stringtranslate.com

Зеленые автобусные линии

Green Bus Lines , также известная как Green Lines , была частной автобусной компанией в Нью-Йорке. Она обслуживала местные перевозки в Квинсе и экспресс-перевозки в Манхэттен до 9 января 2006 года, когда городская автобусная компания MTA Bus Company взяла на себя управление маршрутами. Последним ее руководителем был Джером Купер (1928–2015).

Автобусные маршруты Green Bus Lines в основном осуществлялись в районах Ямайка , Озон-Парк , Ховард-Бич , Южная Ямайка и Рокавейс в Квинсе, а также обслуживались пассажирские и грузовые зоны международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди . [1] [2] На момент своего закрытия Green Lines обслуживала больше местных и ограниченных автобусных маршрутов, чем любая другая частная компания в городе. [1]

Акционеры Green Bus Lines также контролировали другие частные автобусные компании в Квинсе и Бруклине как Transit Alliance . Этими компаниями были Triboro Coach , Jamaica Buses и Command Bus Company , все из которых были поглощены операциями MTA Regional Bus. [3] [4] Компания была реорганизована в GTJ Reit Inc. , инвестиционный траст недвижимости, вскоре после поглощения MTA.

История

Компания была зарегистрирована 3 апреля 1925 года Уильямом Купером и Мартином Кляйном для предоставления местных услуг в некоторых районах. Cooper изначально начал управлять одной автобусной линией, частью сегодняшнего маршрута Q8 101-Jerome Avenue, в 1922 году. [5] Компания была сформирована из нескольких независимо управляемых автобусных линий, владельцы которых управляли автобусами и стали акционерами и сотрудниками Green Lines. [5] [6] [7] [8]

Компания приобрела несколько маршрутов Манхэттена (включая M22, M50, M79, M86 и M96) в 1933 году, но они были переданы Comprehensive Omnibus Corporation в 1935 году и New York City Omnibus Corporation в 1936 году. [9] В том же году Green Lines взяла на себя операции Liberty Bus, и автобусная система района была разделена на четыре буквенные «зоны», причем каждая зона обслуживалась исключительно одной автобусной компанией. [10] [11] [12] [13] Green Lines получила права на всю «Зону C» в южном Квинсе, которая включала Вудхейвен , Ричмонд-Хилл , Озон-Парк , Ховард-Бич и Рокавейс. [10] [11] С этим переездом Green Lines взяла на себя операции семи других компаний в регионе. [6] [7] [10] [14] В 1943 году Грин также приобрел Manhattan and Queens Bus Corporation, которая с 1937 года управляла линией Queens Boulevard Line в Манхэттене ( Q60 ). [15]

Акционеры Green приобрели две другие транзитные компании, которые продолжили работать независимо: Triboro Coach Corporation в октябре 1947 года и Jamaica Buses в апреле 1949 года. [4] [5] Совместно эти три компании образовали Command Bus Company в 1979 году, чтобы взять на себя маршруты, которые ранее эксплуатировались Pioneer Bus Corporation, которая вышла из транзитного автобусного бизнеса после ожесточенной забастовки в начале 1979 года. [4]

QM23 был запущен в 1950-х годах для замены обслуживания Long Island Rail Road до станции Brooklyn Manor на ветке Rockaway Beach Branch . [16] Он был прекращен в 2010 году. Еще четыре экспресс-маршрута начали работать в 1970-х годах.

Автобусные маршруты

Непосредственно перед поглощением MTA Bus линии Green Bus работали по следующим маршрутам, которые в основном продолжали базироваться в автобусных депо Far Rockaway и автобусном депо John F. Kennedy . [17] Узлами для операций Green Lines были автобусный терминал 165th Street на Ямайке, станция метро Mott Avenue в Far Rockaway и несколько станций на линии IND Queens Boulevard . [2] [18] [19] [20] [21]

Депо

Оригинальный склад Idlewild

Первое депо Green Bus Lines на юго-востоке Квинса (также известное как Корнелл-парк) располагалось на 149-й улице и 147-й авеню (148-02 147-я авеню) [50] в тогдашнем районе South Ozone Park, Квинс . [51] Объект, в котором находились офисное здание и автобусный гараж, открылся в мае 1939 года и обошелся в 250 000 долларов. [52] С тех пор эта территория была декартованна и теперь находится на территории международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди .

Второй склад Idlewild/JFK

Второй гараж Green Lines в юго-восточном Квинсе располагался на Ямайке на пересечении 147-й авеню и бульвара Рокавей (165-25 147-я авеню) [15] недалеко от аэропорта имени Джона Кеннеди . [1] Депо было построено в 1951-1952 годах и обошлось в 500 000 долларов. [53] Это было основное хранилище и техническое обслуживание для компании. [1] Сейчас это депо имени Джона Ф. Кеннеди (или депо имени Джона Кеннеди) автобусной компании MTA. [15] [54]

40°39′41″с.ш. 73°46′26″з.д. / 40,661348°с.ш. 73,773916°з.д. / 40,661348; -73,773916

Гараж Рокавей

Green Lines управляла предприятием на полуострове Рокавей , расположенным на бульваре Рокавей-Бич и 49-й улице Бич (бульвар Рокавей-Бич, 49-19) [15] [55] в районе Арверн . [1] Иногда его называли «гаражом Рокавей». [55] Это было вспомогательное предприятие, в котором в основном размещались автобусы, обслуживающие Рокавей и южный Квинс, выполняя легкие работы по техническому обслуживанию. [1] [15] Сейчас это депо Far Rockaway Bus компании MTA. [54]

40°35′35″с.ш. 73°46′47″з.д. / 40,592950°с.ш. 73,779614°з.д. / 40,592950; -73,779614

Ссылки

  1. ^ abcdef Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 16 октября 2015 г. .
  2. ^ abcde «Анализ маршрутов и пассажиропотока франчайзинговой автобусной службы: зеленые автобусные линии» (PDF) . utrc2.org/ . Городской колледж Нью-Йорка . Октябрь 2000 г. Получено 30 сентября 2015 г. .
  3. ^ Lueck, Thomas J. (23 апреля 2005 г.). «Город купит частную автобусную компанию для обслуживания трех округов». The New York Times . Получено 13 октября 2015 г.
  4. ^ abc "Профиль компании". Jamaica Buses, Inc. Архивировано из оригинала 25 января 2006 г. Получено 13 октября 2015 г.
  5. ^ abc "Big Bus System Started on Shoestring". Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 17 января 1955 г. стр. 31. Получено 9 августа 2016 г.
  6. ^ ab "Зеленая линия, начатая безработными ветеранами войны, поглотила 7 компаний по плану мэра". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 8 апреля 1937 г. стр. 1. Получено 9 августа 2016 г.
  7. ^ ab "Безработные ветераны запустили зеленые автобусные линии". Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 8 апреля 1937 г. стр. 20. Получено 9 августа 2016 г.
  8. ^ «Забастовка зеленых автобусов: она ставит под угрозу общественное обслуживание». Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 24 октября 1939 г. Получено 9 августа 2016 г.
  9. ^ "Местные автобусные компании Манхэттена". 17 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 17 мая 2006 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  10. ^ abc "Автобусные маршруты изменены по зональному плану; некоторые пассажиры будут вынуждены пересесть; комитет забирает линию Corona с Северного берега, отдавая ее Tri-Boro". Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. стр. 4. Получено 12 января 2016 г.
  11. ^ ab «Автобусные франшизы для Квинса предоставлены городом: 12-летняя проблема решена действием Совета по оценке». Brooklyn Daily Eagle . 24 сентября 1936 г. Получено 1 января 2016 г. – через Newspapers.com .
  12. ^ Roess, Roger P.; Sansone, Gene (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 270. ISBN 9783642304842.
  13. ^ «Автобусный комитет снова пытается исправить ситуацию в зоне Ямайки: отчет о ситуации в Квинсе опубликован осенью». Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. стр. 1. Получено 12 января 2016 г.
  14. ^ «Отчет автобусного комитета». Long Island Daily Press (Long Island Sunday Press) . № 316. Fultonhistory.com . 12 января 1936 г. стр. 8. Получено 12 января 2016 г.
  15. ^ abcde "Green Bus Lines, Inc., Triboro Coach Corporation, Jamaica Central Railways, Inc". sec.gov . GTJ Reit, Inc. 9 февраля 2007 г. Получено 2 января 2016 г.
  16. ^ Роджер П. Росс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  17. ↑ Green Bus Lines, Inc. (дата обращения: 19 января 2007 г.)
  18. ^ abcde "Queens Merchants Win More Bus Service". The New York Times . 17 марта 1989 г. Получено 1 июля 2015 г.
  19. ^ "Ежегодный отчет Ассоциации по улучшению торгового центра 165th Street – 2009 финансовый год" (PDF) . 165th Street Mall . 165th Street Mall Improvement Association . Получено 16 октября 2014 г. .
  20. ^ Lucev, Emil (18 июня 2010 г.). «Исторические виды Рокавей: старая площадь станции Far Rockaway, авеню Mott и Central, 1922 г.». rockawave.com . The Wave . Получено 29 июня 2015 г. .
  21. ^ abcde "Queens Bus Map" (PDF) . nycityhealth.com . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 1999 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 сентября 2015 г. Получено 6 июля 2015 г.
  22. ^ "mta.info | Плановые изменения в обслуживании". 27 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2010 г. Получено 1 января 2016 г.
  23. ^ "Bus Company Committee Meeting February 2010" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . Февраль 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2010 г. . Получено 9 марта 2016 г. .
  24. ^ "2008 Annual Report Comprehensive Annual Financial Report for the Year Ended 31 December 2008" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 31 декабря 2008 . Получено 16 ноября 2015 .
  25. ^ «Предстоящие улучшения автобусного сообщения в 2014 году включают новые маршруты и расширения: запланированы улучшения на сумму 4,9 млн долларов для маршрутов во всех пяти районах Нью-Йорка». Metropolitan Transportation Authority . 26 августа 2014 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Получено 16 ноября 2015 г.
  26. ^ Консультации по обслуживанию автобусных компаний MTA (Метрополитенское транспортное управление; апрель 2008 г.)
  27. ^ ab "Расписание автобусов Q89" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2015 г. . Получено 30 сентября 2015 г. .
  28. ^ https://web.archive.org/web/20101218020202/http://www.mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf Информация о сокращении бюджета на 2010 год — автобусная компания MTA, архив от 25 февраля 2011 г.
  29. ^ abc "Queens Bus Map: Notes" (PDF) . mta.info . Декабрь 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 марта 2003 г. Получено 6 июля 2015 г.
  30. ^ "mta.info | Уведомления о плановых услугах: Перемещение автобусной остановки в терминале 4 аэропорта имени Джона Кеннеди". 31 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 г. Получено 30 декабря 2015 г.
  31. ^ "MTA Bus Service Changes". Metropolitan Transportation Authority . Июнь 2011. Архивировано из оригинала 15 июня 2011. Получено 1 января 2016 .
  32. ^ abc "Запланированные изменения в обслуживании: вступают в силу с воскресенья, 1 июля 2012 г.". Metropolitan Transportation Authority . 2012 . Получено 31 декабря 2015 г. .
  33. ^ "Goldfeder Asks MTA For Q53 Public Input". Wave of Long Island . 25 мая 2012 г. Получено 31 декабря 2015 г.
  34. ^ Gendron, Roger (8 июня 2012 г.). "MTA Q11 Hamilton Beach service change". Leader-Observer. Архивировано из оригинала 31 декабря 2015 г. Получено 31 декабря 2015 г.
  35. ^ "Изменения в обслуживании автобусов MTA". Metropolitan Transportation Authority . Декабрь 2008 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2008 г. Получено 1 января 2016 г.
  36. ^ "MTA Bus продлевает маршрут Q21 до бульвара Квинс". Wave of Long Island . 5 сентября 2008 г. Получено 31 декабря 2015 г.
  37. ^ ab Rafter, Domenick (18 мая 2012 г.). «Queens Tribune – DOT Eyes New Bus Route To Rockaways». Arverne by the Sea . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 13 октября 2015 г.
  38. ^ Briano, Nicholas (18 ноября 2011 г.). «MTA Creating Arverne Bus Service». Wave of Long Island . Получено 31 декабря 2015 г.
  39. ^ "Плановые изменения в обслуживании: Q21 перенаправлен в Арверн и введение ограниченного обслуживания в пиковый период в будние дни". Metropolitan Transportation Authority . Архивировано из оригинала 13 июля 2012 г. Получено 4 января 2016 г.
  40. ^ Робертс, Ричард (12 апреля 1985 г.). «ЛУЧШИЕ МЕСТА, ГДЕ САДИТЬСЯ, ЧТОБЫ НАБЛЮДАТЬ ЗА ПТИЦАМИ». The New York Times . Получено 16 сентября 2015 г.
  41. ^ ab New York Times , Rockaway Bus Line расширяет обслуживание, 3 июля 1937 г., стр. 17
  42. ^ "Автобусный маршрут продлен" (PDF) . The New York Times . 19 ноября 1941 г. Получено 1 января 2016 г.
  43. ^ ab "Приложение B: Профили маршрутов" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта города Нью-Йорка . Получено 8 ноября 2015 г. .
  44. ^ ab Weir, Richard (2 мая 1999 г.). "NEIGHBORHOOD REPORT: FAR ROCKAWAY; Express Bus? Not a Long Stretch, Riders Say". The New York Times . Получено 16 октября 2015 г.
  45. ^ ab "Fewer Stops On MTA Rockaway Express Buses". The Wave of Long Island . 11 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Получено 16 октября 2015 г.
  46. ^ ab Queens Courier Staff (19 апреля 2011 г.). "НОВОСТИ КРАТКИЕ". Queens Courier. Архивировано из оригинала 7 октября 2015 г. Получено 6 октября 2015 г.
  47. ^ Розенберг, Мириам (24 августа 2007 г.). «Объявлено о продлении маршрута автобуса QM16». Wave of Long Island . Получено 6 октября 2015 г.
  48. ^ "Расписание автобусов: QM16/QM1& весна 2011" (PDF) . arvernebythesea.com . Metropolitan Transportation Authority . Весна 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. . Получено 16 октября 2015 г. .
  49. ^ Маккарти, Эллен (16 декабря 2011 г.). «Move QM 16 Back». Wave of Long Island . Архивировано из оригинала 7 октября 2015 г. Получено 6 октября 2015 г.
  50. ^ "Green Bus Lines, Inc. Идет в ногу с... Миром завтрашнего дня!". The Leader-Observer . Fultonhistory.com . 27 апреля 1939 г. стр. 13. Получено 27 марта 2016 г.
  51. ↑ Москва, Генри (21 июля 1947 г.). «500 водителей автобусов в Квинсе остаются на улице; мэр, бросив вызов, называет их «преступниками». New York Post . Fultonhistory.com . стр. 5. Получено 5 марта 2016 г.
  52. ^ «Отрезание ленты на сумму 250 000 долларов». Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 29 мая 1939 г. Получено 16 августа 2018 г.
  53. ^ "Building Plan Filed" (PDF) . The New York Times . 4 мая 1951 г. . Получено 17 декабря 2015 г. .
  54. ^ ab Silverman, Norman (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта , Metropolitan Transportation Authority (Нью-Йорк) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2015 г. . Получено 16 октября 2015 г. .
  55. ^ ab Green Bus Lines (2 ноября 1944 г.). "Greasers". The Wave of Long Island . Fultonhistory.com . стр. 7. Получено 27 марта 2016 г.