stringtranslate.com

Станция Eastern Parkway–Brooklyn Museum

Станция Eastern Parkway–Brooklyn Museum — местная станция на линии IRT Eastern Parkway в Нью-Йоркском метрополитене . Расположенная на пересечении Washington Avenue и Eastern Parkway в Бруклине рядом с Brooklyn Museum , она обслуживается поездом 2 в любое время, поездом 3 в любое время, кроме поздних ночей, и поездом 4 в поздние ночи.

История

Строительство и открытие

После того, как первоначальная линия Interborough Rapid Transit Company (IRT) открылась до Атлантик-авеню в Бруклине , правительство Нью-Йорка начало планировать новые линии. Еще в 1903 году Уильям Баркли Парсонс , главный инженер Комиссии по скоростному транзиту, предложил построить четырехпутное расширение линии IRT под Флэтбуш-авеню, проходящее на юго-восток от Атлантик-авеню до Гранд-Арми-Плаза . Оттуда две ветки должны были протянуться на юг до Флэтбуша и на восток до Браунсвилла . Этот план не был реализован в течение десятилетия из-за различных споров по поводу первоначального метро. [3] : 150  В 1913 году Нью-Йорк, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и IRT достигли соглашения, известного как Двойные контракты , о радикальном расширении обслуживания метро по всему Нью-Йорку. [4] В рамках Двойных контрактов были одобрены две линии под Флэтбуш-авеню, по одной из которых управляли BRT и IRT. [5] : 203–219  [4] IRT было разрешено продлить свою четырехпутную линию Бруклина под Флэтбуш-авеню и Истерн-Паркуэй, [6] в то время как BRT построит параллельное двухпутное расширение линии Брайтона , [7]

Закладка фундамента для расширения IRT состоялась 23 мая 1914 года. [8] [9] Станция Institute Park, как изначально называлась станция Brooklyn Museum, должна была стать одной из станций расширения IRT. [9] Еще до начала строительства Eastern Parkway комиссар Brooklyn Park Рэймонд Ингерсолл рекомендовал изменить планы, чтобы избежать повреждения деревьев на Eastern Parkway. [10] [11] В результате планы линии были изменены в октябре 1914 года. [12] Согласно пересмотренному плану, четырехпутный туннель под Eastern Parkway должен был быть двухэтажным, за исключением станции Franklin Avenue , где все пути будут находиться на одном уровне. [13] В апреле 1915 года девятнадцать компаний подали заявки на строительство участка линии между Grand Army Plaza и Nostrand Avenue , включая станции Institute Park, Franklin Avenue и Nostrand Avenue . Наименьшую цену за этот контракт предложила Inter-Continental Company. который предложил 2,7 миллиона долларов; [14] [15] контракт был подтвержден в мае. [16]

Туннель между Grand Army Plaza и Nostrand Avenue был построен методом выемки грунта , при этом два паровых экскаватора выкопали приблизительно 600 000 кубических ярдов (460 000 м 3 ). [17] Земля из котлована туннеля была использована для заполнения старого ипподрома Brighton Beach Race Course . [18] Незадолго до открытия станции Institute Park IRT получила петицию от Бруклинского института искусств и наук с просьбой изменить название станции на «Brooklyn Museum», чтобы обеспечить адекватное руководство по местоположению станции. В результате 3 марта 1920 года был издан приказ, изменяющий название станции на «Eastern Parkway–Brooklyn Museum». [19] Новые знаки и плитку пришлось устанавливать, пока отделочные работы на станции уже велись. [20]

Обслуживание на линии IRT Eastern Parkway было продлено от Atlantic Avenue до Utica Avenue в августе 1920 года, [21] но станции Bergen Street , Grand Army Plaza и Eastern Parkway–Brooklyn Museum не были готовы к открытию вместе с остальной частью линии. [22] [23] Подрядчик, ответственный за завершение строительства трех станций, обанкротился в середине проекта. [23] Станции открылись 9 октября 1920 года. [22] [24]

Поздние годы

В течение 1964–1965 финансового года платформы на Eastern Parkway, а также на четырех других станциях линии Eastern Parkway, были удлинены до 525 футов, чтобы вместить десятивагонный поезд IRT длиной 51 фут. [25] [26] Работы выполняла корпорация Arthur A. Johnson. [26]

В 1981 году MTA объявила о создании своей программы Culture Stations для установки публичного искусства в метро. Программа Culture Stations была запущена для сдерживания граффити и была вдохновлена ​​законодательством городского совета Нью-Йорка , которое предписывало, чтобы 1% от стоимости строительства общественных зданий использовался на искусство. Программа была смоделирована по образцу станции Louvre – Rivoli в парижском метро , ​​на которой были представлены репродукции произведений искусства, выставленных в Лувре. Четыре станции, а именно Eastern Parkway–Brooklyn Museum, Astor Place , 66th Street–Lincoln Center и Fifth Avenue/53rd Street , были выбраны для программы из-за их близости к культурным учреждениям. [27] [28] [29] Они были одними из первых станций в новой программе реконструкции станций MTA, которая началась в 1982 году. [30] Первоначально финансирование было только для станций Astor Place и Fifth Avenue/53rd Street. [29] Станции Eastern Parkway и 66th Street к 1986 году все еще не были отремонтированы, хотя проекты Astor Place и Fifth Avenue/53rd Street к тому времени уже были завершены. [31]

В 2002 году было объявлено, что Eastern Parkway станет одной из десяти станций метро по всему городу, которая будет отремонтирована. [32] Впоследствии станция подверглась реконструкции, которая длилась от 13 до 15 месяцев; [33] [34] проект был ускорен в преддверии годовщины музея. [35] Проект, завершенный в апреле 2004 года, стоил от 12 до 14 миллионов долларов. [33] [34] Бруклинский музей пожертвовал некоторые архитектурные украшения, [36] которые были установлены на станции. [33] [34] Также был построен новый выход, ведущий к новому павильону главного входа Бруклинского музея. [33]

В рамках программы капиталовложений MTA на 2015–2019 годы на платформах и улице были установлены лифты, что сделало станцию ​​полностью соответствующей рекомендациям по доступности в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . [37] [38] [39] Контракт на строительство лифтов был заключен в августе 2018 года. Значительное завершение строительства было запланировано на октябрь 2020 года, [40] но лифты открылись через два месяца. [41] [42] Проект, спроектированный Urbahn Architects и реализованный Gramercy Group, обошелся в 25,8 млн долларов и включал три лифта и перестроенную лестницу. [43] [44]

Планировка станции

Есть два местных пути с двумя боковыми платформами . Экспресс-пути проходят под станцией и не видны с платформ. [45] Поезд 2 останавливается здесь всегда, [46] в то время как поезд 3 останавливается здесь всегда, кроме поздних ночей. [47] Поезд 4 обслуживает станцию ​​только поздними ночами. [48] Следующая станция к северу — Grand Army Plaza , а следующая станция к югу — Franklin Avenue–Medgar Evers College . [49] Большая мозаика на стенах отображает Eastern Parkway и Бруклинский музей .

В восточном мезонине находятся архитектурные украшения из коллекции Бруклинского музея, установленные во время реконструкции станции в 2003 году. [50] На станции находится 78 украшений, в том числе карнизы и статуи, спасенные из снесенных зданий. [33] На платформах и восточном мезонине ранее демонстрировались абстрактные картины, созданные в 1991 году художником Пэтом Стейром , которые в совокупности называются « Серия Брейгеля» . [51]

На южном конце каждой платформы имеется аварийный выход с экспресс-уровня. На западных концах обеих платформ имеется закрытый западный мезонин, заблокированный плиточной стеной, и дверь; входы в этот мезонин закрыты металлическими люками на уровне улицы.

Выходы

Единственные два выхода на эту станцию ​​находятся в восточном мезонине. Один выход находится на южной стороне Eastern Parkway, перед Бруклинским музеем; лифт находится у этого входа. Другой находится в пешеходной зоне на северной стороне Eastern Parkway, через дорогу от Бруклинского музея. [52]

Галерея изображений

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Historic American Engineering Record. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208). Архивировано (PDF) из оригинала 17 января 2021 г. . Получено 20 декабря 2020 г. . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .Общественное достояние{{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
  4. ^ ab «Торжественно подписаны контракты на метро; приветственные возгласы на торжественной церемонии, когда Макколл заверяет Уиллкокса» (PDF) . The New York Times . 20 марта 1913 г. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2022 г. . Получено 11 января 2018 г. .
  5. ↑ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет скоростного транспорта — с 1864 по 1917 год. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Law Printing . Получено 6 ноября 2016 года .
  6. ^ «Торжественно подписаны контракты на метро; приветственные возгласы на торжественной церемонии, когда Макколл заверяет Уиллкокса» (PDF) . The New York Times . 20 марта 1913 г. ISSN  0362-4331. Архивировано (PDF) из оригинала 4 мая 2022 г. . Получено 11 января 2018 г. .
  7. ^ "Transit Relief Big Stimulus". The Brooklyn Citizen . 13 апреля 1913 г. стр. 13, 14. Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 21 мая 2023 г. – через newspapers.com.
  8. ^ «В Бруклине прошел фестиваль метро; Макколл прокладывает первый участок для расширения Interborough Extension от Atlantic Ave». The New York Times . 24 мая 1914 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 3 ноября 2020 г. Получено 20 мая 2023 г.
  9. ^ ab "Line Begun Today Taps Big Section". The Brooklyn Daily Eagle . 23 мая 1914 г. стр. 23. Получено 6 июля 2023 г.
  10. ^ «Теперь уверены, что деревья на Парквэй можно спасти». The Chat . 18 июля 1914 г. стр. 19. Получено 6 июля 2023 г.
  11. ^ «Призывает город спасти прекрасные вязы Parkway». The Standard Union . 18 июля 1914 г. стр. 2. Получено 6 июля 2023 г.
  12. ^ «Находит способ спасти большие деревья на парковой дороге». The Brooklyn Daily Eagle . 1 октября 1914 г. стр. 1. Получено 6 июля 2023 г.
  13. ^ "Eastern Parkway Bids to Be Opened April 20". The Standard Union . 19 марта 1915 г. стр. 9. Получено 6 июля 2023 г.
  14. ^ "Bids Opened for Parkway Subway". The Brooklyn Daily Eagle . 20 апреля 1915 г. стр. 2. Получено 6 июля 2023 г.
  15. ^ "Inter-Continental Co. May Construct Parkway Tube". Times Union . 21 апреля 1915 г. стр. 5. Получено 6 июля 2023 г.
  16. ^ "Pushing Work on Brooklyn Subways". The Standard Union . 30 мая 1915 г. стр. 8. Получено 6 июля 2023 г.
  17. ^ "Построить Eastern Parkway Tube методом открытой выемки". The Chat . 3 июля 1915 г. стр. 36. Получено 6 июля 2023 г.
  18. ^ «Город обманут в плане получить грунт для метро; изъян в контрактах». The Brooklyn Daily Eagle . 30 июля 1915 г. стр. 1, 2. Получено 6 июля 2023 г.
  19. ^ «Название станции изменено после публичных слушаний» (PDF) . The Brooklyn Standard Union . 4 марта 1920 г. стр. 11. Получено 4 июля 2018 г. – через fultonhistory.com.
  20. ^ Комиссия, Нью-Йорк (штат) транзит (1922). Ежегодный отчет ... JB Lyon Company. стр. 131.
  21. ^ "Больше услуг Interborough для новых линий Brooklyn 2". pudl.princeton.edu . Interborough Rapid Transit Company. 23 августа 1920 г. Получено 19 сентября 2016 г.
  22. ^ ab "Открыты станции метро: введены в эксплуатацию последние три станции Eastern Parkway Branch of IRT" (PDF) . New York Times . 11 октября 1920 г. . Получено 20 декабря 2015 г. .
  23. ^ ab "Открыты 3 новые станции метро". Times Union . 10 октября 1920 г. стр. 1. Получено 6 июля 2023 г.
  24. ^ "IRT Brooklyn Line Opened 90 Years Agod". New York Division Bulletin . 53 (9). New York Division, Electric Railroaders' Association. Сентябрь 2010 г. Получено 31 августа 2016 г. – через Issuu.
  25. ↑ Ежегодный отчет 1964–1965 . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1965.
  26. ^ ab New York City Transit Authority (1964). Труды New York City Transit Authority по вопросам, не связанным с эксплуатацией. Управление. стр. 86.
  27. ^ Фицпатрик, Трейси (2009). Искусство и метро: Нью-Йоркский метрополитен. Издательство Ратгерского университета. С. 229. ISBN 9780813544526.
  28. ^ Уоллах, Амей (11 сентября 1985 г.). «Искусство уходит в подполье». Newsday . стр. 145. Получено 3 июля 2022 г.
  29. ^ ab Anderson, Susan Heller (9 августа 1982 г.). «Как может выглядеть культура в метро». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 3 июля 2022 г.
  30. ^ «Распутывание узлов в метро; задача архитектора — сделать станцию ​​Декальб плавной». The New York Times . 3 февраля 2000 г. ISSN  0362-4331 . Получено 12 сентября 2019 г.
  31. ↑ Брук, Джеймс (20 июня 1986 г.). «В метро, ​​акцент на культуре». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 4 июля 2022 г.
  32. ^ «Реконструкция запланирована на 10 станциях метро». NY Daily News . 11 июня 2002 г. Получено 8 января 2018 г.
  33. ^ abcde Hazlewood, Summie (23 мая 2004 г.). «Остановка метро, ​​произведение искусства. Реставрация стоимостью 14 млн долларов, выставлена ​​на обозрение на станции Eastern Pkwy». New York Daily News . стр. 7. ISSN  2692-1251. ProQuest  305886535.
  34. ^ abc Purnick, Joyce (22 апреля 2004 г.). «Metro Matters; Museum Stop: Lots of Light And Gargoyles». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 6 июля 2023 г.
  35. ↑ Чо, Эйлин (12 апреля 2004 г.). «Инженеры копают глубоко, чтобы перестроить метро Нью-Йорка; метро Нью-Йорка отмечает 100-летие с программой стоимостью 2 миллиарда долларов по улучшению функциональности и эстетики». Engineering News-Record . Том 252, № 15. С. 26–30. ProQuest  235762866.
  36. ↑ Шелби, Джойс (15 апреля 2004 г.). «Old Beaux Gets Face-lift Brooklyn Museum Redesign Fuses Past & Future». New York Daily News . стр. 3. ISSN  2692-1251. ProQuest  305880467.
  37. ^ "MTA Capital Program 2015-2019: Renew. Enhance. Expand" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 28 октября 2015 г. стр. 61 . Получено 28 октября 2015 г. .
  38. ^ «Одобрено финансирование доступности станции метро для лиц с ограниченными возможностями». www.mta.info . 26 апреля 2018 г. . Получено 27 апреля 2018 г. .
  39. ^ "MTA 2017 Preliminary Budget July Financial Plan 2017–2020 Volume 2" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Июль 2016 . Получено 6 августа 2016 .
  40. ^ "Capital Program Oversight Committee Meeting November 2018" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 13 ноября 2018 г. стр. 90 . Получено 10 ноября 2018 г.
  41. ^ «Станция метро для культурных деятелей Бруклина теперь соответствует требованиям ADA». Brooklyn Eagle . 21 декабря 2020 г. Получено 27 декабря 2020 г.
  42. ^ "См.: Представлены новые лифты на станции метро Brooklyn Museum". Prospect Heights-Crown Heights, NY Patch . 18 декабря 2020 г. Получено 5 мая 2021 г.
  43. ^ "MTA завершила модернизацию станции метро Brooklyn Museum стоимостью 29 млн долларов". Real Estate Weekly . 18 ноября 2021 г. Получено 1 декабря 2022 г.
  44. ^ «Urbahn Architects, Gramercy Group завершили реновацию станции метро Eastern Parkway – Brooklyn Museum MTA». Mass Transit Magazine . 3 января 2022 г. Получено 1 декабря 2022 г.
  45. ^ Brooklyn IRT: Карта 2, Двойные контракты Brooklyn IRT
  46. ^ "2 Расписание движения метро, ​​действительное с 26 июня 2022 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  47. ^ "3 Расписание движения метро, ​​действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  48. ^ "4 Расписание движения метро, ​​действительное с 4 декабря 2022 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  49. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  50. ^ "Сад скульптур семьи Штейнберг". Бруклинский музей . Получено 20 октября 2017 г.
  51. ^ Brooklyn IRT: Eastern Parkway/Brooklyn Museum
  52. ^ "Карты районов MTA: Парк-Слоуп/Проспект-Парк" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 2 августа 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Eastern Parkway – Brooklyn Museum (IRT Eastern Parkway Line) .