stringtranslate.com

Производственная компания Бриггс

Briggs Manufacturing — американский производитель автомобильных кузовов для Ford Motor Company , Chrysler Corporation и других американских и европейских производителей автомобилей, базирующийся в Детройте .

В 1953 году она была куплена корпорацией Chrysler без ее бывшего подразделения сантехники Beautyware , которое сейчас принадлежит Cerámicas Industriales, Южная Америка (CISA).

История

Уолтер Бриггс , по профессии обойщик вагонов, после опыта работы директором завода за пределами отрасли присоединился к компании BF Everitt, производящей и ремонтирующей вагоны в Детройте. Эверитт изготовил несколько автомобильных кузовов для Рэнсома Э. Олдса и Генри Форда . Уолтер Бриггс вскоре возглавил магазины, затем стал вице-президентом, а затем президентом. В 1909 году владельцы решили производить полноценные автомобили, и Бриггс смог купить кузовной бизнес Everitt и реорганизовать его в Briggs Manufacturing Company. [1]

1923 г. (модель) автобус Essex — 1245 долларов, туристический — 1045 долларов, кабриолет — 1145 долларов.

В это время новый бизнес Briggs поставлял обивку ряду производителей Детройта. В 1910 году Briggs согласился поставить 10 000 интерьеров Ford Model T , и была сформирована тесная ассоциация.

В 1922 году Бриггс изготовил для Эссекса закрытый автомобиль по цене, близкой к цене открытого туристического автомобиля, а к 1925 году Эссекс предложил покупателям выбор автомобиля Бриггс с открытым или закрытым кузовом по той же цене. По мере роста спроса на закрытые автомобили было приобретено больше предприятий, включая конкурентов, поставляющих продукцию Ford. [1]

В 1920-е годы Ford и General Motors начали производить собственные кузова, а Briggs стала крупнейшей независимой компанией. [2]

Среди других известных независимых производителей автомобильных кузовов: Murray Body Corporation , CR Wilson Body Company , Edward G Budd Manufacturing Company и Fisher Body Company . [3]

ЛеБарон

Lincoln V12 1938 года от ЛеБарона и Бриггса

LeBaron Carossiers Inc , нью-йоркский производитель кузовов по индивидуальному заказу, был куплен в 1926 году, а деятельность переехала в Детройт и получила название LeBaron Studios. Нью-йоркское дизайнерское бюро осталось по адресу 724 Fifth Avenue . Первое влияние студии оказало на дизайн открытых кузовов производства Briggs для Ford Model A. К тому времени заводы Бриггса в Детройте располагались на Харпер-авеню, Мак-авеню , Мелдрам-авеню и Вернор-хайвей. Пожар на Харпер-авеню заставил Бриггса арендовать завод Model T в Хайленд-Парке , на котором они производили множество кузовов для Chrysler. Позже Бриггс арендовал помещения на заводе Ford в Кливленде, штат Огайо. Дизайнеры LeBaron отвечали за создание кузова Ford V8 1933 года и Lincoln Zephyr . [1]

ЛеБарон фигурировал в качестве названия модели Chrysler на некоторых автомобилях Chrysler Imperial почти до конца 20 века. [1]

Форд

Ford V8 Pilot с кузовом от Briggs Dagenham

Форд получил и сохранил доступ к записям Бриггс и контролировал цены на продукцию, поставляемую Форду, а также поставки сырья для Бриггс. Бриггс последовал за Фордом в Соединенное Королевство, где открыл завод для своей компании Briggs Motor Bodies Limited в Дагенхеме , когда там строился британский Ford. В 1935 году право собственности было передано английской дочерней компании [4] с сохранением 60 процентов акций. Еще один завод был открыт в Донкастере , Англия, после Второй мировой войны для производства кузовов для других марок.

Заводы Briggs в Детройте (поставляющие Ford) были центрами забастовок United Auto Workers в 1933 и 1937 годах, где UAW добился успеха. [1] [5] [6] [7]

Другими известными брендами, которые подходили к кузову Бриггса, были: Lincoln, Chrysler, Packard , Hudson, Pierce Arrow и Marmon [1].

Внутренний

Великая депрессия заставила многих клиентов взять под свой прямой контроль гораздо больше операций. Бриггс предоставил две трети выкупленных Ford кузовов в 1936 году, но к 1939 году эта доля упала до чуть более четверти, и они достались Линкольну и Меркьюри. Ford, Chrysler, Packard и Hudson создали свои собственные дизайнерские отделы, и ЛеБарон потерял значение для Бриггса. [1]

Паккард Клипер 1941 года

Начиная с совершенно нового Clipper 1941 года, все кузова Packard производились компанией Briggs. [1]

Вторая Мировая Война

Команда численностью более 36 000 человек построила авиационные артиллерийские башни, двери, компоненты крыльев, бомболюки, корпуса тяжелых и средних танков, грузовики и кузова машин скорой помощи. [8] [1]

Продажа Крайслеру

Уолтер Бриггс умер в январе 1952 года, а в декабре 1953 года корпорация Chrysler выкупила все предприятие Бриггса по производству кузовов в США. [1] Было двенадцать заводов: десять в Детройте и еще два в Янгстауне, штат Огайо, и Эвансвилле, штат Индиана. Завод по производству кузовов Packard был сдан в аренду компании Packard. Дагенхэм и Траффорд Парк были проданы компании Ford Motor Company Limited, а клиент Джоуэтт прекратил производство и обанкротился.

Косметические товары

Новое изделие появилось в 1933 году. Инженеры Briggs придумали, чем заменить стандартную тяжелую чугунную ванну. Они использовали свой опыт в области глубокой штамповки металла и оборудования для изготовления автомобильных крыльев. Новая ванна штабелируемая и весит примерно четверть веса чугунного изделия. Семья Бриггс сохранила косметическую продукцию и не продала ее Chrysler в 1953 году. Купленная компанией Cerámicas Industriales, Южная Америка (CISA) в 1997 году, сейчас она направляется из Чарльстона, Южная Каролина. Briggs Plumbing Products имеет заводы по всей Америке. [1]

Европа

Briggs Bodies Limited открыла завод в Дагенхеме по производству стальных кузовов для легковых и грузовых автомобилей, а также стальных штамповок для Ford Motor Company Limited . Работы начались в мае 1930 года, а производство началось в 1932 году. К июлю 1935 года в компании работало 4500 человек, включая таких клиентов, помимо Ford, Austin , Chrysler , Riley , Standard и других. В августе 1935 года бизнес Briggs Bodies был передан Briggs Motor Bodies Limited с целью привлечения капитала в Англии. [9] Завод был открыт в Балби Карре , Донкастер, в 1941 году, [10] еще один в Саутгемптоне в 1949 году. [11]

В 1953 году компания Ford of Britain купила у Детройта контрольный пакет акций Briggs Motor Bodies Limited. [12] Завод Бриггс в Донкастере [13] не соответствовал требованиям Форда и был продан Фишеру и Ладлоу . Сама Фишер и Ладлоу была быстро поглощена недавно созданной Британской автомобильной корпорацией . [14]

Внешние ссылки

Рекомендации

  1. ^ abcdefghijk Теобальд, Марк. Компания «Бриггс Мфг. Ко». Coachbuilt.com . Проверено 9 июня 2017 г.
  2. ^ Клиер, Томас Х.; Рубинштейн, Джеймс М. (2008). Кто на самом деле сделал вашу машину? . Каламазу, Мичиган: Институт исследований занятости WE Upjohn. ISBN 978-0880993340.[ нужна страница ]
  3. ^ Хайд, Чарльз К. (2001). «Динамичный Детройт: Промышленная история Детройта от сигар до автомобилей». Историческое обозрение Мичигана . 27 (1): 57–73. дои : 10.2307/20173894. JSTOR  20173894.
  4. ^ "Городские заметки". Времена . 22 июля 1935 г. с. 20.
  5. ^ Видик, Би Джей (1989). Детройт: город расового и классового насилия . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 0814321046.[ нужна страница ]
  6. ^ Болес, Фрэнк Дж. (1990). История местного 212 UAW-CIO, 1937–1949: Производственная компания Briggs, Детройт, Мичиган (докторская диссертация). Университет Мичигана. ОКЛК  68788843.
  7. ^ «Все заводы Ford простаивают в США» . Времена . 28 января 1933 г. с. 10.
  8. ^ Полет . Сентябрь 1945 г. с. 128. {{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ нужна полная цитата ]
  9. ^ Briggs Motor Bodies Limited. «Таймс» , пятница, 26 июля 1935 г.; стр. 21; Выпуск 47126
  10. ^ Корпуса двигателей Briggs. «Таймс» , вторник, 27 июля 1948 г.; стр. 7; Выпуск 51134
  11. ^ Briggs Motor Bodys, Limited. «Таймс» , четверг, 23 июня 1949 г.; стр. 8; Выпуск 51415.
  12. ^ Форд Мотор Компани Лимитед. «Таймс» , четверг, 1 апреля 1954 г.; стр. 10; Выпуск 52895
  13. ↑ «Таймс» , четверг, 23 апреля 1953 г.; п. 12
  14. ↑ «Таймс» , четверг, 26 ноября 1953 г.; п. 13