British Rail Class 171 Turbostar — это тип дизельного моторвагонного пассажирского поезда (DMU), построенного Bombardier Transportation на заводе Derby Litchurch Lane Works в Англии. Он идентичен Class 170 , за исключением замены сцепки BSI на сцепку Dellner . Это положение было сделано для обеспечения аварийного соединения с электропоездами постоянного тока третьего рельса Class 377 , которые Southern широко использует на большинстве линий. Поезда работают в южных регионах британской железнодорожной системы, обслуживая маршруты от London Bridge до Uckfield и от Eastbourne до Ashford International , эти маршруты не электрифицированы между Hurst Green Junction и Uckfield и между Ore и Ashford International соответственно.
Эксплуатацией парка занимается компания Govia Thameslink Railway на южных направлениях.
Флот оснащен сцепными устройствами ( Dellner ), отличными от других Turbostars, и по этой причине классифицируется как Class 171. [4] Четырехвагонные секции были построены с новыми сцепками, но двухвагонные секции Class 170 были установлены позднее, [ когда? ] и переклассифицированы в Class 171/7 после модификации. Позже были приобретены еще три двухвагонных секции, но они были построены с новых сцепок.
Southern получила 170392 от South West Trains . Сцепка на этом блоке также была заменена на тип Dellner. Блок был переклассифицирован и перенумерован с 170392 на 171730. Этот блок был впервые поставлен в ливрее Southern и с номером 170727 (потому что SWT требовалось еще 170, и было дешевле разместить еще один блок в заказе Southern, чем разместить новый заказ). Он никогда не работал в таком виде и был передан South West Trains, где стал 170392.
В этих поездах имеются электронные бортовые дисплеи и автоматизированные объявления о следующей станции. [5]
Southern приобрела первоначальный парк из шести двухвагонных поездов Class 171/7 и шести четырехвагонных поездов Class 171/8, чтобы заменить парк поездов Class 205 с хлопающей дверью и Class 207 «Thumper». [6]
Первые поезда были введены в эксплуатацию в 2003 году на линии Marshlink Line от Эшфорда до Гастингса и продлены в 2005 году до Брайтона , но в 2018 году обслуживание было сокращено до Истборна из-за переполненности и нехватки дополнительного дизельного парка. Обслуживание на ветке Oxted - Ackfield линии Oxted Line позже также было переведено на работу Turbostar. Обслуживание от London Bridge до Ackfield было переведено на работу Turbostar в конце 2004 года.
На маршруте Эшфорд-Истборн, а также в час пик на маршрутах Эшфорд-Рай и Эшфорд-Гастингс почти всегда курсировали двухвагонные поезда класса 171/7; четырехвагонные поезда класса 171/8 иногда появлялись на маршруте во время особых мероприятий, таких как празднование костра в Рае.
Службы Uckfield-London Bridge и Uckfield-Oxted использовали как двухвагонные, так и четырехвагонные секции. Эти секции часто сцеплялись вместе, формируя шестивагонные, восьмивагонные или десятивагонные поезда после расширения платформ на станциях линии Uckfield.
По состоянию на август 2022 года Southern эксплуатировала 20 составов: 12 двухвагонных и восемь четырехвагонных. В сентябре 2022 года два состава Class 171/2 и два состава Class 171/4 были переформированы обратно в исходные трехвагонные составы, возвращены Eversholt Rail Group и сданы в аренду East Midlands Railway (EMR). Три перешли в EMR, где будут преобразованы обратно в класс 170 , а четвертый останется в субаренде у Southern. Дальнейшая перестановка приведет к тому, что к декабрю 2022 года парк Southern будет состоять из четырех двухвагонных и 13 трехвагонных составов. [7] [8] [9]
В сентябре 2022 года 171202, 171401 и 171402 были переданы East Midlands Railway и перенумерованы в 170422, 170423 и 170424. [1]
Первые поставки состоялись, когда оригинальные двухвагонные поезда, в то время классифицированные как Class 170/7, были введены в эксплуатацию в 2003 году, а затем в 2004 году — четырехвагонные поезда Class 171/8. В это время двухвагонные поезда получили сцепки Dellner и были переклассифицированы в Class 171/7. В 2015 году четыре трехвагонных поезда Class 170/4 были переданы Southern из First ScotRail для расширения парка; у двух из них был удален центральный вагон и добавлен к оставшимся двум, чтобы сформировать пару двухвагонных и пару четырехвагонных поездов. С добавлением сцепок Dellner новые поезда были переклассифицированы в Class 171/2 и 171/4.
Формирование двухвагонного класса 171/7: DMOCL(W) + DMOSL
Формирование четырехвагонного класса 171/8: DMOCL(W) + MOS + MOS + DMOCL
Медиа, связанные с British Rail Class 171 на Wikimedia Commons