Bristol 412 — автомобиль, выпускавшийся британским производителем Bristol Cars с 1975 по 1986 год. Варианты выпускались как Bristol Beaufighter с 1980 по 1993 год и как Bristol Beaufort с 1984 по 1994 год. [2]
Наряду с Bristol 603 , это был один из двух последовательных преемников долго прослужившего 411, который вез Bristol Cars с конца 1960-х до конца 1970-х годов. 412 был последним в непрерывно нумерованной серии Bristol, начинавшейся с Bristol 400 .
В то время как 603 был радикально рестайлинговой версией характерного двухдверного седана Bristol , 412 отличался тем, что это был кабриолет типа Targa со съемной крышей, которую можно было поместить в большой багажный отсек. Самые ранние версии 412 также были очень необычны для автомобиля после Второй мировой войны , поскольку кузов был изготовлен Zagato в Италии и прикреплен к шасси, построенному Bristol Cars в Филтоне , Англия. Это шасси было почти точно таким же, как у Bristol 603, но самые ранние 412 сохранили бензиновые двигатели Chrysler серии B объемом 6556 куб. см (400 кубических дюймов), производящие 264 л. с. и крутящий момент 335 фунт-фут, которые были представлены в серии 411 годом ранее. Однако вторая серия 412, появившаяся в конце 1977 года [3], была заменена на ту же версию бензинового двигателя Chrysler LA объемом 5899 куб. см (360 кубических дюймов), мощностью 225 л. с. [4] и крутящим моментом 280 фунт-фут [ 5] , обозначенную E58, которая использовалась в модели Bristol 603 и позднее в ее преемнике Bristol Britannia .
Автомобили второй серии 1977 года получили модификации передней подвески, позволяющие использовать более легкий двигатель, а также передаточное отношение главной передачи, измененное на более длинное 2,88:1, для повышения экономичности. [3] Другие изменения включали улучшенную вентиляцию, переработанные сиденья, как у модели 603, и увеличенные до 10 000 миль (16 000 км) интервалы технического обслуживания. [3]
Стремясь выйти на рынок США, компания Bristol разработала модель 412USA, которая соответствовала чрезвычайно строгим нормам выбросов и безопасности США, с каталитическим нейтрализатором и гораздо более прочной дугой безопасности, чем у первой модели 412. Однако статус специалиста компании сильно затруднял экспорт, и большинство этих модифицированных моделей 412 экспортировались в Европу и на такие рынки, как Западная Германия и Швейцария.
На сайте Bristol Owners Club (BOC) указаны 29 автомобилей 412 серии 1, 34 автомобиля 412 серии 2 и 2 автомобиля 412USA.
Beaufighter, названный в честь Bristol Beaufighter , тяжелого истребителя времен Второй мировой войны, выпускавшегося компанией Bristol Aeroplane Company (родительницей автомобилей Bristol до 1960 года), по-прежнему разрабатывался Zagato, но теперь полностью производился на заводе в Филтоне и имел очень похожий стиль на оригинальную модель 412, за исключением четырехфарной компоновки .
Однако двигатель V8 объемом 5899 куб. см был модернизирован путем добавления турбокомпрессора Rotomaster , который увеличил мощность и крутящий момент примерно на 30%, дав Beaufighter максимальную скорость 241 км/ч (150 миль/ч). Чтобы справиться с дополнительным крутящим моментом, автоматическая коробка передач Torqueflite , которая была постоянной в каждом Bristol со времен 407, была модернизирована с помощью более прочного, более толстого карданного вала и гидротрансформатора, взятого из двигателя RB объемом 7,2 л (440 кубических дюймов), который устанавливался в топовых моделях Chrysler в 1970-х годах.
Beaufighter был впервые построен в 1982 году и выпускался до 1993 года. Согласно веб-сайту Bristol Cars, было выпущено «менее 20» экземпляров. [6]
На сайте BOC указано 28 автомобилей Beaufighter.
Только для экспорта, в основном в континентальную Европу, Beaufort, названный в честь торпедоносца Bristol Aeroplane времен Второй мировой войны, был последней разработкой 412. Он использовал тот же турбированный V8 объемом 5899 куб. см, что и Beaufighter. В отличие от других версий 412, Beaufort был настоящим кабриолетом с электроприводом крыши.
У Beaufort была усиленная рама ветрового стекла, чтобы компенсировать отсутствие фиксированной дуги безопасности. Чтобы обеспечить больший запас хода между заправками бензином, необходимый для путешествий за пределами коротких расстояний, встречающихся на Британских островах, Beaufort обладал значительно увеличенным топливным баком объемом 136 л (30 имп галлонов; 36 галлонов США) по сравнению с баком всего лишь 82 л (18 имп галлонов; 22 галлона США) других Bristol того времени. Это позволяло проезжать от одной заправки до другой около 800 километров (500 миль), тогда как Britannia, Brigand и Beaufighter обычно могли проехать только 480 километров (300 миль) без дозаправки. Он выпускался в очень малых количествах до 1994 года.
