островах , Шотландия.
Месторождение было открыто в 1971 году скважиной 211/29-1, пробуренной полупогружной буровой установкой «Staflo», принадлежащей Shell . [ 1] В то время это была самая северная скважина в мире, когда-либо пробуренная. [2] Оценка открытия была невозможна до 1972 года из-за суровых зимних погодных условий северной части Северного моря и ограниченных возможностей современных буровых установок. [2] Всего было пробурено 6 оценочных скважин, чтобы оценить весь потенциал месторождения. Первоначальные запасы нефти/конденсата и влажного газа на месторождении оценивались в 3,8 миллиарда баррелей и 7,5 триллиона кубических футов соответственно. [3]
Месторождение разрабатывалось с помощью 4 крупных стационарных платформ : Alpha, Bravo, Charlie, Delta, которые были установлены в период с 1975 по 1978 год. Первая нефть была добыта в 1976 году. [3] Для разработки месторождения, установки инфраструктуры, бурения скважин и доставки нефти и газа на берег потребовались общие первоначальные инвестиции в размере 3 млрд фунтов стерлингов. [4]
Brent когда-то был одним из самых продуктивных участков оффшорных активов Великобритании, но теперь полностью выведен из эксплуатации после достижения конца своей экономической жизни. Все четыре платформы были выведены из месторождения в период с 2017 по 2024 год судном Pioneering Spirit , крупнейшим в мире по тоннажу.
Изначально Shell называла все свои нефтяные месторождения в Великобритании в честь морских птиц в алфавитном порядке по открытию — Auk, Brent, Cormorant, Dunlin, Eider, Fulmar и т. д. Brent относится к казарке Brent и, в свою очередь, дала свои инициалы геологическим подразделениям группы Brent среднеюрского периода, которые составляют месторождение: формации Broom, Rannoch, Etive, Ness и Tarbert, причем каждое название представляло собой озеро в Шотландском нагорье . [5]
Расположенный в Восточном Шетландском бассейне , Брент является архетипом для многих месторождений в этом районе, состоящим из наклонного разломного блока, обнажающего одноименную формацию Брент, рядом с ограничивающими разломами, которые допускают миграцию из более глубоких соседних «кухонных» областей, где формация глины Киммериджа становится полностью зрелой и высвобождает углеводороды . Необычно в мировом масштабе (но обычно в этом бассейне), покрышкой или покрывающей породой для резервуара (которая останавливает миграцию углеводородов дальше к поверхности) также является глина Киммериджа, или технически формация Хизер, расположенная непосредственно под ней.
Глубина водохранилища составляет 2651 метр (8698 футов).
Добыча началась 11 ноября 1976 года, а 13 декабря 1976 года был загружен первый танкер. Нефть с месторождения Брент добывалась четырьмя платформами по нерегулярной линии ЮЮЗ-ССВ. [6] Первой на месте была платформа с бетонными опорами "Condeep" Brent Bravo, построенная Norwegian Contractors в Ставангере в августе 1975 года. За ней последовала платформа Brent Alpha со стальным корпусом, построенная Redpath Dorman Long в Метиле и установленная в мае 1976 года; платформа Brent Delta с бетонными опорами, снова построенная Norwegian Contractors в Ставангере в июле 1976 года; и платформа Brent Charlie с бетонным основанием, построенная McAlpine /Sea Tank в Ардайн-Пойнт , установленная в июне 1978 года. [7] По состоянию на 2004 год на месторождении все еще производилась нефть через коллектор (все жидкости Brent Alpha добываются через Brent Bravo). Пятая установка, плавучая Brent Spar , служила буем для хранения и загрузки танкеров и была установлена на ранней стадии строительства месторождения. Конструкция «spar» этой установки привела к названию, под которым она стала самой известной из установок Brent (за пределами нефтяной промышленности). На месторождении также был установлен удаленный факел, «Brent Flare», который использовался для сжигания избыточного газа перед установкой на месторождении объектов обработки и экспорта газа, а также использовался в качестве вентиляционного отверстия зимой 1995–96 годов. Этот блок был выведен из эксплуатации и удален с помощью тяжелой подъемной баржи в 2005 году. [8]
Верхние строения для Brent Charlie были спроектированы Matthew Hall Engineering, которая получила контракт в январе 1974 года. [9] Первоначально имелись сооружения для 19 скважин добычи нефти, девяти скважин для нагнетания воды, шести скважин для нагнетания газа и трех запасных слотов. Производственная мощность составляла 150 000 баррелей (24 000 м 3 ) в день и 8,5 миллионов стандартных кубических метров газа в день. Было три производственных линии, каждая с четырьмя ступенями сепарации, причем сепараторы первой ступени работали при давлении 9,6 бар . 14 подводных ячеек хранения имели емкость 400 000 баррелей (64 000 м 3 ). Выработка электроэнергии осуществлялась тремя газовыми турбинами Rolls-Royce Avon мощностью 12 МВт . Жилые помещения на верхних строениях были рассчитаны на 120 человек. Было 14 модулей верхних строений, а вес верхних строений составлял 34 000 тонн. [9]
Первоначальные проектные параметры установок Brent приведены в таблице. [10]
Месторождение поставляло нефть по трубопроводу Brent System на терминал в Саллом-Во , в то время как газ транспортировался по трубопроводу FLAGS на берег в Сент-Фергусе на северо-восточном побережье Шотландии. Добыча нефти на месторождении (в тысячах баррелей) составила: [10]
В середине 1990-х годов месторождение подверглось модернизации стоимостью 1,3 млрд фунтов стерлингов, которая включала в себя снижение давления во всем резервуаре и проведение масштабных модификаций трех из четырех платформ Brent. Это перевело их на эксплуатацию при низком давлении, что позволило извлечь значительные объемы природного газа из резервуара и продлило срок службы месторождения после 2010 года. [11]
Пиковая производительность месторождения достигла 504 000 баррелей нефти в сутки (бнс) в 1982 году, а по состоянию на 2008 год на нем было добыто в общей сложности около трех миллиардов баррелей нефтяного эквивалента .
Проект вывода из эксплуатации месторождения Brent был инициирован в 2006 году. Brent Delta стала первой платформой, прекратившей добычу в декабре 2011 года, платформы Brent Alpha и Bravo прекратили добычу в ноябре 2014 года, Brent Charlie — в марте 2021 года.
.jpg/1280px-East_of_Graythorp_Industrial_Estate_(geograph_5432358).jpg)
Программа вывода из эксплуатации трубопроводов Brent была одобрена правительством Великобритании в марте 2020 года. Согласно плану вывода из эксплуатации, гравитационные конструкции (GBS) платформ Delta, Charlie и Bravo, опорные плиты платформы Alpha, буровой шлам и содержимое ячеек GBS не будут вывезены с месторождения. Подводные ячейки GBS использовались для временного хранения сырой нефти перед перекачкой на танкеры или в трубопровод. [12]
Месторождение Brent выводится из эксплуатации поэтапно. Программа вывода из эксплуатации верхней части платформы Brent Delta была одобрена правительством Великобритании в июле 2015 года, а для платформ Alpha, Bravo и Charlie — в августе 2018 года. Верхняя часть платформы Brent Delta весом около 24 200 тонн была снята за один подъем в апреле 2017 года и перевезена в Хартлпул для переработки. Верхняя часть была полностью демонтирована к февралю 2019 года.
Верхнее строение платформы Brent Bravo весом около 25 000 тонн было снято за один подъем в июне 2019 года. В настоящее время верхнее строение демонтируется и утилизируется.
Опоры платформ Brent Bravo и Delta остаются на месте с их подводными ячейками хранения GBS. Это также будет применяться к платформе Brent Charlie после вывода из эксплуатации. Содержимое ячеек хранения GBS, вероятно, будет представлять собой остаточные углеводороды и радиоактивные токсичные элементы.
31 июля 1979 года самолет Dan Air с фиксированным крылом потерпел крушение при попытке взлета из аэропорта Самбург . Рейс возвращал рабочих с Брент-Филд в Абердин. Погибло 17 человек. Самолет был бывшим Aerolineas Argentinas HS 748, выпущенным в 1962 году. Основной причиной оказалась неисправность стопора порывов. В организме второго пилота были обнаружены транквилизаторы. Неизвестно, контролировал ли он самолет, поскольку налетал менее 100 часов на этом типе самолета. [13]
6 ноября 1986 года вертолет Boeing Vertol BV234 Chinook G-BWFC потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорт Самбурга. Рейс возвращался с аэродрома Брент-Филд. Погибло 45 человек, выжили 2 человека, один из которых был пилотом. Причиной была признана неисправная трансмиссия, из-за которой столкнулись лопасти двух винтов. [14]
25 июля 1990 года вертолет Sikorsky S61-N G-BEWL потерпел крушение при попытке приземлиться на Брент Спар. Погибло 6 человек, включая обоих пилотов. Причиной были признаны ошибка пилота и конструкция вертолетной площадки. [15]
