British Salmson был британским производителем автомобилей с 1934 по 1939 год. Являясь ответвлением французской компании Salmson , он был поглощен местным руководством. После производства военных поставок во время Второй мировой войны , он прекратил производство автомобилей, переехал в Глазго , Шотландия , и производил печатное оборудование.
В 1929 году французская компания Salmson основала британский филиал Moteurs Salmson в Raynes Park , London , как производитель радиальных авиационных двигателей для рынка Британской империи . В 1930 году компания была приобретена британским гонщиком Говардом Мартино и инвесторами, которые переименовали ее в British Salmson Aero Engines Ltd и продолжили производство по лицензии. [1]
Поскольку продажи авиадвигателей оказались медленными, компания расширила лицензионное соглашение, включив в него с 1934 года и местное производство автомобилей.
У британского S4C был тот же двигатель с двумя верхними распредвалами, 1471 куб. см, четыре цилиндра и шасси, что и у его французского родителя, но коробка передач была обновлена, чтобы включить синхронизаторы на двух верхних передаточных числах. Кузов был британского дизайна и был доступен в версиях четырехдверный седан, спортивный седан, открытый турер и купе с откидной крышкой, купленных у Ranalah или Newns . Предлагалось два двигателя, один карбюраторный 12/55 и настроенный, двойной карбюратор 12/70. Последний, как утверждалось, разгонял автомобиль до 80 миль в час (130 км/ч). По оценкам, было сделано около 230 экземпляров.
В 1937 году объем двигателя увеличили до 1596 куб. см, и автомобиль стал называться S4D . Были установлены гидравлические тормоза и независимая передняя подвеска с поперечной пружиной. Новый автомобиль был тяжелее, чем замененный S4C, и, несмотря на более крупный двигатель, существенного увеличения производительности не наблюдалось. Предлагались седан с изогнутой задней частью и купе с откидной крышей. Было выпущено около 75 экземпляров, производство прекратилось в 1938 году.
У S6D или 20/90 с 1936 по 1939 год не было французского эквивалента. Двигатель был шестицилиндровым агрегатом объемом 2580 куб. см, все еще с двумя верхними распредвалами, и автомобиль был доступен как спортивный седан, 2-местный спортивный или купе с откидной крышкой. Была заявлена максимальная скорость около 90 миль в час (140 км/ч). На первых нескольких автомобилях были установлены тросовые тормоза Bendix, но на более поздних была установлена гидравлика Lockheed. К началу войны было изготовлено около 15 экземпляров.
С началом Второй мировой войны производство автомобилей прекратилось, и компания стала машиностроительной компанией общего назначения, выпускающей комплектующие и узлы для других производителей.
Производство автомобилей не возобновилось после войны, но было выпущено несколько небольших двигателей объемом 31 куб. см для переоборудования велосипедов. В конце концов компания переехала в Глазго , Шотландия , где они производили печатное оборудование.
