Гран-при Великобритании 1998 года ( официально Гран-при Великобритании LI RAC ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся на трассе Сильверстоун в Англии 12 июля 1998 года. Это была девятая гонка чемпионата мира FIA Формулы-1 1998 года . Гонку из 60 кругов выиграл Михаэль Шумахер за рулём автомобиля Ferrari , стартовав со второй позиции. Мика Хаккинен , стартовавший с поул-позиции , финишировал вторым, а Эдди Ирвайн — третьим на другом Ferrari. Победа Шумахера стала его четвёртой в сезоне и третьей подряд победой после победы на предыдущих Гран-при Канады и Франции , но при спорных обстоятельствах: шёл спор о том, избежал ли он штрафа «стоп-энд-гоу», заехав на пит-лейн, чтобы отбыть его на последнем круге, пересёк финишную черту на пит-лейн и выиграл гонку до того, как добрался до своего бокса, хотя штраф, который на самом деле был просто штрафом по времени, позже был отменён.
Мика Хаккинен занял поул-позицию, отстав почти на полсекунды от соперника по чемпионату Михаэля Шумахера. Жак Вильнев занял третью позицию, а товарищ Хаккинена по команде Дэвид Култхард квалифицировался четвертым. Ральф Шумахер и Оливье Панис были аннулированы в квалификации, поскольку они не смогли достаточно быстро покинуть свои машины во время учений по безопасности FIA , чтобы попрактиковаться в эвакуации из кабины в случае пожара. Ральф Шумахер развернулся и его двигатель заглох в начале квалификации и квалифицировался в запасной машине, которая была подготовлена для его товарища по команде Дэймона Хилла.
Утром перед гонкой прошел сильный дождь. Хотя дождь прекратился перед стартом, на трассе были и мокрые, и сухие участки, и в результате все, кроме двух автомобилей, стартовали на промежуточных шинах. Два Stewart-Ford решили стартовать на шинах для сухой погоды. [1] Первый сход произошел после 13 кругов, когда Дэймон Хилл потерял управление на мокрой трассе, сражаясь с Вильнёвом за 7-е место. После 16 кругов снова пошел дождь, и многие гонщики перешли на полностью мокрые шины. Джонни Герберт развернулся и вернулся на трассу, но повредил свою машину и сошел по прибытии в боксы.
Дэвид Култхард, ехавший на промежуточных шинах, вылетел на 38-м круге, обгоняя дальнего маркера. Ярно Трулли вылетел на том же круге, что и Култхард, а Баррикелло вылетел и врезался в стену на Club на 40-м круге. Его товарищ по команде McLaren - Mercedes Мика Хаккинен оторвался на 49 секунд от гонщика, занявшего второе место, Михаэля Шумахера, когда четыре круга спустя он вылетел с трассы, совершил полный разворот на 360 градусов, прежде чем продолжить движение. Инцидент повредил переднее крыло его автомобиля и стоил ему 10 секунд отрыва, но после многочисленных других разворотов, вызванных ухудшающимися условиями, был задействован автомобиль безопасности, который замедлил автомобили и полностью лишил Хаккинена преимущества над Шумахером. [2]
Гонка возобновилась на 50-м круге, и Хаккинену потребовалось всего два круга, чтобы допустить еще одну ошибку, которая вывела Шумахера вперед. Немец быстро оторвался от соперника, который теперь нянчил свой McLaren.
Однако за два круга до финиша Шумахеру был выписан 10-секундный штраф за обгон Александра Вурца под машиной безопасности на 43-м круге. [3] Не зная, говорилось ли в рукописном уведомлении, что Шумахер получит 10 секунд к своему времени гонки или ему придется отбыть 10-секундный штраф «стоп-энд-гоу», его команда решила вызвать его на пит-стоп из соображений предосторожности, чтобы отбыть штраф «стоп-энд-гоу» в конце последнего круга гонки. [3] Однако, сделав это, Шумахер пересек финишную черту на пит-лейн, прежде чем добраться до гаража Ferrari, что привело к спору о том, отбыл ли он на самом деле штраф «стоп-энд-гоу». [4]
После гонки возник спор относительно обстоятельств вынесения и отбывания штрафа Михаэлем Шумахером. [3] Его команда утверждала, что штраф должен был быть вынесен в течение 25 минут после инцидента, но вместо этого им сообщили об этом через 31 минуту. Они также утверждали, что из рукописного уведомления было неясно, какой штраф был фактически вынесен: остановка и гонка или добавление 10 секунд к гоночному времени Шумахера, хотя Международный апелляционный суд FIA позже разъяснил, что это было последнее. [ 3] Затем стюарды решили, тем не менее, применить 10-секундное добавление после гонки. [4] Однако добавленное штрафное время может быть использовано только для наказания за нарушение на последних 12 кругах Гран-при, и поэтому не применялось в данном случае. [3] В конечном итоге стюарды полностью отменили штраф. [4]
Протест был подан McLaren - Mercedes , которые посчитали, что Ferrari обманули, не дав Шумахеру отбыть штраф, но он был отклонен FIA. [3] На слушании по протесту Международный апелляционный суд подтвердил, что стюарды допустили несколько ошибок, выписав 10-секундный штраф за инцидент, который произошел за пределами последних 12 кругов гонки, превысив при этом разрешенный срок уведомления о вынесении штрафа. [3] В результате своих ошибок три задействованных стюарда сдали свои лицензии на внеочередном заседании Всемирного совета FIA. [5]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )