British Rail Class 139 — это классификация TOPS [5] для легковых [6] [7] [8] вагонов модели PPM60 , построенных Parry People Movers [ 6] для использования на британской железнодорожной сети. Первоначально этот класс был построен в 2008 году для эксплуатации на ветке Stourbridge Town после обширных испытаний с прототипом, зарегистрированным как единица Class 999 .
Первый недавно построенный Class 139 был показан 28 июня 2008 года на Дне открытых дверей Tyseley Locomotive Works . Полный парк из двух единиц поступил в эксплуатацию на ветке в июне 2009 года.
Устройства класса 139 типичны для концепции Parry People Movers, поскольку они используют накопитель энергии маховика для повторного захвата и подачи движущей силы для перемещения транспортного средства. [9] Маховик захватывает кинетическую энергию транспортного средства при использовании тормозов , [9] и повторно использует энергию для ускорения. Это устраняет необходимость в большом дизельном двигателе . Небольшой бортовой двигатель (работающий на сжиженном нефтяном газе) используется для первоначального разгона маховика, для добавления скорости маховику после начала движения транспортного средства и для обеспечения питания бортовых систем. [9]
Концепция использования легкого [3] [6] [7] [8] вагона появилась в 2006 году, когда на ветке Stourbridge Town по воскресеньям началась годичная пилотная программа с использованием модуля PPM50, построенного в 2002 году и пронумерованного как 999 900 в рамках TOPS . Успех этого испытания привел к предоставлению регулярных услуг с использованием технологии в планах франшизы для новой франшизы West Midlands. После присуждения франшизы London Midland она разместила заказ на два модуля PPM60 у Parry People Movers через лизинг Porterbrook , при этом сама услуга управлялась Pre Metro Operations.
Эти два подразделения — 139 001 и 139 002, составленные из вагонов с номерами 39001 и 39002 в британской системе нумерации и классификации вагонов . Вагоны механически похожи на 999 900, но примерно на 0,9 м (2 фута 11 дюймов) длиннее. Они должны были начать работать на ветке Стаурбридж-Таун в 2008 году. [10] В январе 2009 года было подтверждено, что 139001 все еще проходит испытания на Chasewater Railway, а 139002 все еще не завершен. [11]
Несмотря на трудности с вводом в эксплуатацию двух единиц Class 139, London Midland последовательно подчеркивала свою веру в то, что они будут готовы к вводу в эксплуатацию. В марте 2009 года было объявлено, что первая единица получила пассажирский сертификат от Network Rail , что позволяет ей перевозить пассажиров. London Midland заявила, что начнет поэтапный ввод в эксплуатацию, начиная с работы по выходным в апреле, и завершит полный ввод в эксплуатацию к моменту изменения расписания в мае 2009 года. [12] До тех пор London Midland временно вернула Class 153 для эксплуатации ветки. [13]
139 002 официально вступил в эксплуатацию 29 марта 2009 года в рамках поэтапного ввода типа. Этот блок ранее работал в полном объеме, включая весь день в понедельник 11 мая 2009 года, а ранее работал все утренние рейсы в течение февраля/марта 2009 года. [14] В мае 2009 года первый блок, 139 001, был наконец доставлен в Стаурбридж, и 999 900 был снят в то же время. [14] Тестовый блок 999 900 находился на ветке в период с 2005 по 2009 год. [14] На момент ввода в эксплуатацию они заменили один дизель-поезд класса 153 , который ранее был выделен для ветки. К декабрю 2009 года вагоны перевезли 200 000-го пассажира. [4]
В 2010 году была запланирована пробная служба между Mid-Hants Railway , исторической линией в Хэмпшире , и Go-Op , запланированным оператором открытого доступа , в рамках которой бывший 999 900 был восстановлен до своего первоначального обозначения как Parry Car No. 12, управлял бы поездами пикового времени между Медстедом и Four Marks и Alton , предназначенными для соединения с услугами South West Trains в Лондон утром и из Лондона вечером. [15] Проблемы с транспортным средством во время испытаний привели к тому, что этот проект был отложен. В результате транспортное средство, с тех пор как было куплено Lightweight Community Transport, [16] подверглось серьезной реконструкции, чтобы привести его в соответствие со стандартом класса 139, и было перенумеровано в 139 000, а затем в 139 012. [17] [18]
Один из претендентов на франшизу, прошедший предварительную квалификацию в раунде 2012 года, включил закупку самолетов класса 139 в свою заявку на франшизу [19] , однако она не увенчалась успехом.
Parry People Movers использовала эксплуатацию Class 139 в London Midland для продвижения концепции других линий, которые являются короткими и по существу отделены от основной железнодорожной сети, как средство повторного введения железнодорожных перевозок в районах, где они были сокращены. [20] PPM предложила вариант PPM60, известный как PPM220, для участия в торгах за контракт на строительство небольшого парка экспериментальных трамвайных поездов для использования на линии Penistone , [ необходима ссылка ] и для нового поколения дизель-поездов, предназначенных как часть правительственного плана подвижного состава. Это была бы сочлененная единица с парой вариантов PPM60 на каждом конце, способная вмещать до 220 пассажиров и двигаться со скоростью до 60 миль в час (100 км/ч) по железной дороге или 50 миль в час (80 км/ч) по трамваям . [21] Однако испытание Penistone было отменено до того, как был выбран претендент. [22] С помощью Lightweight Community Transport компания Parry People Movers разработала концепции четырехосного транспортного средства с более мощным дизельным двигателем и большей пассажировместимостью, намереваясь продвигать его как флагманский продукт для использования на ветках. Эти предложения не нашли покупателей, и PPM прекратила свою деятельность после смерти своего основателя и директора в 2023 году. [23]
Размеры: Длина [..] 9,6 м [..] Ширина 2,4 м [..] Высота 3,2 м (высокий пол) Максимальная скорость: 65 км/ч на подходящих путях [..] Размещение пассажиров: Стандартная вместимость 20-25 сидячих и 30-35 стоящих [..] Хранение энергии маховиком: Эффективный диапазон скоростей 1000-2600 об/мин [..] Транспортные средства с автономным питанием: Двигатель Ford DSG423 2,3 л (топливо LPG)
12-тонный автомобиль PPM 50
газовый трамвай... Его официальное название вполне может быть «легкорельсовый транспорт класса 139, работающий на сжиженном нефтяном газе», но для всех местных жителей это Parry People Mover
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )People Movers ... базируется в Крэдли-Хите, поставляет легкие рельсовые и трамвайные транспортные средства.
проблемы с введением новых легких вагонов,
маховик — это хранилище кинетической энергии, которая используется для приведения в действие транспортного средства. ... маховик позволяет напрямую улавливать энергию торможения ... Двухлитровый двигатель для перевозки пятидесяти пассажиров. ... на борту используется автомобильный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе.
{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )