stringtranslate.com

Станция Бруклин Манор

Станция Brooklyn Manor была станцией на железнодорожной линии Long Island Rail Road в Rockaway Beach Branch, расположенной на южной стороне Jamaica Avenue на 100th Street, на границе между Richmond Hill и Woodhaven в Квинсе , Нью-Йорк . Название станции отсылало к близлежащему участку Brooklyn Manor в Woodhaven, изначально представлявшему собой застройку из 603 участков, ограниченную Woodhaven Boulevard на западе, 96th/98th Streets на востоке, Forest Park на севере и Jamaica Avenue на юге. Станция открылась в январе 1911 года и была построена в качестве замены станции Brooklyn Hills , которая находилась в 3000 футах (910 м) к северу. Эта станция была закрыта вместе с остальной частью Rockaway Beach Branch в 1962 году и впоследствии была снесена. [4]

Планировка станции

Надземная станция располагалась на южной стороне путепровода над Jamaica Avenue, с двумя боковыми платформами и навесами на обеих платформах. Платформы на этой станции, как и на других на линии, были построены из дерева. [5] [6] [7] В то время как большинство других станций на линии к югу отсюда были перестроены в 1930-х и 1940-х годах с бетонными платформами, платформы на этой станции не были заменены. [8] [9] [10] Линия BMT Jamaica проходит по путям Rockaway Beach Branch вдоль Jamaica Avenue. Этот участок линии Jamaica открылся в 1917 году, построенный после станции Long Island Rail Road (LIRR). [11] Было доступно соединение с наземным троллейбусом Jamaica Avenue, [11] [12] и с линией Jamaica Line в двух кварталах к востоку на станции 102nd–104th Streets . [13] [14]

История

Новая станция вдоль отделения Рокавей-Бич на Джамейка-авеню была предложена LIRR в 1909 году. В апреле 1910 года LIRR обратилась в Комиссию по коммунальным услугам Нью-Йорка (PSC) за разрешением прекратить обслуживание на станции Бруклин-Хиллз , которая была построена в 1882 году, и переместить ее на 3000 футов (910 м) к югу от станции на Миртл-авеню в Форест-Парке . [12] [15] PSC удовлетворила заявку LIRR 20 мая 1910 года при условии, что LIRR представит планы новой станции на утверждение PSC, что и было сделано 29 сентября 1911 года. [16]

Станция была построена совместно с другими проектами вдоль линии, включая устранение переездов , ее электрификацию и ее расширение от Glendale Junction с Montauk Branch до главной линии LIRR в Whitepot Junction , известной как Glendale Cut-off. [12] [17] Новая станция открылась 9 января 1911 года и обслуживалась только электропоездами, поскольку платформы не могли вместить паровозы до Лонг-Айленд-Сити . Первоначально обслуживание осуществлялось шестью поездами до Penn Station и одиннадцатью поездами до Far Rockaway . [18] После открытия Brooklyn Manor пассажиры были перенаправлены с Atlantic Branch , что привело к увеличению обслуживания до Penn Station . [19]

В ранних планах расширения городской независимой системы метрополитена (IND) в 1930-х годах планировалось, что ветка Rockaway Beach Branch будет поглощена новым метро, ​​что превратило бы станцию ​​Brooklyn Manor в остановку на линии IND Queens Boulevard Line или новую линию Queens Crosstown Line. [20] [21] [22] В 1950 году ветка Rockaway Beach Branch к югу от Ozone Park закрылась после того, как эстакада через залив Джамейка между станциями The Raunt и Broad Channel была уничтожена пожаром. Город выкупил всю линию в 1955 году, но только часть к югу от Liberty Avenue была возобновлена ​​для обслуживания метро. [23] Пассажиропоток на оставшейся части ветки снизился. [4] [24] Вандализм и преступная деятельность вдоль линии также привели к тому, что LIRR пришлось вывести из эксплуатации две боковые платформы в 1958 году, заменив их низкоуровневой платформой на бывшей южной путевой полосе. [6] [7] [25] Станция была закрыта 8 июня 1962 года, вместе с остальной частью отделения Рокавей-Бич. [26] [27]

Текущий статус

В 1950-х годах, после пожара, который привел к сокращению обслуживания на линии, экспресс-автобус QM23 был создан Green Bus Lines для замены обслуживания LIRR между этой станцией и Манхэттеном. [13] [20] После поглощения Metropolitan Transportation Authority (MTA) в 2006 году маршрут был прекращен 27 июня 2010 года из-за сокращения бюджета. [28] Альтернативное обслуживание предоставляется близлежащей станцией метро 104th Street на линии Jamaica. [13] [14]

Хотя от станции осталось немного остатков, [4] все еще есть полуразрушенная инфраструктура путей и сигналов. Сигнальные башни все еще можно увидеть на пути к Brooklyn Manor. Большая часть дорожного полотна заросла деревьями и сорняками. Доступ к этой области в настоящее время ограничен, хотя Queens Community Board 9 предложил перестроить полосу отвода в зеленую велосипедную дорожку . [26]

Ссылки

  1. ^ «Забытая ветка снова в центре внимания: запрос Long Island Rail Road на одобрение сокращенного обслуживания вызывает протесты местных гражданских лидеров, которые требуют, чтобы город управлял линией». Leader-Observer . 27 февраля 1958 г. стр. 1. Получено 17 августа 2016 г.
  2. ^ Джордж, Герберт (1993). Изменения в Озон-парке . Фландрия, Нью-Джерси : RAE Publishing, Inc.
  3. ^ "Forgotten Spur: TA Gets Plea To Study Plan For Subway". Long Island Star-Journal . 19 марта 1957 г. стр. 5. Получено 17 августа 2016 г.
  4. ^ abc Bresiger, Gregory (18 июля 2012 г.). «Поезда прекратили движение здесь 50 лет назад». Queens Gazette . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  5. ^ Келлер, Дэйв. "Rockaway Beach Branch". trainsarefun.com . trainsarefun.com. Архивировано из оригинала 4 июля 2015 г. Получено 3 июля 2015 г.
  6. ^ ab "LIRR просит сократить количество линий в Квинсе: стремится сократить количество линий на участке Рокавей-Бич — запрос отклонен" (PDF) . The New York Times . 20 февраля 1958 г. ISSN  0362-4331 . Получено 18 октября 2015 г. .
  7. ^ ab Noyes, Thomas (27 декабря 1961 г.). «Забытый шпорец» — болезненное напоминание». Long Island Star-Journal . стр. 17. Получено 18 августа 2016 г.
  8. ^
    • «Новый железнодорожный туннель откроется в понедельник; первые поезда для публики будут ходить по подземному маршруту на Атлантик-авеню». The New York Times . 26 декабря 1942 г. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2015 г.
    • «Открыта линия Atlantic Ave. Tube; первый поезд на Лонг-Айленд проходит в 2:47 утра» The New York Times . 28 декабря 1942 г. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2015 г.
    • «Открыт тоннель на Атлантик-авеню для поездов LI; проект устраняет 20 опасных переездов на своем пути» (PDF) . Leader Observer (Квинс/Бруклин, Нью-Йорк) . № 31 декабря 1942 г. 31 декабря 1942 г. стр. 1 . Получено 23 апреля 2015 г. .
    • «Первая завершенная работа по прокладке трубы на Атлантик-авеню проинспектирована: комиссары осматривают секцию Вудхейвен в рамках 24-миллионного проекта». The Brooklyn Daily Eagle . 10 сентября 1941 г. стр. 3. Получено 18 августа 2015 г.
  9. ^ "Last Grade Crossing In Rockaways Ends" (PDF) . The New York Times . 11 апреля 1942 г. ISSN  0362-4331 . Получено 30 июня 2015 г. .
  10. ^ "Pushes Grade Separation" (PDF) . The New York Times . 24 января 1932 г. ISSN  0362-4331 . Получено 30 июня 2015 г. .
  11. ^ аб
    • «Открыть линию Jamaica Av.; почти две с половиной мили готовы к работе сегодня вечером». The New York Times . 27 мая 1917 г. стр. 24. ISSN  0362-4331 . Получено 21 апреля 2015 г.
    • «Jamaica Avenue 'L' is an Old Story Already» (PDF) . Leader Observer (Квинс/Бруклин, Нью-Йорк) . № 31 мая 1917 г. 31 мая 1917 г. стр. 1 . Получено 20 апреля 2015 г. .
    • Отчет Комиссии по государственной службе для Первого округа штата Нью-Йорк, том 1. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 15 января 1918 г. С. 73, 81, 312–314 . Получено 20 апреля 2015 г.
  12. ^ abc "Richmond Hill to Be Served: Many Trains Will Run to Tunnels by Montauk Division and Glendale Cut-Off". The Brooklyn Daily Eagle . 7 августа 1909 г. Получено 20 октября 2015 г.
  13. ^ abc "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка. Май 2004 г. Получено 16 октября 2015 г.
  14. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: neighborhood". Metropolitan Transportation Authority . 2018 . Получено 1 октября 2018 г. .
  15. ^ "Хочет переехать на станцию". The Brooklyn Daily Eagle . 23 апреля 1910 г. Получено 20 октября 2015 г.
  16. ↑ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1911 г. Том 1. Комиссия по государственной службе штата Нью-Йорк. 1912. С. 284.
  17. ^ «Миллионы, потраченные на Long Island RR; первые полные сведения об улучшениях и во что они обошлись Пенсильвании» (PDF) . The New York Times . 10 апреля 1910 г. ISSN  0362-4331 . Получено 18 октября 2015 г.
  18. ^ «Возмущение местоположением библиотеки». Brooklyn Times Union . 9 января 1911 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  19. ^ "Новая железнодорожная служба; открыта Long Island Railroad. Большое увеличение числа пассажиров" (PDF) . The New York Times . 30 июня 1912 г. ISSN  0362-4331 . Получено 18 октября 2015 г.
  20. ^ ab Roger P. Roess; Gene Sansone (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  21. ^ "Городской совет голосует за новые линии метро". The New York Times . 19 марта 1937 г. ISSN  0362-4331 . Получено 3 июля 2015 г.
  22. ^ Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции планировщиков метрополитена похоронены как тупиковые курьезы». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 27 июня 2015 г.
  23. ^ Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). «Rockaway Trains to Operate Today» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2015 г. .
  24. ^ "LIRR прекратит движение 2 поездов в Квинсе; один утренний и один вечерний рейс на ветке Озон-Парк будет остановлен 24 ноября". The New York Times . 14 ноября 1958 г. ISSN  0362-4331 . Получено 19 августа 2015 г.
  25. ^ "Остановки LIRR называются криминальными притонами". The New York Times . 23 сентября 1958 г. ISSN  0362-4331 . Получено 19 августа 2015 г.
  26. ^ ab Dunlap, David W. (30 июля 2014 г.). «Столкновение видений старого железнодорожного полотна (только не называйте его Хай-Лайн Квинса)». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 3 июля 2015 г. .
  27. ^ "Эпоха заканчивается в 6:09: последний поезд едет по забытой ветке". Long Island Star-Journal . 8 июня 1962 г. стр. 11. Получено 18 августа 2016 г.
  28. ^ "2010 MTA Bus Company Service Reductions One Year Evaluation Bus Company 23 сентября 2011 г." (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 23 сентября 2011 г. стр. E-5, E-6 . Получено 11 сентября 2019 г. .

Внешние ссылки