Infinity Bridge — общественный пешеходный и велосипедный мост через реку Тис в районе Стоктон-он-Тис на севере Англии. Мост расположен в одном километре вниз по течению от центра города Стоктон, между мостом Принцессы Уэльской и плотиной Тис . Он соединяет бизнес-парк Тисдейл и Королевский кампус Даремского университета в Торнаби -он-Тис на южном берегу реки Тис с проектом Tees Valley Regeneration стоимостью 320 миллионов фунтов стерлингов на северном берегу. [1] [2]
Построенный за 15 миллионов фунтов стерлингов [3] [4] при финансовой поддержке Совета округа Стоктон, English Partnerships и его правопреемника — Агентства по жилищному обеспечению и развитию общин , One NorthEast и Европейского фонда регионального развития [5], мост является важной частью проекта реконструкции Северного берега, реализуемого компанией Tees Valley Regeneration .
Проект моста носил название North Shore Footbridge , прежде чем получил официальное название Infinity Bridge , выбранное группой представителей финансирующих организаций из числа названий, предложенных общественностью. [6] [7]
Название происходит от символа бесконечности ( ), образованного мостом и его отражением. [5]
Первоначальные исследования для пешеходного моста были проведены White Young Green Group [8] , которая совместно с English Partnerships подготовила задание для международного конкурса архитектурного дизайна , организованного RIBA Competitions [2] [8] [9] и запущенного в апреле 2003 года.
Задание было на «престижный» и «знаковый» «знаковый» пешеходный мост в Норт-Шор-Стоктон, который должен был пересечь реку Тис, ширина которой в этом месте составляла 125 метров (410 футов). [10]
На конкурс RIBA было подано более 200 заявок ; из них был выбран шорт-лист из пяти. Успешный конкурсный проект был разработан Expedition Engineering и Spence Associates. [10] [11] [12] [13]
Последующее проектирование было проведено Expedition Engineering при содействии [14] Arup Materials, Balfour Beatty Regional Civil Engineering, Black and Veatch , Bridon , University of Cambridge , Cleveland Bridge UK , [15] [16] Dorman Long Technology, [16] Flint & Neill , [17] Formfab, GCG, GERB, Imperial College, [18] RWDI , Spence Associates, Speirs & Major , Stainton и William Cook. Менеджерами проекта были White Young Green. [19]
English Partnerships назначили Flint & Neill Limited для проведения независимой проверки конструкции моста категории III, включая нагрузку, испытания в аэродинамической трубе и исследование режимов отказа. Ряд аспектов выходят за рамки текущих стандартов. [17] Проектный срок службы моста составляет 120 лет. [10]
Мост представляет собой двойной, связанный арочный мост или мост с тетивой . Он имеет пару непрерывных, разновеликих структурных стальных арок с подвесным сборным бетонным настилом [2] [4] [9] и один асимметрично расположенный речной пирс . Сужающиеся арки с трапециевидным коробчатым сечением изготовлены из атмосферостойкой стальной пластины. [10]
Каждая из арок раздваивается в пролетах, образуя двойное ребро над речным пирсом. [20] [21] [22]
Рефлекторная часть между двумя арками удерживает их вместе, [10] делая две арки одной непрерывной кривой. Ни один другой мост не имеет точно такой же конструкции. [2] [4]
Смещенный речной пирс предназначен для размещения водных видов спорта и прогулочных судов с одной стороны. [23] Речной пирс поддерживается свайным оголовком площадью 11,5 м2 и толщиной 2,5 м на шестнадцати полых стальных трубчатых сваях диаметром 1 м. [10] На свайном оголовке под ватерлинией находятся четыре 3-метровые цилиндрические бетонные опоры, к которым прикреплены болтами и приварены четыре наклонные серые стальные опоры, видимые над водой. [10] [23] [24] Каменная наброска покрывает русло реки вокруг речного пирса для защиты от размыва [25] от больших потоков, когда плотина Тис ниже по течению сбрасывает воду.
Каждая из двух бетонных прибрежных опор опирается на четыре полые стальные сваи диаметром 500 мм и свайный ростверк. [10]
Первоначально предполагалось, что длина моста составит около 272 м. [26] Первоначально он был спроектирован с северным подходом длиной 38 м и южным подходом длиной 54 м; [27] однако, позже конструкция северной стороны моста была упрощена, а северный подход моста укорочен. Конструкция южного подхода в основном не изменилась и имеет лестницу, соединяющую его непосредственно с речной набережной. [27]
Ширина мостового настила составляет 5 м [25] , а расстояние между его изготовленными на заказ поручнями — 4 м. [10] [28] [29]
Основная арка моста имеет длину 120 м, вес 300 тонн и высоту 32 м, ее вершина находится на высоте 40 м над Тисами. Короткая арка имеет длину 60 м и высоту 16 м. [2] [3] [9] Подвесы (дропперы) расположены на расстоянии 7,5 м друг от друга [17] и изготовлены из высокопрочного стального троса с замковой спиралью диаметром 30 мм. [10]
Четыре открытых, высокопрочных, пост-напряженных, запертых стальных троса-стяжки проходят вдоль настила и связывают основания арок вместе, предварительно напрягая бетонные секции настила. [17] Диаметр тросов-стяжек составляет 90 мм на большой арке и 65 мм на меньшей. [10]
Длина секций бетонного настила составляет 7,5 м [10] , а толщина местами достигает 125 мм, что делает его одним из самых тонких пешеходных покрытий моста. [30]
Поручни и парапет изготовлены из нержавеющей стали [27] , а балюстрада — из нержавеющей стальной проволоки. [31] [32]
Чтобы гарантировать, что любые колебания моста контролируются, настил оснащен снизу семью настроенными инерционными гасителями — один на короткой арке и шесть на большей [9] общим весом 5 тонн. [10] Инерционные гасители контролируют как горизонтальные, так и вертикальные колебания [17] — функция, необходимая только для очень тонких мостов. Предусмотрена возможность добавления дополнительных гасителей, когда возникает вопрос технического обслуживания. [10]
Просвет (наклон) под настилом на судоходной части реки составляет 8 м. [25]
Особое внимание уделяется освещению моста ночью. Эта схема освещения была разработана Speirs and Major Associates [9], которые также разработали освещение для Burj Al-Arab . Ночью перила моста и пешеходная дорожка освещаются изготовленными на заказ сине-белыми светодиодными лампами, встроенными в перила, которые меняют цвет, когда пешеходы пересекают мост; датчики запускают смену цвета с синего на белый, оставляя «след кометы» на пути человека. [33] К стальным кабельным стяжкам прикреплены белые металлогалогенные светильники верхнего света для освещения окрашенных в белый цвет арок моста и синие светодиодные светильники нижнего света для освещения поверхности воды и земли непосредственно под палубой. [33] Ночью с определенных углов обзора, когда поверхность реки ровная и спокойная, двойные арки вместе с их отражением в реке выглядят как символ бесконечности , и именно этот эффект вдохновил на его название.
.jpg/1280px-North_Shore_Footbridge,_Stockton-on-Tees,_under_construction_(geograph_904211).jpg)
Мост был построен за 18 месяцев с июня 2007 года по декабрь 2008 года [29] компанией-застройщиком Balfour Beatty Regional Civil Engineering и производителем стальных конструкций Cleveland Bridge & Engineering Company, а White Young Green управляла всем проектом.
В начале строительства на южном берегу был построен временный причал, чтобы обеспечить строительство перемычки для безопасного строительства центрального пирса. [10] [24] В апреле 2008 года к центральному пирсу были добавлены опорные стойки. [34] Дорман Лонг [11] построил в перемычке стальную опору для поддержки концов обеих неполных арок, поскольку они выступали над рекой во время строительства. [10] Первая стальная арка, изготовленная из четырех сваренных вместе кусков стали, [11] была установлена на место в июне 2008 года [1] и позднее использовалась для стабилизации консольных нижних частей главной арки с помощью домкрата и стяжного троса между верхней частью малой арки и большой аркой, а затем для уменьшения напряжения от колебаний во время постепенного строительства большой арки. [20] [22] [35] Последняя секция главной арки состояла из четырех частей, которые были сварены вместе на месте [10] , и 5 сентября 2008 года все 170 тонн были подняты на место 1500-тонным мобильным краном, крупнейшим в стране. [1] [3] Кран Gottwald AK680, принадлежащий Sarens UK, базируется в соседнем Мидлсбро. Кран имеет высоту 80 метров (262 фута) с максимальной грузоподъемностью 1200 тонн, для его перемещения требуется 45 транспортных вагонов, [36] а его установка с использованием 100-тонного крана занимает три дня.
Бетонные панели палубы были отлиты на месте с использованием трех стальных форм во временных ангарах в строительном комплексе на северном берегу реки. [10] Используя короткий временный причал на северном берегу палубы, панели были вытащены на небольшую баржу и установлены на место с помощью домкратов, [3] постепенно отдаляясь от речного пирса. Бетонные секции палубы скреплены стальными сварными швами и клеем. [10]
Пешеходный мост был завершен вовремя и в рамках бюджета в декабре 2008 года с участием 530 рабочих и использует в общей сложности около 450 тонн стали Corus , [2] 1,5 км стального троса с замком, 780 фонарей и 5472 болта, [37] и весит 1040 тонн. Почти вся рабочая сила, материалы и компоненты были получены в регионе.
Мост был официально открыт 14 мая 2009 года с торжествами, которые включали звуковое, световое и анимационное шоу, паркур -фрираннеров, которые взбирались на арки моста с факелами, а также специально составленную музыкальную композицию и синхронизированную пиротехнику с самого моста с большими экранами для предполагаемой аудитории в 20 000 зрителей вдоль берегов. [38] Мост был открыт для публики два дня спустя. [39] Ожидается, что пешеходный трафик увеличится примерно до четырех тысяч человек в день по мере развития участка Северного берега. [2] [3] [4]
Мост получил высшую награду Института инженеров-строителей за превосходство в строительстве 2009 года [40] , главную награду в области строительной инженерии в Великобритании. Он также победил в своей собственной категории пешеходных мостов. Другие награды, которые получил мост, включают премию Британской ассоциации конструкционных стальных конструкций Structural Steel Design Award 2010, [41] премию Concrete Society Civil Engineering Award 2009, [42] премию ICE Robert Stephenson Award 2009, премию North East Constructing Excellence Awards «Проект года» [39] и премию Green Apple Award за охрану окружающей среды. [43]
