HMCS Buckingham — фрегат класса River , служивший в составе Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны , а также фрегат класса Prestonian в 1954–1965 годах. Она была названа в честь Букингема, Квебек . Он считается важной частью канадской военно-морской истории, поскольку использовался для некоторых первых испытаний посадки вертолетов на небольшие суда сопровождения. Это привело к разработке будущих эсминцев-вертолётоносцев. [2]
Букингем был заказан 1 февраля 1943 года в рамках программы строительства класса River на 1943–1944 годы. [3] [4] Он был заложен как Royal Mount [5] 11 ноября 1943 года компанией Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. в Лозоне и спущен на воду 28 апреля 1944 года. Ее имя было изменено на Букингем , и она была введена в эксплуатацию 2 ноября. 1944 год, Квебек . [3]
Фрегат класса «Ривер» был спроектирован Уильямом Ридом из компании Smith's Dock Company из Саут-Бэнк-он-Тис. Первоначально называвшийся «двухвинтовым корветом», его целью было усовершенствование классов сопровождения конвоев, стоявших на вооружении Королевского флота в то время, включая корвет класса «Цветок» . Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек Соединенного Королевства , что дало название классу. В Канаде они были названы в честь городов, хотя и сохранили то же обозначение. [6] Название «фрегат» было предложено вице-адмиралом Перси Неллесом из Королевского военно-морского флота Канады и было принято позже в том же году. [7]
Улучшения по сравнению с конструкцией корвета включали заметно лучшее размещение. Двойные двигатели давали скорость всего на три узла больше, но увеличивали дальность полета корабля почти вдвое по сравнению с корветом на дистанции 7200 морских миль (13300 км) на скорости 12 узлов. [7] Среди других уроков, примененных при проектировании, был пакет вооружения, лучше предназначенный для борьбы с подводными лодками, включая сдвоенную 4-дюймовую установку в носовой части и 12-фунтовую пушку в кормовой части. [6] 15 канадских фрегатов первоначально были оснащены одной 4-дюймовой пушкой в носовой части, но, за исключением Valleyfield , все они в конечном итоге были модернизированы до двойной установки. [7] Для подводных целей фрегат типа «Ривер» был оснащен противолодочным минометом «Еж» и направляющими для глубинных бомб на корме, а также четырьмя бортовыми метательными установками. [6]
Фрегаты класса River были первыми военными кораблями Королевского военно-морского флота Канады, оснащенными передатчиком эхо-локатора горизонтального веера 147B Sword в дополнение к обычному ASDIC . Это позволяло кораблю сохранять контакт с целями даже во время стрельбы, если цель не была поражена. Усовершенствованное радиолокационное и пеленгаторное оборудование улучшило возможности RCN по обнаружению и отслеживанию подводных лодок противника по сравнению с предыдущими классами. [6]
Первоначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года. [6] [7] Проект был слишком велик для верфей на Великих озерах , поэтому все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфях вдоль западного побережья или вдоль реки Св. Река Лаврентия . [7] Всего Канада заказала строительство 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, который, в свою очередь, передал два ВМС США . [6]
Бэкингем вернулась в Галифакс после работы на Бермудских островах в январе 1945 года и была направлена в группу сопровождения конвоев EG 28. Она оставалась в этом подразделении до конца боевых действий в Европе , выполняя местные обязанности по сопровождению прибрежных конвоев вдоль восточного побережья Канады . [3]
10 мая U-889 была замечена к югу от Ньюфаундленда самолетом RCAF , двигавшимся со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) и поднимавшим черный флаг капитуляции. Самолет RCAF связался по рации с находящимися неподалеку Западными силами сопровождения W-6, которые через час перехватили подводную лодку . U-889 было приказано направиться в Бэй Буллс, Ньюфаундленд . 24 часа спустя U-889 была передана фрегатам «Букингем» и «Инч Арран» , которые сопроводили ее в гавань Шелберн , где она была взята на абордаж. [8]
В июне 1945 года «Букингем» начал тропический ремонт в Ливерпуле, Новая Шотландия, в рамках подготовки к службе в Тихом океане . Она переехала в Шелберн, чтобы завершить его, однако работа была приостановлена до завершения из-за капитуляции Японии . 16 ноября 1945 года она была выплачена в Сиднее и переведена в резерв. [3] [4]
Buckingham был продан компании Marine Industries Ltd. в 1946 году. Он был повторно приобретен RCN для переоборудования в океанский эскорт класса Prestonian в 1953–1954 годах. [3] Это означало, что кормовая часть имела ровную палубу, больший мостик и более высокую воронку. Ее носовая часть корпуса была укреплена противо льда, а на квартердеке разместились два противолодочных миномета «Кальмар» . [9] Букингем вновь введен в строй в Монреале 25 июня 1954 года с вымпелом № 314. [10]
По возвращении в строй «Букингем» использовался в учебных целях и был приписан к HMCS Cornwallis . [10] Летом 1956 года Королевский военно-морской флот Канады полагал, что полет вертолета, оборудованного для противолодочной борьбы, можно «соединить» с существующей противолодочной платформой, такой как эсминец или фрегат. Чтобы доказать это, в октябре-декабре 1956 года RCN прикрепила к корме Букингема небольшую посадочную площадку и попыталась посадить на нее Sikorsky HO4S-3 . Попытки оказались успешными, подушку сняли и снова протестировали на более крупной Оттаве . [11] Эти испытания продемонстрировали, что вертолет можно приземлить, и привели к разработке Beartrap , механизма, разработанного RCN для удержания вертолета на палубе после приземления. [12] В 1961 году фрегат входил в состав Девятой канадской эскортной эскадры. [13] В июне 1961 года Бэкингем совершил поездку по Великим озерам , совершив несколько посещений портов. [14]
Букингем прослужил до погашения 23 марта 1965 года. Он был продан на металлолом и разобран в Ла Специи , Италия , в 1966 году.